JFenMoto

Pour le COD, le pépin c'est que je gars peut t'envoyer une boîte remplie de roches et de papier journal. Tu payes et t'en rends compte en ouvrant le colis à la maison. Poste Canada ne t'offre aucune protection dans pareille situation. C'est à toi de t'arranger pour ravoir ton argent. Certains commis te permetteront d'ouvrir le colis avant de te faire payer, mais pas tous.

Si tu payes paypal, assure-toi de bien choisir l'option de paiement pour un bien et non d'envoi d'argent à un membre de la famille, sinon tu n'auras pas de recours en cas de pépin.

Moi aussi j'exigerais d'avoir reçu le paiement avant d'envoyer quoi que ce soit par la poste. Je n'aime pas le principe du C.O.D. Aucune protection pour l'acheteur et aucune garantie pour le vendeur que l'acheteur acceptera le colis le moment venu.

Un gars est supposé passer le chercher demain PM. Je fait un update au courant de la journée.

ok groupe, merci de vos conseils! Je vais commancer par changer mes sprigs de fourche, j'ai un sag beaucoup trop grand...

Nope... et ça ne le fait pas quand je suis monté SM.

Salut, J'ai un petit problème avec la tenue de route de mon DRZ. Pour faire une histoire courte, j'ai un DRZ400SM sur lequel j'ai mis des roues de S avec des pneus hors route (Kenda Parker DT à 25 psi à l'arrière et Kenda Southwick à 21 psi à l'avant). Le devant n'est absolument pas stable, la moindre petite bosse et le guidon bouge. Comme si le devant ne portait pas à terre, que la roue n'était pas "plantée", comme si elle flottait. Je n'aime vraiment pas ça et c'est la première fois que ça m'arrive avec un bike. J'ai essayé le DRZ d'un pote je n'ai rien remarqué du genre, son bike était beaucoup plus stable que le mien. Que quel côté je devrais regarder? Pression des pneus trop haute pour le type de pneus? Suspension mal ajustée? Mauvaise géométrie à cause du changement de diamètre de roues? Peut-être que je devrais amener la moto chez un spécialiste de suspension? Merci pour vos conseils!

Si tu es intéressé écris-moi en privé qu'en discute.

Je ne m'en sers plus! http://www.kijiji.ca...adId=1071956793 -- VENDU --

J'ai eu un TW200, un KLX250S et là un DRZ400. Voilà ce que j'en pense : TW200 Moto super le fun à conduire sur les routes secondaires et les chemins forestiers ou sentiers à vitesse normale. Je déconseille sur l'autoroute. Pour moi le plus petit sprocket n'a pas fait. Je devais peser 200 lbs dans le temps et c'était trop pour la moto à 100 km/h. Un vent de face et je ralentissais. Impossible de dépasser. Tout le monde me dépassait constamment et j'avais toujours peur de me faire accrocher. C'est la principale raison pour laquelle je l'ai vendue. Faut changer le pneu avant d'origine qui est une tuasse dans la gravelle. Certaines années nécessitent un changement de gasket de cylindre car il perd. Elle est basse et très facile à maîtriser pour quelqu'un qui débute. Le moteur, bien que d'une technologie qui date, est à toute épreuve,en autant qu'il ne manque pas d'huile. En ce qui concerne la grosseur des pneus, je ne suis pas du même avis que Jade. Je trouvais que les gros pneus occasionnaient plus de flottement qu'autre chose dans le mou ou la gravelle, ce qui n'est pas souhaitable lorsqu'on veut garder une trajectoire. Je préfère des pneus étroits qui tranchent profondément et restent plantés dans le terrain au lieu de flotter dessus. KLX250S Moto intéressante, mais je ne l'ai pas beaucoup appréciée. Faut dire que j'étais dans une passe où j'avais moins le goût de rider, donc je suis un peu biaisé. Feeling plus sportif que la TW. 6 vitesses! La tenue de route est bonne, beaucoup plus stable que la TW en hors route. Peut atteindre 120 km/h, mais faut prendre son temps. Très vibrante à vitesse d'autoroute. Quand même assez haute. Certains ont de la difficulté à démarrer, tant à froid qu'à chaud. Faut bidouiller avec le carbu, pis encore là, ça règle pas tout le temps de problème. Très petite tank et les options afternarket ne sont pas nombreuses. Environ 300 lbs. DRZ400 C'est ce que j'ai présentement et je sens que je tombe en amour. Elle a tous les avantages des autres, sans les défauts. Certains la trouve vibrante sur l'autoroute, mais ils n'ont manifestement jamais essayé de KLX ou TW avant. Elle ne fait que 20 lbs de plus que la KLX et est vraiment plus puissante. Je ne me sens pas en danger sur l'autoroute, je peux suivre le trafic et dépasser à ma guise. Marché aftermarket infini! Je sais que je n'ai fait qu'un survol, mais ça traduit pas mal ce que je pense de chacune des motos. Si jamais tu as d'autres questions n'hésite pas!

Je viens d'ajouter le lien!

Bonjour à tous, Je viens de mettre sur pieds un groupe Facebook nommé Double Usage Mauricie. Le but de ce dernier n'est pas de faire compétition à RidAventure.ca, mais bien d'agir comme complément en offrant aux membres mauriciens un outil supplémentaire pour échanger et/ou organiser des rides. https://www.facebook.com/groups/doubleusagemauricie/ Au plaisir de vous y retrouver! JF

On dirait un paquet de pièces collées ensemble prêtes à se transformer en robot.

http://auto.lapresse.ca/moto/201504/29/01-4865477-mv-agusta-stradale-800-et-turismo-veloce-800-tourisme-exotique.php

Bienvenue! Pourquoi une KLX250 plutôt qu'autre chose?