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  1. Dans les rides/événements que j'ai organisé ou participé, l'Orange Crush est certainement la plus memorable. L'Orange Crush, c’était un Raly Raid style Dakar de 1000-1300 KM de hors route avec spécial technique au road book incluant l'assistance médicale et technique sur 2 a 3 jours qui ce terminait par un mega party a Latuque. Originalement la ride ce fessait au Roadbook papier (Sans GPS), les gens qui ont pus mettre leur yeux sur cette track ce compte sur les doigt d'une main, elle a été gardé précieusement dans la voûte de l'Orange Crush. Quelques points a retenir: C'est ~400km par jours, nous avions des ententes spécial avec les points d'essence, possible que vous n'ayez pas d'essence de disponible Nous avions des droits de passage a l’époque donc fort possible que plusieurs section sont inaccessible Plusieurs chemin n'existe probablement plus ou sont impraticable Soyez autonome, il a rien nul part Elle a été valide la dernière fois en 2014... Développé ce trace a coûté plusieurs 1000$ en essences, hôtel et repas en plus des semaine a repérer et valider, mais le plaisir qu'on a eu a le développer et organiser l’événement en valait la chandelle. C’était toute qu'un épreuve a l’époque au roadbook, dépendamment de l’état du parcourt, c'est encore probablement toute qu'une ride. soyez plus que prêt. Runwolf Orange_Crush_2014.gpx
  2. Ouvert a tous Quelques annonces et beaucoup de jasette et des anecdotes Date: Le mercredi 19 novembre 2014, 18h+ Lieu: Restaurant Boston Pizza de Saint-Bruno Boulevard des Promenades, Saint-Bruno-de-Montarville, Québec (Québec) J3V 6H1
  3. J'avais annoncé dans ce sujet (http://www.ridaventu...p-en-ce-moment/) que je ferais part de mes critiques au sujet du Orange Crush directement à l'organisateur et que j'en parlerais le moment venu. J'ai donc pris la plume (en fait double-cliqué sur l'icone WORD!) et écrit une lettre au nom de mon équipe (Je ridais avec 12bong13 et faust martin). Moins de 24 heures après lui avoir écrit, j'ai reçu la réponse de Marc Fontaine. Il ne répond pas directement à toutes mes interrogations mais son empressement de me répondre, son ouverture d'esprit, son réalisme et sa façon positive de réagir lui font honneur. Jugez par vous-même: Vaudreuil-Dorion, le 25 novembre 2012 Marc Fontaine Organisateur Orange Crush Salut Marc Nous aimerions te donner notre feedback en tant que participants à l’Orange Crush de septembre dernier. En premier lieu, nous voulons souligner les points forts de ton organisation en ce qui a trait entre autre au tracé, à la logistique (transport de bagages) et aux endroits pour le coucher. De plus, on a eu bien du plaisir au party à La Tuque. Dans l’optique d’améliorer les prochaines éditions, il y eu quelques irritants et nous imaginons que tu as déjà l’intention d’en corriger certains. Le gros point faible que nous avons constaté entre le moment de l’inscription et aujourd’hui est la communication : on ne peux pas croire qu’en 2012 on en soit encore à régler tous les détails de paiement, formation d’équipe, réservation de chambre avec TOI, au TÉLÉPHONE!!! La charge de travail pour toi de converser avec plus de 100 participants a dû être infernale. Ensuite, pour recevoir l’information sur la préparation et les règlements il fallait, semble-t-il se rendre à Sainte-Julie? En pleine semaine? Sur l’heure du souper? Celle-là, honnêtement, on ne comprend pas pourquoi l’info n’était pas disponible sur le site web… A part le système de pointage qui a été publié in extremis quelques jours avant le départ, aucune info n’était disponible pour consultation. Par chance, un membre de l’équipe était présent à une des réunions. Voici le courriel qu’il a envoyé à ce moment aux deux autres membres: Départ du Vieux Montréal 5h-5.5h AM ,déjà déjeuné, plein fait. Donne nos 2 bagages (deux max grandeur raisonnable) Il y a 2 parcours 1 pour grand père et l'autres pour les vrai.(Xtreme) Le départ se fera par intervalles de 2 min. les dépassement ne sont autoriser qu' après un contact visuel ou klaxon ,de façon courtoise.(risque de disqualification) Nous devons aider une personne ou équipe en difficulté et ensuite on passe en avant. Ce n'est pas une course, c'est un Rallye de Navigation. Reçoit road sheet le matin même ,la plus grosse journée. Nous aurons une enveloppe scellé avec des coordonnés GPS pour les check point et l'essence. Nous perdrons des points si nous l'ouvrons (juste en cas d'urgence) Pause diner obligatoire, points spécifique pour l'essence. Plusieurs spéciales (5 sur 2 jours et 1 facultative le dimanche) Dns les spécial, la vitesse va compter parfois par équipe ou individuellement Lorsqu’on dépasse dans une spécial, il faut crier "TRACK" pour dépasser. Arrivé a Parent vers 4-5 h A Parent, les moto sont stationner dans un parc fermée et nous ne pourrons pas les utilisés juste faire de la mécanique sans déplacement Points de ravitaillement d'essence au 130 KM env. Avoir trousse d'outil avec soi et qq chose pour les crevaison. 1 Une trousse de premier soin par équipe. ( ma blonde est Vet, je pourrais lui demander la sienne, y’a toute sorte de drogue qui pourrait nous servir...) Besoin d'un camel pack avec des électrolytes et des energy bar pour endurer... NE PAS FAIRE LE PARTY samedi soir (je parle pour moi!) L'alcool va diminuer nos performances et notre vigilance Déjeuner tôt samedi matin (6h ?) Dans le parcours il y aura des indication des dangers des triangles orange qui nous indiquerons ou passer. Au départ, nous auront un collant numéro d'équipe que nous devons mettre a l'avant de la moto Spécial le samedi et arrivé à la Tuque vers 16H tjs en parc fermée Méchoui a la tuque (30-35$)Groupe de blues le soir Trophée spécial test 250 KM d'asphalte au total et ns devons SUIVRE LES LIMITATIONS DE VITESSES Apporter du scotch tape et un surligneur (jaune)pour le road book et une lampe commencer par taper le bas du road book et ensuite enrouler le haut Important de se synchroniser lors des arrêts pour pisser, manger, etc. LA LEGENDE DES SIGNES QUE NOUS VERRONS SUR LE ROAD EST SUR LE SITE DE KTM GR= gravel road TR=trail SMTR= snow mobile trail QTR= quad trail PR= paved road CSC= check stamp card (imprimé sur notre carte des check point check#1= special start et end Reset to 0.0 remttre notre odometre a 0 quiet= rouler lentement S’il n’avait pas été là, comment aurions-nous eu accès à cette information? Dernier point que nous aimerions soulever : le classement. Qu’en est-il au juste? Nous avons participé à plusieurs rallyes de navigations au cours de notre vie (auto ou moto) et avons toujours eu un classement à la fin de l’épreuve. Aussi facile et amicale soit-elle. Au cours de l’Orange Crush, nous avons littéralement sorti de notre zone de confort, affronté les éléments, poussé nos moto à leur maximum. Et tout ce que nous aurions en retour c’est un t-shirt et une calotte? Nous savons bien que notre équipe n’a pas fini dans le top 10 mais nous croyons qu’on mérite au moins de savoir où on se situe par rapport à nos chums. Quand tu as donné les trophées aux premières positions, on s’est dit que le reste du classement serait publié bientôt, que tu avais « spotté » les équipes de têtes et seulement calculé leur pointages, que tu étais dans le rush, etc… Deux mois et demi plus tard, où en sommes-nous? Quelques autres points nous chicotent mais on ne voudrait pas que tu ailles l’impression qu’on ne fait que chialer. On a VRAIMENT aimé notre ride et on compte bien être de retour l’an prochain. Et c’est ça le plus important. Au plaisir Martin Faust Jean-Francois Lecours Christian Simard Équipe #21 Et voici la réponse de Marc Fontaine: Merci de prendre le temps de m'écrire tes commentaires, ils sont très apprécier et je les prends comme constructif. la majeur partie je les connais !! Et crois moi je vais faire tout en mon possible de les régler pour la deuxième édition ! Je suis à Daytona en vacance une petite semaine pour me remettre de mon été et me préparer pour le salon de la moto de Toronto du 7 au 9 décembre . Je suis à planifier 2013 avec une plus grande équipe et une meilleur technologie aussi lol le tout avec un coûts raisonnable pour les participants. encore une fois merci à toi et ton équipe de votre participation a la première édition et surtout à votre indulgence en vers les Organisateurs ( moi!!) c'est des gens comme vous qui nous donne le goût de continuer à s'investir dans des rêve comme l'Orange Crush ! au plaisir de ce revoir au salon de la moto Toronto , Québec ou Montréal je serai la Fidel au poste Bonne soirée Marc Fontaine
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