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2 Michelin Anakee III 3 150 70 r17 110 80 r19. 90$/paire environs 9/32 voir toute les photos! Grand Montréal 514-216-7198 Allan

2 pneus moto Scorpion Trail 150 70 r17 100 90 r19. 65$/paire voir toute les photos! Grand Montréal 514-216-7198 Allan

Pneus avant Shinko 804, 90/90/21 à vendre. Jamais installé. Demande 65$ https://fortnine.ca/en/shinko-e804-front-tire

Bonjour distingué(e)s aventurières et aventuriers, j'arrive tout juste d'une ride à la Baie James avec IceMan. Nous avions comme objectif de rallier Radisson en faisant le moins d'asphalte possible à partir de chez-nous. Nous avons donc réalisé cet objectif avec un total de 219 kilomètres d'asphalte à partir de St-Michel-des-Saints. Pour ce périple, nous voulions essayer un nouveau pneu distribué par Full Bore: le Anlas Capra X. C'est donc Jean Laforge de MotoSport St-Eustache (450-623-7007) qui nous a vendu les pneus à un super bon prix. Pour mon V-Strom: Arrière: 110/80-17 (TL): 112$ Avant: 150/70-19 (TL): 82$ IceMan pour son F800GS Adventure avait bien entendu des grandeurs différentes et avait des tube. Je ne sais pas exactement le prix qu'il a payé mais ça tourne autour du prix que j'ai eu pour les miens. Description La compagnie Turque Anlas fabrique des pneus spécialisés depuis 40 ans. Le Capra X est le plus agressif de leur pneus double usage ou Enduro. Leur site web: http://www.anlas.com.tr/default.asp Le Capra X est un pneu du genre "big block" et ses flans sont assez mou, un peu comme le TKC80. Il a un sens de rotation et les crampons sont disposés à mi-chemin entre une forme à chevron et un full piton ben carré. Voici une photo: Le sens de rotation du pneu avant est inversé par rapport à celui d'en arrière. La profondeur du thread au centre à l'état neuf pour mes grandeurs est de: Avant: 11/32 Arrière: 13/32 Il y a une fente dans le bloc central des 2 pneu. J'imagine que c'est pour l'eau. La pression maximale indiquée sur le pneu est: Avant: 33 psi pour le load max Arrière: 35 psi pour le load max C'est la pression à laquelle je vais faire tout le voyage. Impression Dès les premiers tours de roues, je remarque tout de suite une chose: le silence! Mon Heidenau K60 avant grondait comme ça se peut pas, et ceux-là sont beaucoup plus silencieux. Bien entendu je dois faire attention pour les premiers km étant des pneus neufs, mais ça roule super bien sur l'autoroute. Très stable et je ne le sens pas flotté du tout. Je ramène ça dans le garage et je commence à loader le bike pour le voyage. Le voyage commence sous la pluie, et ce sera comme ça tout le long! Je suis donc chargé comme un mulet quand je quitte Blainville en direction de SMDS. Je fais du petit chemin de campagne pour me rendre et il pleut abondamment. Asphalte mouillée Je pensais que j'étais avec des pneus full route tellement ça grippait bien dans les courbes. En aucun temps je n'ai senti le pneu glisser, 100% mieux que mes K60 sur cet aspect. Donc premier test sur l'asphalte mouillée: 10/10. Même chose en revenant par la route de la Baie James. 620 Km de pluie à haute vitesse et les pneus me faisait sentir en totale confiance. Gravier Suite à des mésaventure d'autres aventuriers, j'ai décidé de ne plus dégonfler mes pneus en hors-route. Le pneu à été conçu pour rouler bien gonflé, c'est comme ça que je vais l'utiliser. Donc sur le gravier, ça flotte pas mal, mais je prend confiance au fur et à mesure que les km défilent. Bien sûr le V-Strom n'est pas fait pour rouler en fou sur le gravier, et c'est ce que je lui demande, donc ça influence certainement le comportement du pneu. Par contre, je remarque que le devant reste beaucoup plus en trajectoire que mon K60 dans les courbes. Et bien entendu, en l'absence d'une bande de roulement centrale, le derrière répond au flexion de poignet beaucoup mieux que le K60. Je donnerait la note de 8/10 pour le gravier au début ben chargé, mais j'ai remarqué une différence notable en fin de voyage alors que j'étais beaucoup plus léger. Donc 8.5/10 quand je suis léger. Terre battue/roche/sable C'est le terrain de notre ami Capra! Ça devient évident que c'est un pneu fait pour ça. Très bonne traction avant et EXCELLENTE RÉSISTANCE parce que j'ai cogné le pneu avant assez solide que j'étais certain d'avoir bossé mon mag. Une autre fois à haute vitesse (120 KMH), ça a cogné très fort aussi et j'étais agréablement surpris de voir les pneus intacts. Même réaction pour IceMan qui a aussi cogné TRÈS solide et sans aucun dommage. Excellente traction arrière, ça arrache! Je donne 9/10 pour cet aspect. Asphalte sèche C'est facile, je croyais être sur un racer avec des pneus route! Le mise-en-courbe se fait très facilement parce que le profil du pneu est bien rond. Et c'est toujours silencieux. Note: 10/10 Usure On a fait environ 3500 Km pour ce voyage. Ces pneus là, ont leur a pas fait attention, loin de là! La grosse drift dans les courbes sur le gravier de la Route du Nord chargé comme un mulet, 135 Km/h sur l'asphalte (sèche ou mouillée), cogné dur à plusieurs reprises, etc. Et malgré tout ça il reste à peu près 50% de matière utilisable. C'est très loin d'un K60, mais c'est pas les même performance non-plus! Note: 7/10 Résumé En résumé, c'est un très très bon pneu. Ses performances sur l'asphalte sont incroyable pour un pneu orienté hors-route. Sa résistance aux crevaisons en font un excellent choix lors des longues aventures si il est gonflé convenablement. Et son endurance est avantageusement comparable à un TKC 80. Je suis extrêmement satisfait de ces pneus et je n'hésites pas à les recommander. Pour le prix ça va être difficile à battre selon moi. Voilà. En espérant que ce sera utile pour certain. Au plaisir de rouler en votre compagnie. Bomboum P.S.: Je ne dois rien à FullBore ni à MotoSport St-Eustache. Les pneus je les ai payé, comme tout le monde, mais je leur ai dit que je publierais une évaluation de ceux-ci, bonne ou pas bonne, à la fin de mon voyage. C'est chose faite!

Je viens de m'acheter un klr650 2014 et je ne m'y connais pas trop en pneus, spécialement en pneus de type hors route. Je prévois un voyage d'environ 2500 km et il reste 160 milliemes depaisseur de tread. (.160") sur le pneu arrière. Le voyage va être uniquement sur le pavé. Je me mandé si il vont être bons pour le voyage ou si je devrais le changer avant. Merci d'avance pour vos conseils! Sylvain

Set de roues pour KLR 600 $ Montréal-Nord Bonjour, je mets en vente un set de roues complètes pour KLR 2008 et plus. Les roues sont complètes avec pneus Kenda Trak Master monté avec des rim locks, disques et 2 porte-pignons. Les bearings sont neufs du début de la saison 2016 et les roues ont depuis environ 300km. Mon KLR sera aussi à vendre et ce 2ième set de roues ne m'est plus utiles. Je demande $600.

Bon, je sais qu'il y a probablement une tonne de sujets à ce sujet, mais auriez-vous l'amabilité de m'éclairer sur le choix des pneus? C'est pour un Vstrom 650. Dans une utilisation 50-50, j'ai lu sur le forum que vous êtes nombreux à opter pour un pneu plus durable, mois trail à l'arrière, et un pneu plus agressif, moins durable à l'avant. Ça me semble une excellente idée. J'ai donc décidé d'y mettre le prix et d'acheter un pneu arrière 50-50 Mitas E-07 DAKAR (4 plis, celui à 2 plis n'étant plus disponible). Je pensais économiser des sous en combinant à cela un pneu 40-60 bon marché, genre Shinko e804. Juste me confirmer qu'il n'y a pas de problème majeur avec une telle combinaison. Je n'y connais rien, et je me demandais si ça risque de déranger le comportement de la moto d'avoir un pneu solide à l'arrière et un pneu possiblement molasse en avant. Je roule généralement bien pépère sur la route, même si j'en fais beaucoup. J'ai surtout hâte d'avoir des pneus mordants pour aller dans le mou. Comme toujours, merci de vos conseils.

Voici un petit montage pour le plaisir!

Quelqu'un a déjà essayé ces pneus ??

Voici don mon deuxième vidéo. Cette fois-ci, la méthode pour balancer un pneu arrière de R1200GS. La méthode est la même pour peu importe la moto. Voici le liens : http://www.youtube.com/watch?v=RwVJOrv0me8

C'est a la mode ces temps si ....les pneus . Mais que choisir ? Autant de réponse que de rider si vous voulez mon avis ....les recettes toutes faites universelles ,ça n'existe pas ! Depuis qu'il existe des doubles usages ,les pneus pour celles ci sont une histoire de compromis . On entend souvent ''' met des XTZ 61 ,c'est bon partout '' ...ben c'est faux ...Un pneu BON pour un type de terrain qui y donne une excellente traction sera presque assurément marginal ailleurs , parce sur surface molle la traction s'obtient en assurant la pénétration du pneu dans la surface avec des blocs de petites dimensions et sur les surface dure on présente un maximum de caoutchouc a la chaussé parce que c'est elle qui mord DANS le pneu. Donc un pneu comme le XTZ 61 a toutes les chances d’être au mieux moyen partout ... Ça ne m'aide pas ben ben ton affaire vous me direz ,je répondrai qu'a partir de la il faut faire des choix .... Je revient avec le XTZ61 , un pneu de bonne qualité qui tire sont épingle du jeu pas trop mal partout , mais qui n'excelle nulle part . Et bien ce pneu est un bon choix pour beaucoup de double usagiste ,particulièrement pour les voyages ou il est fort possible de rencontrer des conditions très variées . On choisit donc ce pneu avec le format et la cote de charge approprié pour notre moto et on a toutes les chances d’être heureux ... tant que certaines conditions ne seront pas extrême . Dans certaines situation ,on connait d'avance les conditions qui seront rencontrée la majorité du temps , dans ces cas il vaut mieux opter pour un pneu plus spécialisé . Prenons comme exemple la Classique parcours Enduro ... un peu de bitume , de chemin de gravier ( parfois mou a cause du dégel ) mais beaucoup de boue ,terre ,sable mou , neige et roche .... on se concentreras donc sur le terrain qui risque de poser problème . On utiliseras donc le ZZ 125 ,un pneus 90% hors route . Le pneu en question supporte mal les longues balade sur bitume ... ouin... Ceci nous amène a une autre source de compromis... la durée ...elle se mesure différemment selon que l'on parle d'un pneu routier ou hors route . Un pneu route ( tant que les rainure sont assez profondes pour évacuer l'eau de pluie ) offrira une bonne traction sur toute sa durée .. celle la c'est un no brainer . Mais en hors route ....c'est plus compliquer , pour certains dès que les arrêtes sont arrondies ,c'est bon pour la poubelle .... certains les usent presque jusque a la corde . La réponse est quelques part entre les deux , généralement le pneu offrira une traction acceptable jusqu'a un certain niveau d'usure ... Plus la conduite est agressive,plus la moto est puissante ,moins on pourras tolérer d'usure . Le choix d'un pneu n'est pas toujours aisé , surtout que ce n'est pas tout le monde qui as plusieurs roues ou qui veut changer ses pneus souvent selon les conditions... sans oublier le budget ! Il y as donc certains points a retenir : 1.Prendre les dimensions et la cote charge approprié pour sa moto . 2.Faire une bonne analyse de ses besoins et de son utilisation . 3.Ne pas acheter un jeu de pneu parce que Pierre en as et les aimes beaucoup ... Pierre n'as peut être pas les même besoins et exigences . 4.Choisir un pneu qui sera performant sur le terrain ou on aime le plus rouler et/ou on roule le plus souvent . 5.Éviter les pneus très ''dématcher " c'est souvent dangereux d'avoir des niveau de traction très différent . 6. 90% des crevaisons arrivent dans les derniers 10 % de la vie d'un pneu ... étirer les pneus a la corde n'est pas une bonne idée . 7. C'est pas parce qu'un pneu n'est pas très cher qu"il ne feras pas une bonne job .... Bon ben .... me v'la prêt a choisir !

je viens d'acheter des pneus chez Pete's , il y avait un bon deals sur les tkc 80. 110/80/19 112$ 140/80/17 127$

A vendre 2 set de pneus 10 pouces pour CT70 (Minitrail Honda). Prix= 80$ par set. Les pneus sont neuf; taillés; doublé à l'intérieur par un autre pneu et un tube. Les vis sont d'une longueur de 3/4 de pouces si ma mémoire est bonne. Ces pneus m'ont toujours donné une traction incroyable sur la glace et n'ont jamais roulé sur autre chose que de la glace. Chaque vis avaient été aiguisé individuellement, vissé dans un angle précis avec chaque tourne vis «slot» placé dans un sens précis. Je manque de temps. Trop de loisir alors j'ai décidé de laissé celui là de coté. J'ai aussi 2 CT70 fonctionel. Un complet avec flasher et papiers, un sans flasher et papiers; beaucoup de pièces de rechange; moteurs démonté. J'ai l'intention de les vendres. Je suis pas pressé. Si vous êtes interessé a faire un offre sur le lot, faites moi signe par message personnel. Je vais essayé de prendre une photo du lot prochainement et la mettre ici. En attendant voici les pneus: