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Mon vstrom est vendu et ma longue ride est terminée - temps de vendre les accessoires que j'ai gardé. Bracket a windshield ajustables madstad - bonne shape mais peinture décolle sur les bracket. Besoin petit coup de rattle can. 60$ - Vendu merci Frankidouki https://madstad.com/collections/suzuki/products/suzuki-vstrom-650-2004-2011 Untitled by Jean Turcotte, on Flickr Untitled by Jean Turcotte, on Flickr Support a GPS SW-Motech - 50$ (ancienne version sans bushing) Toujours Dispo https://www.twistedthrottle.ca/sw-motech-detachable-vibration-damped-gps-holder-suzuki-v-strom-dl650-12 Untitled by Jean Turcotte, on Flickr Untitled by Jean Turcotte, on Flickr Adventuretech Brace pour les fourches - 45$ VENDU - merci Coub! http://www.adventuretech.biz/fork-braces.html Untitled by Jean Turcotte, on Flickr Springs avant Sonic 1.0Kg - 60$ (stock est .7kg) donc pour le 2up ou un conducteur pesant avec des baggages, VENDU Untitled by Jean Turcotte, on Flickr Spring arriere700lbs/in ou 12.5kg/mm (neuf jamais servit) avec les Anneaux adaptateur pour fitter ce spring sur le shock d'origine - neufs jamais servit. 100$ pour le spring et les 3 adaptateurs. VENDU Fit les 650 et les 1000. Le stock est un 8.2kg/mm ou 450lbs/in donc ce spring ici est pour les voyages à deux ou un conducteur pesant avec des bagages. http://www.racetech.com/ProductSearch/2/Suzuki/DL1000 V-Strom/2003-09 Untitled by Jean Turcotte, on Flickr Untitled by Jean Turcotte, on Flickr Untitled by Jean Turcotte, on Flickr Adventuretech - Lift link dogbones pour lever la moto de 1pouces (neuf jamais servit) 50$ VEndu http://www.adventuretech.biz/gen-1-and-2-dl650-and-gen-1-dl1000.html Untitled by Jean Turcotte, on Flickr Dogbones stock de DL1000 10$ (fit les dl650 aussi) Toujours Dispo Untitled by Jean Turcotte, on Flickr Lowering bracket pour les pegs adventuretech - 40$ Vendu - merci flat4awd http://www.adventuretech.biz/footpeg-and-control-lowering-kit.html Untitled by Jean Turcotte, on Flickr 2 Bearings avant SKF (dl650 seulement) 6203 2rs - 15$ Pour les deux Toujours Dispo Untitled by Jean Turcotte, on Flickr Set se Brake pads avant neuf marque inconnue - 10$ - Vendu Merci flat4AWD Untitled by Jean Turcotte, on Flickr 2 Bearings roue arrière neuf 6204-2RS 10$ Pour les deux - marque inconnue (fait sur dl1000 et dl650) VENDU MERCI flat4AWD Untitled by Jean Turcotte, on Flickr Cable a clutch neuf Motion Pro - 20$ dl650 seulement Toujours Dispo Untitled by Jean Turcotte, on Flickr Guidon de kawasakiVersys 1000 OEM(3 pouces plus large que celui de vstrom) Payé 117$+ taxes 50$ Toujours dispo Untitled by Jean Turcotte, on Flickr Deux bearings neufs OEM suzuki (swing arm a dog bone. Piece 09263-17037 25$ Pour les deux VENDU MERCI 4FLATAWD Untitled by Jean Turcotte, on Flickr Front brake lever - 10$ Toujours Dispo Untitled by Jean Turcotte, on Flickr Suframe oem DL650 - 50$ Toujours Dispo Siege oem DL650 - 50$ VENDU - Merci Coub! AJOUT: Bracket a fog light marque inconnue - bonne condition mais repeinte à la canette vite-vite. - 20$ vendu *Photo à venir.

J'ai une roue arrière d'une Vstrom 650 2005 à vendre. Disque de frein compris, Pneu non-compris. 200$ Numéro de pièce: 64111-06G00-019 Va sur beaucoup de modèle Vstrom 650 et 1000 2002 V-Strom (DL1000) - REAR WHEEL 2003 V-Strom (DL1000) - REAR WHEEL 2004 V-Strom (DL1000) - REAR WHEEL 2004 V-Strom (DL650) - REAR WHEEL 2005 V-Strom (DL1000) - REAR WHEEL 2005 V-Strom (DL650) - REAR WHEEL 2006 V-Strom (DL1000) - REAR WHEEL 2006 V-Strom (DL650) - REAR WHEEL 2007 V-Strom (DL1000) - REAR WHEEL 2008 V-Strom (DL1000) - REAR WHEEL 2009 V-Strom (DL1000) - REAR WHEEL 2012 V-Strom (DL1000) - REAR WHEEL etc

Une pair de sacoches TrailMaster à vendre pour Vstrom. Aucune déchirure. parfait état. Juste un peu décoloré par le soleil. 50$ http://www.tmadvgear.com/v-strom-bags/

Bonjour j’ai un pare-brise givi airflow modèle AF3112 a vendre je l’ai reçu hier et j’ai fait un erreur de commande c’est pour un v-strom 2017 prix 200 $ Par tel. 514 718-4300

Filtre à l'huile OEM neuf dans leurs boîtes valeurs de 15$ +tx chaque, les trois pour 35$ ferme, doit venir ramasser ça chez moi à Repentigny V-strom 650/1000 2012 et +

y me reste un cruise control kaoko a vendre avec un parebrise d'origine suzuki a vendre 40$ pour le cruise et 40$ aussi pour le parebrise

Bonjour/bonsoir, Petite question assez simple. Le niveau de mon réservoir hydraulique de ma Clutch est sous la limite, je veux donc le remplir. Cependant, dois-je acheter de l'huile spéciale ou je pourrais utiliser la même huile qui m'a servi à remplir le réservoir du frein avant ? merci

Je cherche un cb500x Idéalement avec un peu d'équipement/protection Si vous connaissez quelqu'un qui veut changer de moto ou qui est tanné du manque de performances, faites-moi signe. budget approx 4000$ selon l'équipement et le kmétrage. Je peux aussi prendre un v-strom 650, 2012 pour le même prix.

Salut, J'ai déjà posé la question dans un vieux post mais c'est peut-être mieux dans un nouveaux! Je suis en train de remplacer mon kit chaine et sprockets sur mon DL650 et je voudrait nettoyer à fond toute la vieille cochonnerie qui est collé dans ces ra coins. Je pensais utiliser du nettoyeur a freins et chiffons car il n'est pas supposé endommager le caoutchouc , il y a un seal pour le sprocket et un pour l'actuateur de clutch dans ce coins. Qu'en pensez-vous ou que prenez-vous pour nettoyer toute la vielle cochonnerie collé dans le coin du sprocket avant? Merci d'avance pour vos bon conseils!

Je vend ma moto avec un pincement au coeur, mais c'est le temps de passer a autre chose... j'attend la nouvelle Afirca twin et je doist faire de la place!!! Je demande 5500 $ annonce numéro (1147408387) sur kijiji, pour les photos Moto très économique a rouler, (Moto la mieux coté plusieurs années par le guide de la moto) Moto très bien équipé en option (Voici la liste) 3000 $ en équipements Siège en cuir de marque Corbin Siège de marque Sargent, avec espace pour coffre outils dans la selle Support et Valise Givi gros format peut recevoir 2 casques full face) avec le dossier pour passagé Poignés chauffantes Prise 12 volts Pare brise haut givi et pare brise originale Crash bar Béquille central et béquille avec pied élargie (pour éviter que moto calle dans le mou !!) Madstad (ajusteur de pare-brise) Eric pour plus d'information kid4442@gmail.com

Un autre petit update sur ce qui reste support pour panniers Zega de cote touratech 150$ support pour top case Zega touratech 115$ rox risers 2'' pour guidon 7/8" 50$ siege cuirette 75$ pare brise haut 50$ top case givi arriere 47 litres et rack (celui sur la photo du bike dans le post moto a vendre) 150$ aile avant standard noire 50$ Ça fittes pas sur mon nouveau bike....

He bien voila, j’ai fais l’achat de ma première moto en aout 2012. Suite au conseil de plusieurs sur le forum, mon choix s’est arrêté sur le V-Strom 650, principalement pour son coté fiable. Aussi, comme je débute en moto, je me voyais rouler toujours sur de beau chemin forestier, parfait pour le V-Strom. Suite à une ride que j’ai fais le weekend dernier, je commence à remettre mon choix de moto en doute. Avec la pluie des dernières semaines, les beaux chemins forestiers se sont un peu transformés en genre de champ de mine cahoteux et boueux. Faut dire que chaussé de K60 a l’avant et a l’arrière, lorsque le sol est le moindrement détrempé la moto se met à valser … J’ai eu chaud a quelque reprises Sur ce coté je comprends que ce n’est pas la moto, mais les pneus. Où j’ai moins aimé ma moto, c’est dans les sections vraiment cahoteuses, nids de poule d’un bord à l’autre du chemin ou tapis de roche grosse comme des œufs d’autruche (j’exagère a peine ). Comme on partait pour camper, j’avais tout mon matériel de camping et la bouffe avec moi, donc environ 300 lbs sur la moto …J’ai vraiment été déçue de la suspension dans ces conditions, je ne compte pas les fois ou la fourche a été cogner au fond et que dire de la suspension arrière … Depuis lundi, je fouille sur le net pour voir quel modification je pourrais apporter à ma moto pour que j’ai plus de plaisir à faire ce genre de ride, parce que samedi, a certaine moment le sourire n’y était plus J’ai lu plusieurs post sur RidAventure sur les modifications à apporter a un V-Strom pour le hors route. C’est la que je me rends compte que plusieurs d’entre vous avez déjà possédé un v-strom. Dans les posts que j’ai lu tous ventent le V-Strom pour le hors route, mais la plupart de ceux qui font des rides plus « extrême » sont rendu avec des 800XC, 800GS, Ténéré, … Je me questionne donc à savoir si je continu dans les modifications de mon V-Strom ou si je change de moto pour une plus axé hors-route. Et en cas de changement, est-ce qu’avec une moto comme la 800Xc ou la 800GS, je vais avoir plus de plaisir dans les conditions décrites plus haut. Comme je n’ai pas essayé ces motos et ne penses pas pouvoir les essayer dans ce genre de conditions, je me tourne vers vous pour avoir vos commentaires. Aussi, quel serait les modifications sur le V-Strom qui serait le plus susceptible de me faire apprécier la conduite dans des conditions difficiles? Merci a l’avance pour vos commentaires.

Salut, Ma V-Strom 650 2007 fraichement achetée est en panne. Je part pour 12 jours pour le travail alors on peut jaser pendant 12 jours et parier sur la solution. Ca fait depuis que j'ai 12 ans que je fais toute ma mécanique sur mes véhicules donc je suis quand meme pas un neophyte. Par contre, il est facile d'oublier des trucs de base alors votre avis est important. 25k km modele avec ABS. Gear indicator, un super horn et des variateurs d'intensités de lumiere headlight et taillight. Je vais regarder ces circuits homemade la en premier. Description du probleme: Jeudi va voir la moto: Pars au quart de tour vire bien, j'achete. Vendredi: Prise de possesion, ride longueil-montreal sans probeme. Dans l'apres midi je reprends la moto pour aller sur la rive sud de montreal. J'arrete apres 15 km pour montrer la nouvelle monture a ma mere. Viens pour starter ca ne fonctionne pas du premier coup. Gosse la clutch et le piton du starter et ca démarre. Arrete 40 min plus tard pour rejoindre un ami. 30 min de break moto ne redémarre plus. Je l'ai parti sur la compression et je n'avais plus de lumiere avant pendant un petit bout. Soudain c'est revenu. Symptomes: Pompe a fuel est en fonction normale Tout allume et le dash fait son check Quand j'appuis sur le starter ca tourne soit pas du tout ou a peine un quart de tour moteur. En appuyant a repetition sur le starter je perd mes headlight Zigne apres clutch, sidestand et starter rien de différent Ce que j'ai fait depuis: J'ai installé une batterie flambant neuve APRES Vérifié: Clutch switch (la plus facile) Vérifé les fuses Mon idée: Relais de starter (il coupe les lumieres lors du start, si un mauvais contact il peut avoir de la difficulté a faire passer le courant.) Je vais le verifier demain avant de partir selon la procédure du service manual. Le reste a verifier lors de mon retour!