Probleme Demarrage Voiture

[Bin-Brother]

Ouais, comme dit en haut, tu check à la fin de la ligne, si le selenoid à son courant pour clencher dans le petit connecteur...

 

Ce qui me fait me poser la question, le selenoid à besoin d'un ground ou d'un 12 volts pour s'activer ?? C'est a checker...

[Gitan]

Pis BlackFlys, des nouvelles? Est-ce que le problème s'est reproduit?

 

Est-ce que ton check engine flashait dans le dash quand ça partait pas? Le check engine light devrait flasher si il y a un code d'erreur détecté par le ECU. Tu comptes le nombre de flash, ensuite une pause, et ensuite une autre série de flash... c'est le code d'erreur... 4 flash, pause, 3 flash = code 43.

[patdesnoyers]

Ouais, comme dit en haut, tu check à la fin de la ligne, si le selenoid à son courant pour clencher dans le petit connecteur...

 

Ce qui me fait me poser la question, le selenoid à besoin d'un ground ou d'un 12 volts pour s'activer ?? C'est a checker...

 

Connais tu des activeurs éllectriques qui fonctionnent sans 12volt et ground ????

 

Le solenoide prend son 12v par le petit fil et se ground par le casing vs démmareur vs bloc moteur vs fillage vs batterie ......

[Bin-Brother]

Connais tu des activeurs éllectriques qui fonctionnent sans 12volt et ground ????

 

Le solenoide prend son 12v par le petit fil et se ground par le casing vs démmareur vs bloc moteur vs fillage vs batterie ......

 

Allo? Le selenoid aurais pu prendre son 12 volts à sa propre input et avoir seulement besoin d'un ground. Ou l'inverse, être grounder au body et avoir besoin d'un 12 volts. Ou bien encore être isolé et avoir besoin d'un circuit complet à deux fils...

 

Beaucoup de circuit n'utilise pas le ground body car ça cause des problèmes, le ground n'est jamais parfait. Comme les flasher de trailer qui sont body ground, c'est toujours brisé quand le trailer vieillit car c'est pas souder pis c'Est rouillé, seulement assembler et le contact electrique n'Est pas bon jusqu'au bout.

Édité 17 Janvier 2013 par Bin-Brother

[patdesnoyers]

Ca reste un Echo 2005 ..... pas un Camry 2028 .....

Un solénoid n'est jamais un ground contact .

Son coté positif est relativement sinple mais deviennent légerement plus complex avec les années .......

Geré de plus en plus par les PCM

[Bin-Brother]

On s'est mal compris... Je ne parlais pas du contact du selenoid, qui apporte du +12 volts au starter, mais je parlais plutôt de sa bobine. (electro-aimant)

 

À ce que je peux voir de la photo, un petit connecteur noir en plastique sur le selenoid qui doit avoir deux fils.

[YesMan]

C'est arrivé sur mon Wrangler 2008 dimanche moi aussi, c'était très humide.

 

Sur le WEB, c'est dit que c'est à cause de problèmes électrostatiques avec le module de déverrouillage des portes à distance.

http://ifar.ca/fr/download/795/tsb_(08-007-08)_-_2006-2008_chrysler_wcm_no_start-chrysler_tsb_-_0800708.a.pdf

 

À un autre endroit sur le WEB, c'est semble-il relié à du mauvais ground au moteur lorsque très humide. La solution est de connecter un fil 10Gauge du négatif de la batterie au moteur.

 

Alors, j'ai moi aussi nettoyé mes bornes de batteries et les différents grounds sur la carrosserie du compartiment moteur et installé un fil de ground de ma batterie à mon moteur. Ça semble OK pour l'instant

[Fardoche]

On s'est mal compris... Je ne parlais pas du contact du selenoid, qui apporte du +12 volts au starter, mais je parlais plutôt de sa bobine. (electro-aimant)

 

À ce que je peux voir de la photo, un petit connecteur noir en plastique sur le selenoid qui doit avoir deux fils.

j'pense c'est plus souvent qu'autrement du + au sélénoid(électro -aimant) en automobile, ground par le body.

[marguyo]

C'est arrivé sur mon Wrangler 2008 dimanche moi aussi, c'était très humide.

 

Sur le WEB, c'est dit que c'est à cause de problèmes électrostatiques avec le module de déverrouillage des portes à distance.

http://ifar.ca/fr/do.../tsb_(08-007-08)_-_2006-2008_chrysler_wcm_no_start-chrysler_tsb_-_0800708.a.pdf

 

À un autre endroit sur le WEB, c'est semble-il relié à du mauvais ground au moteur lorsque très humide. La solution est de connecter un fil 10Gauge du négatif de la batterie au moteur.

 

Alors, j'ai moi aussi nettoyé mes bornes de batteries et les différents grounds sur la carrosserie du compartiment moteur et installé un fil de ground de ma batterie à mon moteur. Ça semble OK pour l'instant

 

il y as un os avec les chrysler ,il y as 2 ans la batterie du 300 a ma blonde commancait a etre douteuse,je pose une batterie de jober encore des trouble !!! apres test et retest je me suis rendu compte que le voltage dropait un peu plus que le normal du au lumiere qui reste ouverte apres que l'on arrete le moteur .si le voltage est un trop pret de 12.0 vdc il ne fait meme pas d'essaie pour demarre .... si tu boost il ne veux pas n'ont plus car il voit 14 vdc mais moteur arrete ,donc tu doit charger un peu et enleve le chargeur et ca decolle au quart de tour.

 

ben beau mais ses pas amusant trop trop ,donc je suis aller reporte les 2 batterie neuve qui font parreil avec un detour chez le dealer achat a 230 de celle d'origine avec une densite d'acide et ou construction interne qui fessait que meme les feux de jour ouvert le voltage ne drop pas en bas de 12.5 et no load a 12.65

 

ca fait 2 ans et toute va bien depuis ,on est loin des system ou il y avait un fil qui partait de la swich pis go au starteur,maintenant monsieur le ecm ou vcm decide quand l'on peut demare sans trouble .....vive le progres

[Fardoche]

il y as un os avec les chrysler ,il y as 2 ans la batterie du 300 a ma blonde commancait a etre douteuse,je pose une batterie de jober encore des trouble !!! apres test et retest je me suis rendu compte que le voltage dropait un peu plus que le normal du au lumiere qui reste ouverte apres que l'on arrete le moteur .si le voltage est un trop pret de 12.0 vdc il ne fait meme pas d'essaie pour demarre .... si tu boost il ne veux pas n'ont plus car il voit 14 vdc mais moteur arrete ,donc tu doit charger un peu et enleve le chargeur et ca decolle au quart de tour.

 

ben beau mais ses pas amusant trop trop ,donc je suis aller reporte les 2 batterie neuve qui font parreil avec un detour chez le dealer achat a 230 de celle d'origine avec une densite d'acide et ou construction interne qui fessait que meme les feux de jour ouvert le voltage ne drop pas en bas de 12.5 et no load a 12.65

 

ca fait 2 ans et toute va bien depuis ,on est loin des system ou il y avait un fil qui partait de la swich pis go au starteur,maintenant monsieur le ecm ou vcm decide quand l'on peut demare sans trouble .....vive le progres

et les Monsieurs ecu et compagnie ne vont au lit quand la totomobile est stationné. non non non, faut veillé au grain, donc les Monsieurs veille et et pour veillé, ben ça prend du courant oui oui. Résultat >>>> tu park le crise de char là 1 semaine et tu reviens pis la batterie est à terre>>>> faque si tu park t'on char longtemps là, vaut mieux déconnecté la batterie et réajusté l'horloge après, à moins d'avoir un patente solaire que tu branche dans le lighter. les autos d'aujourd'hui peuvent consommé jusqu'à .30 amps / heures arrêter bien sur Édité 18 Janvier 2013 par Fardoche

[marguyo]

et les Monsieurs ecu et compagnie ne vont au lit quand la totomobile est stationné. non non non, faut veillé au grain, donc les Monsieurs veille et et pour veillé, ben ça prend du courant oui oui. Résultat >>>> tu park le crise de char là 1 semaine et tu reviens pis la batterie est à terre>>>> faque si tu park t'on char longtemps là, vaut mieux déconnecté la batterie et réajusté l'horloge après, à moins d'avoir un patente solaire que tu branche dans le lighter. les autos d'aujourd'hui peuvent consommé jusqu'à .30 amps / heures

 

plaque solaire 130 watt visse sur le top!

[GuErTTiMe]

Des fois les voitures on un sensor sur le fils de batterie negatif... Et des fois il n'est plus bon...

 

je peux dire que depuis cet automne fais deux fois je vois ça... un KIA et un Honda... p-t que l'Echo...

 

Et les mêmes symptôme que toi black... mais je ne suis pas mécano...

[GuErTTiMe]

il y as un os avec les chrysler ,il y as 2 ans la batterie du 300 a ma blonde commancait a etre douteuse,je pose une batterie de jober encore des trouble !!! apres test et retest je me suis rendu compte que le voltage dropait un peu plus que le normal du au lumiere qui reste ouverte apres que l'on arrete le moteur .si le voltage est un trop pret de 12.0 vdc il ne fait meme pas d'essaie pour demarre .... si tu boost il ne veux pas n'ont plus car il voit 14 vdc mais moteur arrete ,donc tu doit charger un peu et enleve le chargeur et ca decolle au quart de tour.

 

ben beau mais ses pas amusant trop trop ,donc je suis aller reporte les 2 batterie neuve qui font parreil avec un detour chez le dealer achat a 230 de celle d'origine avec une densite d'acide et ou construction interne qui fessait que meme les feux de jour ouvert le voltage ne drop pas en bas de 12.5 et no load a 12.65

 

ca fait 2 ans et toute va bien depuis ,on est loin des system ou il y avait un fil qui partait de la swich pis go au starteur,maintenant monsieur le ecm ou vcm decide quand l'on peut demare sans trouble .....vive le progres

 

Toute les voitures qui ont des démarreurs à distance s'il ne sont pas utilisé tout les jours perdent leurs charge. Un démarreur c'est dure en TA sur une batterie. BRef si vous pouvez vous en passer faites le!

[Fardoche]

Des fois les voitures on un sensor sur le fils de batterie negatif... Et des fois il n'est plus bon...

 

je peux dire que depuis cet automne fais deux fois je vois ça... un KIA et un Honda... p-t que l'Echo...

 

Et les mêmes symptôme que toi black... mais je ne suis pas mécano...

sensor de quoi

[Fardoche]

Toute les voitures qui ont des démarreurs à distance s'il ne sont pas utilisé tout les jours perdent leurs charge. Un démarreur c'est dure en TA sur une batterie. BRef si vous pouvez vous en passer faites le!

je viens dans testé un sur une focus 2010 et .o4 amps/hrs pour le démarreur à distance et .26 pour le char

[Fardoche]

les concessionnaires pas leurs temps à booster leurs char à vendre dans cours

[BlackFlys]

Pis BlackFlys, des nouvelles? Est-ce que le problème s'est reproduit?

 

Est-ce que ton check engine flashait dans le dash quand ça partait pas? Le check engine light devrait flasher si il y a un code d'erreur détecté par le ECU. Tu comptes le nombre de flash, ensuite une pause, et ensuite une autre série de flash... c'est le code d'erreur... 4 flash, pause, 3 flash = code 43.

 

So far so good, il part a tous les coups depuis que j'ai nettoye tout le block qui se connecte sur la borne positif.

Le bon cote de la chose c'est que je vais etre pret a changer un starter ou quoi checker lorsque ca va arriver

 

Toute les voitures qui ont des démarreurs à distance s'il ne sont pas utilisé tout les jours perdent leurs charge. Un démarreur c'est dure en TA sur une batterie. BRef si vous pouvez vous en passer faites le!

 

Ouin je me doutais que c'etait probablement ca qui draine ma batterie.. je voulais d'ailleurs checker aujourd'hui apres avoir vu un video interessant sur youtube, mais mon multimetre est trop poche.

Je fais 5000km par annee avec mon char, je dois souvent le brancher sur un battery tender sinon la batterie se vide.

Je me sers tellement souvent de mon char qu'a toutes les fois que je dois aller tanker, je dois debarquer de mon char voir de quel bord est le bouchon a essence car je ne m'en souviens plus LOL

[GuErTTiMe]

les concessionnaires pas leurs temps à booster leurs char à vendre dans cours

 

Les voitures avec un demarreur à distance 5 jours dans cours ca part pus, Toyota Sienna, Rav4, Kia sorento, Kia Forte, Dodge caravan, Ford focus Ford Escape, Honda civic, Mazda 3... pour nommer quelques voitures que j'ai devant moi à job présentement qui n'ont pas parti aujourd'hui... tous avec dem à distance

[GuErTTiMe]

So far so good, il part a tous les coups depuis que j'ai nettoye tout le block qui se connecte sur la borne positif.

Le bon cote de la chose c'est que je vais etre pret a changer un starter ou quoi checker lorsque ca va arriver

 

 

 

Ouin je me doutais que c'etait probablement ca qui draine ma batterie.. je voulais d'ailleurs checker aujourd'hui apres avoir vu un video interessant sur youtube, mais mon multimetre est trop poche.

Je fais 5000km par annee avec mon char, je dois souvent le brancher sur un battery tender sinon la batterie se vide.

Je me sers tellement souvent de mon char qu'a toutes les fois que je dois aller tanker, je dois debarquer de mon char voir de quel bord est le bouchon a essence car je ne m'en souviens plus LOL

 

ta flèche sur ton gage a gaz dit à gauche

[GuErTTiMe]

[Fardoche]

Les voitures avec un demarreur à distance 5 jours dans cours ca part pus, Toyota Sienna, Rav4, Kia sorento, Kia Forte, Dodge caravan, Ford focus Ford Escape, Honda civic, Mazda 3... pour nommer quelques voitures que j'ai devant moi à job présentement qui n'ont pas parti aujourd'hui... tous avec dem à distance

je travaillais chez hyundai cette automne et eux sans démarreur à distance en BAS de .30 amps/hrs tu est dans les specs>>> CORRECT sans problème

[BlackFlys]

Ye digital le mien

[GSteeve]

Le démarreur à distance: un accessoire anti-écologique qui n'aurait jamais dû être inventé ou commercialisé.

Édité 18 Janvier 2013 par GSteeve

[BlackFlys]

Le démarreur à distance: un accessoire anti-écologique qui n'aurait jamais dû être inventé ou commercialisé.

 

Que je parte mon char 20 secondes avant de rentrer dedans et decoller ou que je rentre dedans, que je le starts, attende 20 secondes et que je decolle.. ca change quoi?

[GuErTTiMe]

le plus drôel c'est que j'ai une 10 aine d'hybride de vendu et je pense que sur 10 les 10 clients on fait installer des démarreur a distance dessu haha

[Swatch]

Un démarreur à distance sur une hybride ? WTF !?!?

 

EN plus de pas être vert pour 5 cents, les hybrides ont un système de chauffage électrique pour le prestone en plus du moteur à essence. Ça réchauffe assez vite.

 

Blackfly : quand tu vas faire le plein, check le dash, c'est toujours indiqué par une petite flèche de quelle côté se trouve la porte à gas

[Goingforsound]

Ce qui me surprends c'est qu'on connait tous quelqu'un qui pars son char 30 min d'avance pour qu'il dégele et ils n,ont pas besoin de le déneiger....

[marguyo]

Ce qui me surprends c'est qu'on connait tous quelqu'un qui pars son char 30 min d'avance pour qu'il dégele et ils n,ont pas besoin de le déneiger....

 

y as pire ceux qui etait ou sont programable pour demarre quand la temp est rendu a x degres pour rechauffe le moteur ,viarge si y en as un qui gele pas ses ben lui !

 

j'ai pose un wabaso sur mon camion de service pour chauffe l'interrieur ,ca consomme 150 ml de fuel a hrs pour 7 000 btu ,pas mal moins que le v8

 

Édité 18 Janvier 2013 par marguyo

[Rzdédé]

http://www.waytekwire.com/datasheet/44413.pdf

[marguyo]

http://www.waytekwir...sheet/44413.pdf

 

 

belle patente ca!

[GSteeve]

Que je parte mon char 20 secondes avant de rentrer dedans et decoller ou que je rentre dedans, que je le starts, attende 20 secondes et que je decolle.. ca change quoi?

C'est loin d'être ça que fait la majorité des gens Black et du devrait le savoir. C'est certain que faire réchauffer 20-30 secondes avant de partir est tout à fait convenable et ce n'est pas cela qui est visé par le démarreur à distance mais bien les longues minutes à laisser fonctionner le moteur pour rien. Édité 18 Janvier 2013 par GSteeve

[BlackFlys]

100% d'accord!

C'est donc alors l'utilisateur le probleme et non le produit

[GuErTTiMe]

reste que ce matin à - 40 ici j,ai fait rouler la voiture 15 minutes pour le réchauffé. Ma fille de deux ans en arrière je ne regarde pas trop la dépense et l'écologie ^^

[Bin-Brother]

Le démarreur à distance: un accessoire anti-écologique qui n'aurait jamais dû être inventé ou commercialisé.

 

Ben moi je trouve ça ben pratique... Mon bébé au moins s'assis dans une auto qui n'est pas à -34C hier et ce matin.... Je part le char 5-6 minutes avant, avec le bloc branché ça réchauffe un peu et rapidement.

 

Pis pour ce qui est de l'écologie, je suis pas contre, mais faire virer mon auto 5 minutes quand il fait froid c'est absolument rien comparer à la consommation des avions/bateau et machinerie de tout genre...

 

Je vais à la pêche une seule fois avec mon bateau 2T de 60hp et je consomme 2x plus de gaz que toute les fois que mon auto à virer au démarreur pour un an complet... Faut pas virer fou !!

[Bin-Brother]

reste que ce matin à - 40 ici j,ai fait rouler la voiture 15 minutes pour le réchauffé. Ma fille de deux ans en arrière je ne regarde pas trop la dépense et l'écologie ^^

 

+1 !!

[Transgarp]

Ah oui, au sujet de faire tourner le moteur plusieurs minutes le matin par temps froid.

Les "block-heater" cà existe et réchauffe le moteur suffisamment si vous le connectez 2 à 4 heures avant le démarrage

 

 

Vu que je roule à la 0W30, un block heater m'est d'aucune utilité à Beauport ou la température ne va jamais en bas de -30°C

 

P.S.: J'ai des bonnes mitaines les dix premières minutes lorsque le volant est glacial

Édité 18 Janvier 2013 par Trans Garp

[Bin-Brother]

Le bloc heater n'est pas une option en Abitibi... c'est une nécessité... Un gars s'est fait dire par le vendeur qu'une Jetta TDI avait pas besoin de bloc heater, ben après 3 towing dans la même semaine, il n'était plus sur de ça...

Édité 18 Janvier 2013 par Bin-Brother

[GuErTTiMe]

Tout les char ici on besoin d'un block heater! Même une hybride!

 

 

Et on peut éliminer les LEAF haha

[Fardoche]

ce qui arrive aussi c'est que le catalyseur doit pas monté assez haut en température quand le moteur tourne au idle par temps froid même plusieurs minute, donc, une auto qui tourne au idle 5 minutes peut polluer comme comme un vieux 440 des années 70. Celui qui à une auto récente genre 2008 et plus faite le test pour voir. Aller sentir l'exhaust à froid et à chaud, il y a une méchante différence. De nos jours à chaud c'est PRESQUE juste de la vapeur d'eau. D'ailleurs c'est ça qu'on voit qui d'égoutte au bout du silencieux, il y en à qui pense que c'est juste de la condensation, et non c'est de l'eau produite par la transformation des gas par le catalyseur. Autrte chose qui cause problème, c'est le nombre de personne(D'auto) qui tourne au idle. Une couple ça serait pas grave, mais quand toute la population des hémisphère nord et sud le font , ben ça commence à faire une couple de bagnole qui polluzzee

[Fardoche]

Pi finalement pour revenir au sujet du poste Blackflys, ça marche-tu??