GearBrain

C'est le kit directement chez ktm, ça a réglé mon trouble pas eu de problème de l'été .... mais c'est vrai que j'ai pas fait beaucoup de millage. L'intérieur du Master cylindre est quand même endommager (le placage est chipper donc je sais pas combien de temps ça vas durrer)

Ford flex maudits que c'est confortable... ça tire 4500 lbs

Ben t'a fait un très bon choix... Tu vas pas être dessus !!

Hey hey !!! Je viens de faire le lien , Balsamo, t'etait dans mon groupe à la ride à Evil !!! C'est ben toi ??? Monsieur "j'ai échappé mon cell dans la trail !!!!" Avoir su que tu regardais pour un 640, je t'aurais fait essayer le mien , ça t'aurais donné une bonne idée !

J'ai fait changer les huile et les bushing et les seals dans la fouche et l'huile du chock. Ma fourche était vraiment dû !!!

si je peux te donner un conseil c'est de faire une bonne mise a niveau de tes suspensions si ça fait un petit bout de temps que ça pas été fait.. moi je l'ai fait faire ce printemps et ça fait toute une différence... cette machine a des capacité hors route incroyable !!! et quand les suspensions sont sur la coches c'est vraiment surprenant même dans le super rought !!!

Très bonne petit moto, mais elle n'est pas très grande c'est a voir selon la grandeur de ton enfant si elle vas vous durer assez longtemps.

"Quand tu as une KLR, ben tu as absolument besoin de rien!!! T'es autonome et libre!!! Une KLR, ça pête pas!!!! " Comme je l'ai toujours dit : c'est parce que ces pas assez fort pour se débâtir !!!! the_devil

Oui pis haute de même mon aile ne fait pas d'ombre ! Sauf que sur la route je vais m'atirer du trouble avec les force de l'ordre !!

J'ai depuis longtemps en stock deux beaux spot LED Kolpin (fait par Ridgid industrie), il était donc temps de m'enlever les doigt de dans le nez et faire un bracket pour fixer les lumières sur la moto. voici quelques photos du travail. attachement pour pouvoir enlever et mettre le rack a lumière/GPS/road book, juste a looser le setscrew et enlever une bolt dans le devant pour retirer le tout. donc en cas de chute ça ne détruiras pas mon fearing et ma face. fixation dans le dash montage du rack bracket de soutien des lumières vue arrière avec switch, j'ai pris la puissance électrique sur la prise d’accessoires déjà installé dans le dash. on voit une petite busching machiné en aluminium pour éloingé les spot de la bracket... correction que j'ai dû faire a cause d'une erreur au soudage de la bracket de soutiens des lumières. vue avant j'ai monté un spot et un flod, comme ça la répartition de l'éclairage vas être pas pire !! essayé hier au soir !!!! Maudit que ça éclaire !!!

Un petit gars qui n'aime pas faire de la moto !!!! Quelle tristesse ! j'espère au moin que c'est parce qu'il préfère un autre sport et non pas pour faire du VTT !!! Non mais plus serserieusement, si il n'a pas fait plus de 5km a moto, il en a peu être pas encore fait assez pour vraiment savoir si il aime vraiment pas ça !!! Moi mes garçon ça en a pris plus que ça pour qu'ils déclarent réellement leur amour pour ce sport !!

Bon ben j'ai officiellement parlé a travers mon chapeau, j'etait bien convaincu que la différence de prix entre le klx et le Crf était plus grande ce qui donnait a mon avis un avantage certains pour la petite verte mais bon je me suis bien mis le doigt dans l'œil !!! Sauf que vous ditent que la Crf est moins cher , moi ce que j'ai vue sur le net c'est que la klx est quand même très légèrement moin cher que la Crf.... J'me trompe tu encore ???

Est-ce que la différence de prix vaut la différence de technologie/efficacité/ performance ? ( simple question, ceci n'est pas un comentaire péjoratif )

La klx reste a mon avis le meilleur rapport qualité/prix/facilité/technologie

Parce qu'il faut choisir... Si non on pratiquerait tout les types de moto !!

En fait le club quad accepte les moto, le problème n'est pas là, le problème vient aussi de l'ultra réglementation qu'amène ce type de regroupement ... Ici c'est encore une terre de liberté car y a pas grand monde... Je pense que c'est ben correct comme ca, nos trail sont comme des trésors cachées !!! Vous êtes les bienvenue a venir les découvrir mais peu être pas en grand nombre comme dans le sud de la province!!! Cest quand même le fun de faire 100km de trail sans rencontré un chat !! Je suis ben égoïstes mais j'aime mon coin de pays sans trop de monde !!

Ben moi je suis en guerre ouverte avec les club de quad dans notre coins et je parle juste de notre région. Ici le territoire est 90% publique et les club de quad utilise en très grande parti les anciens chemin forestier. Une pétition a été démarré pour empêcher le club d'Amos d'avoir des droit d'accès exclusive sur ces anciens chemin sur terre public. Suite au démarche dun groupe de citoyen avec le ministère des ressources naturel, il a été déterminé que le club quad n'avait pas les droit exclusif, donc ils ne peuvent pas interdire l'accès aux sentier. A l'exception d'un seul tronçons qu'il avait eu même fait. A part certaine zec les terre public son accessible a tout le public

Y a tu quelqu'un qui connais un produit dégraisseur pour nettoyer comme il faut l'intérieur des radiateur et du moteurs pour enlever la mayonnaise qui s'est retrouver partout dans le système de refroidissement ?? J'ai passé ca a la grande eau et avec un peu de dégraissant a moteur mais il me semble qu'il en reste un peu.

laissez faire pour les photos de frame... j'ai fait une rechercher sur le net et j'en ai trouvé plein !!

je viens de découvrir que mon muffler est mort... un baffle de cassé a l'intérieur et ça fait un bruit de bling bling épouventable !!! je suis en train de négossier celui de farmer640 pour remplacer mon vieux avec un autre vieux... j'ai pas le 400$ pour un slip-on neuf cette année c'est vraiment une machine exceptionnel les suspensions son vraiment une coche au dessus de tout ce qui se fait dans ce style de moto, quand mon budget vas me permettre un up-grade de quelques HP du moteur... je vais être au paradis. je viens d'envoyer mon amortisseur chez SLEL suspension a Amos... il n'avais probablement jamais été ouvert donc ça devrais donner un bon coup de mains ! je vais tenter de faire moi même le changement d'huile et de seal sur la fourche... on m'a dit que c'était relativement simple... reste a confirmer... au pire je vais l'envoyer aussi chez SLEL. j'ai besoin d'un frame pour tenir les instrument de navigation au dessus des cadrans , y-a tu quelqu'un qui en a un et qui veux s'en débarassé ?? ou bien des bonne photos bien détaillé du frame pour que je sois capable de m'en fabriquer un... ça me donnerais un bon coup de main. Je veux attacher mes deux spot Kolpin (Ridgid) apres ce frame là, de chaque coté du par brise un peu au dessus des flasher.

Ca serais certainement la chose a faire , mais le budget ne me le permet pas cette année, mais comme maintenant je connais la trail pour enlever le moteur ca me dérange pas trop d'avoir a le refaire quand j'aurais du $ disponible. Mon but est certainement de garder cette moto longtemps... C'est une moto qui en vaut la peine !!!

Ma vieille adventure est déja rendu a 10 ans !! et je vais débuter ma 5 ieme saison avec elle bientot. J'était dû pour lui donner un peu d'amour ! Il faut dire qu'elle m'a tordue un bras pour obtenir l'affection qu'elle méritait. La dernier ride de l'été passé, une tentative pour refaire le tracé de la ride a Evil avec mon chum Krimpof, elle a décidé de me donné des soucis et ma commander de retourner back a la maison après seulement une centaine de KM. Je me suis retrouver avec de la mayonnaise dans mon système de refroidissement (la mayonnaise étant une émulsion d'huile dans un autre liquide qui ne dissous pas l'huile). Le seal de la pompe a eau a rendu l’âme et l'huile du moteur s'est vue expulsé du coté antifreeze drette dans la pompe... de l'a ben la pompe s'est chargé de très bien mixer le tout pour donné une substance vraiment semblable a la mayo... Dans tout ça j'ai quand même été chanceux car mon bouchons de radiateur étant défectueux (je me suis rendu compte de ça en fesant une analyse post mortèmme du problème) le système de refroidissement ne montait pas en pression. Donc la pression d'huile étant plus grande que la pression d'antifreeze, c'Est l'huile qui est allé dans l'eau en non pas l'eau dans le moteur !!! ce qui aurait surement causé plus de dommage. L’huile est rester très belle et je n'ai vue aucune trace d'antifreeze au niveau de la tête du moteur a l’exception de quelques micro goûtes a l’intérieur du seal de la pompe (coté tête de moteur). c'Est pour ça que je suis assez confiant d'avoir trouver le coupable... J’espère vraiment que c'est pas un trouble qui viens du gasket de tête ou pire encore d'une tête de moteur craqué !!! Là il reste a remonter tout ça avec un seal neuf et de nettoyer toute la mayonnaise dans le moteur et dans les radiateur... j’espère quand fesant circuler de l'eau chaude un peu savonneuse ça vas être suffisant !!! a suivre !! La bête déshabillée !! je vais en profité pour changer quelques bearing de suspension et envoyer le shock chez SLEL suspension pour une mis a jour Plus facile a travailler sur un établis que dans le frame !! y semble pas avoir trop de trace d'usure dans cette parti du moteur... quand même pas pire pour 40000 km

Je viens de démanchés mon muffler, il y a un bling bling qui viens de l'intérieur... J'ai vérifier avec une lumière , c'est un baffle a l'intérieur qui est loose. A moins de résoudre le cap de sortie, y'a pas moyen d'aller réparer ca. Ca vas me prendre un exaust neuf. J'hesite a acheté un muffler original je vais plutôt mettre ce 100$ sur un exaust un peu plus performant et léger. Avez vous des suggestions ??

Merci les gars

As tu des photo du set up, comme ça j'aurai pas besoin de réinventer le monde quand je vais faire la modif Combien je peux m'attendre à payé pour un bon fcr ?? Merci