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wiseco1127

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About wiseco1127

  • Anniversaire 1971-05-04

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  1. wiseco1127

    KLR .

    les Égyptiens on dit sa a propos de leurs momies....lolllll
  2. ca commence a etre compliqué pas mal la....on resume ca. 1:un tubeless, oui c'est dure a coller (surtout quand c'est neuf) et c'est pour ca que les machines a pneus ont un blast d'air pour les coller.(je l'ai déja dit plus haut) 2: quand tu as un tubetype, bin tu met des tubes et tu te traine un tube de spare. 3:quand tu as un tubeless, bin tu met pas de tubes MAIS tu te traine QUAND même un tube de spare.(c'est pas interdit) te voila pret pour l'aventure.
  3. possible que tu est de la misere a coller un tubeless chez toi quand tu le change, c'est pour ca que les machines a pneu on un blast d'air pour les faire coller. mais de la a les convertir a tube juste au cas. c'est rare que le pneu décolle du rim, j'ai déja rouler 60 klm sur un flat. ammene un tube au cas si tu est mal prix.
  4. tout le monde trouve sont bonheur ou il veux....gardez vos tubes et moi je vais rester avec mes tubeless....lollll
  5. oui et non, avec un tubeless, tu peut rouler avec un clou longtemps.
  6. effectivement les cas de flat tubeless + avoir de la misere a coller le bead sont assé rare comparativement au flat en tubetype. (au moins un par grosse ride)
  7. un tie down sur le pourtour du pneu et tu crank....et ca prend des cans de co2.
  8. les honda crosstourer, la ducati multistrada l'on déja et maintenant la harley Pan America on le meme genre de roue de broche..... le brevet a BMW doit etre expiré. PS. je me souvient jamais du nom de ce type de laçage de roue...Palica a l'aide....:)
  9. meme pas de brake light. on les fait rajouter en option.
  10. https://saaq.gouv.qc.ca/fileadmin/documents/publications/guide-verification-motocyclette.pdf
  11. apres midi, elle vas etre au Pawn shop Saint-Paul. au double du prix.....:)
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