Flexter

Attention, le Magnuson-Moss Act est une loi américaine non-applicable directement au Canada, quoi que l'on pourrait s'y référer dans un procès civil comme exemple. Au Canada, on doit s'en remettre aux Lois sur la protection du consommateur (Consumer Protection Acts) qui varient de province en province. Reste qu'il y a jurisprudence au Québec et que si on est capable de prouver que tous les entretiens ont été faits dans les règles de l'art tel que recommandé par le manufacturier, ni plus, ni moins, on est normalement couvert, mais il faut parfois être prêt à se battre à la cour des petites créances pour faire valoir nos droits. Reste que faire faire le premier entretien "post shakedown" par le concessionnaire reste une bonne recommendation, peu importe le véhicule.

Bah, ça se modifie ça aussi, y'aura plein d'accesoire after market pour les mettre à ton goût. Et puis, des moteurs électriques, ça a ben du torque, donc avec les bon pneus, tu devrais être encore en mesure de nous suivre dans les trails!

@Lonewolf, je suis bien d'accord avec l'idée du dépassement et de repousser ses limites, mais j'aimerais bien voir ces deux dames faire la Grosse Inconsciente et l'Extreme. Tsé, quand même le Viking est brûlé d'avoir brassé sa grosse Katoche, je ne donnerais pas cher de leur peau avec une grosse Béhème. Disclaimer: Je ne dis pas que personne ne pourrais le faire, ne m'arrivez pas avec un exemple de motocycliste nain de 4'6po de 90 livres qui serait capable. Je veux juste dire que ce n'est pas nécessairement à la portée de tous, surtout sans préparation et sans entraînement. Même moi, je considère que j'ai perdu des skills à cause de la pandémie, j'ai peu roulé ces deux dernières années. On va devoir y aller tranquillement en 2022...

Oui, c'est vrai qu'avec la pratique et une bonne technique, le poids de la moto devient secondaire, sauf dans une situation: lorsqu'il faut la relever suite à une chute. On s'entend, là aussi avec les bonnes techniques, une personne de petite taille peut relever une moto pesant plusieurs fois son poids, mais les démonstrations sont souvent faites dans des conditions idéales, i.e. terrain plat, herbeux/solide. Ça se corse lorsqu'il y a chute dans des conditions réelles, soit sable mou, rocaille, terrain en pente, boue, eau, etc., mais surtout, lorsqu'il y a chute à répétition: même les personnes en excellente forme physique vivent de l'épuisement après avoir relevé une moto à de multiples reprises, genre une personne de 120lbs qui doit relever une moto de 600lbs + bagages à plusieurs reprises... Ça aussi, ça peut être minimisé en choisissant des itinéraires moins corsés et en roulant toujours en groupe, mais c'est quand même limitatif. Même moi, qui ai choisis une moto en fonction de mes besoins, de mon usages et de mes capacités, relever ma F800GS dans du sable à 3-4 reprises lors d'exercices, ouf, j'étais pas mal brûlé pour le reste de la journée. My two cents.

Bonjour Josée. Si je comprend bien, tu cherches un chassis de remorque (frame) sur lequel tu pourrais installer une boîte de type Thule? Boîte de type "hamburger" ou allongée (ski)? Est-ce que tu prévois tirer cette remorque avec ta moto ou un autre véhicule? Dans tous les cas, tu risques fortement d'avoir a acheter un rack (Thule ou autre), ou au minimum le système de fixation de Thule compatible avec ta boîte.

Dixit celui qui fait la promotion des rencontres de la Rive-Sud dans un parc... qui est collé sur l'autoroute 10! @Bandit, choisis mieux tes batailles...

Oui, au Tim Horton près du Toys’r’us.

Bienvenue sur le forum Jean-Francois.

Plus riche? Avec ton nouveau condo, ça sera pas tout de suite!

On a changé de type de moto à ce que je vois? Sinon, t'es plus sur la piste... Heureux d'avoir de tes nouvelles!

J’y serai vers 19h-19h30.

Ça a fait du bien de revoir vos faces, même avec les masques!

Des partants pour le café ce soir? Je pensais passer pour un premier café depuis des lustres…

Il est passé proche de gagner un Darwin Award!

C'est ton deuxième cerveau qui parle...

Préserver des motos et des véhicules, oui, mais j'aime mieux des véhicules qui ont étés utilisés. Par exemple, à chaque édition du Daytona 500, la voiture du gagnant est exposée telle quelle pendant toute l'année qui suit dans le musée adjacent au circuit. Ou encore, les voitures de Gilles Villeneuve au musée de Berthier. Comme le disais, @palica, exposer un item qui n'a jamais été utilisé et ne sera jamais utilisé pour ce qu'il a été conçu, c'est une oeuvre d'art sans âme, sans histoire. Tant qu'à ça, toutes les motos/véhicules concepts sont-ils des oeuvres d'art, étant souvent à la base des études stylistiques?

Tu cherchais pas une blanche?

Je pense que l'on pourrait créer une section plus générique, genre Fabrication, dans la section Équipements, Mécanique & Astuces, où l'on pourrait partager des plans, fichiers 3D ou autres idées de fabrication que l'on peut faire à la maison, tout dépendant de l'équipement à sa disposition et l'habileté de chacun. Ce ne serait pas un endroit "mercantile", mais plutôt des idées libres de droits, à la manière des logiciels à licenses GNU/GPL. Qu'en pensez-vous?

Je m'y attends... C'est aussi ma réflexion (je suis quand même tech. en électronique, je peux calculer­ ça...), mais j'aime bien avoir le feedback d'autres personnes avec des backgrounds et des expériences différentes. Ça permet de faire un bon tour d'horizon avant de prendre une décision finale!

Merci à tous pour vos commentaires. Ça sera donc une AGM, mon budget vous en remercie aussi. Question supplémentaire: ça vaut la peine de prendre la Yuasa GYZ16H pour avoir le 4Ah de plus de capacité?

Bonjour! J'ai ma moto depuis 5 ans (acheté usagée) et la batterie (une Yuasa YTX-14BS) ne tient plus sa charge. C'est pas si mal étant donné que je ne sais pas quelle âge a vraiment la batterie (je n'ai pas vérifié la date de fabrication sur le boîtier). Donc, tant qu'à changer, on reste avec une AGM ou je vais avec une lithium? Mon budget me permet la lithium, mais psychologiquement, j'ai de la misère à mettre 300$ sur une batterie de moto... Voici mes choix à date et les prix que j'ai trouvé: Je pense y aller soit avec la YTX14H-BS dans l'AGM, ou la Antigravity ATX12-RS si je switch au lithium. Vos avis pour une ou l'autre technologie? D'autres suggestions?

C'est surtout qu'il fait de la publicité pour la rencontre des sudistes (ai-je encore le droit d'utiliser ce terme en 2021? ) dans le post de la gang du Nord...

J’ai corrigé ça. Je crois que c’est le même problème pour @jfman qui rajoute des lignes vides à la fin de ses posts...

Bienvenue sur Ridaventure! Il y a des ballades pour tous les goûts et si les restrictions liées à la COVID peuvent se terminer, on se rencontre souvent le mardi dans un Tim Hortons à Laval. Voir ici:

Je me pratique à chaque début de saison dans un parking propre, i.e. asphalte sèche sans débris/poussière/sable et je peux te dire que j'hésite pas à mettre toute la gomme. N'ayant pas d'ABS, ça m'apprend aussi à moduler le freinage et à bien faire le transfert de poids; quand je le fait comme il faut, c'est quasi impossible de barrer la roue avant. On s'entend qu'en situation réelle, il pourrait y avoir du gravier ou du sable sur le bitume, mais au moins, je saurai comment ma moto réagit et j'espère avoir les bon réflexes pour corriger.