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bijidube

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Toute les publications en date du bijidube

  1. bijidube

    Camper 4x4

    Je suis du même avis que toi. Le best c'est un 1500. Encore mieux si tu trouve un V6 4x4 dans le gm. C'est ultra fiable et récent. Plus économique que n'importe quel van, même les astro. Un désavantage d'un van aménagé c'est que t'achète une mécanique de pickup au complet pour t'en servir 15 fois dans l'année. Les assurances, la dépréciation et les maintenances/ réparations supplémentaire. Les pneus usés ou pas, après 8 ans tu mets du neuf. Avec un pickup, ça devient t'as seule voiture. Une mécanique à gérer. Tu récupères la valeur de ton véhicule actuel que tu mets sur l'achat du camion. Étant donner que t'as pas besoin de toilette ni de douche, tu peux regarder du côté des modèles pop-up. Dans le marché off-road c'est très léger ce qui convient au 1500. La compagnie 4wheel au USA vende des versions shell. C'est des campeurs vendu sans les accessories pour beaucoup moins chère.
  2. Salut Palica, Je suis technicien en génie mécanique. La conception et la fabrication c'est mon domaine. J'utilise solidworks parce que je dessine en 3D et je programme avec Mastercam, mais ça va être la shop de fabrication qui vont faire le programme parce que c'est trop dépendant de la machine et du setup. Si les pièces sont simples ça pourrait-être moins chère en usinage conventionnel. Pour la programmation, ils ont besoin d'un fichier .STL ou .STEP qui va être généré par le logiciel de dessin 3d. Si tu peux mettre un croquis à main levé avec les côtes dimensionnels, je peux te les dessiner et te faire les plans 2d Si jamais tu décides d'y aller en impression 3d, je te suggère d'imprimer la poulie directement avec le cœur en hexagone. Je te suggère aussi de mettre insert en métal que t'intalle dans le plastique en l'ayant chauffé d'avance pour que le plastique fonde.
  3. Je recommande DRZ400 / CRF300 / KLX 300 / WR250R. Les autres modèles comme versys 300x c'est plus des motos de route déguisé en moto aventure. C'est capable de faire du chemin forester, mais quand tu fais du vrai hors route tu te fait brasser solide à cause du débattement de la suspension qui manque. DRZ et WR meilleur suspension et plus haut. Meilleur performance et plus chère CRF et KLX moins chère, suspension peu ou non ajustable et beaucoup moins puissant. Avec le gearage stock le moteur va vibrer beaucoup à 100km/h peut-importe le modèle, mais ils sont tous capable de rouler à cette vitesse Si tu roule souvent à haute vitesse ça va prendre un windshield et ça vaut la peine de modifier le gearage.
  4. bijidube

    Protection genoux

    Merci Swatch, ça bien de l'allure t'es protections. Si le confort est bon je pense que je vais y aller avec ceux là. Reste à les essayer
  5. bijidube

    Protection genoux

    Salut, Je me cherche des protections pour les genoux, mais j’ai aucune idée quoi prendre. Je pense pas avoir besoin des knee brace avec les pentures, mais ça me prends quelque chose pour l’abrasion et les impacts. vous vous rouler avec quoi quand vous rouler du niveau 3? Je cherche surtout le comfort et la qualité
  6. k100 est un bon stabilisateur puisqu'il empêche la rouille de se former dans le système et il est le seul qui fait réellement quelque chose contre la séparation des phases. Au printemps, une petite shot de seafoam ou autre injector cleaner.
  7. Au québec, on achète ça où? J'ai fouillé sur le net mais je trouve pas de fournisseur. merci
  8. Salut à tous, Comme la plupart du monde j'installe mes accessoires électriques sur mes véhicules "the good ol fashion way" avec des butt connector crimpé ou avec des joints soudés plus heat shrink. Sauf que je suis un technicien mécanique et un futur ingénieur pis je commence à trouver que je suis trop redneck et ça fait dur mon affaire. Là j'aimerais standardiser mes connecteurs électriques en choisissant une famille de connecteur que je pourrais utiliser sur tous mes véhicules. Alors la question, vous vous utiliser quoi pour brancher vos accessoires électriques?
  9. J'ai découvert le CRC marine heavy duty rust inhibitor. C'est une cire qui devient sec et qui n'attire pas la saleté. Elle ne se lave pas, même avec une laveuse à pression. En vente chez Tenaquip à 15$ la can.
  10. Je suis pomal expert en GPS garmin. Il y a deux façons de fonctionner et je recommande la méthodes des TRACKS ou TRACÉS en français. Méthode des tracés: Générer la ballade qu'on veut faire sur Kurviger. Exporté un fichier .GPX contenant un TRACÉS seulement. Importer le fichier .GPX dans le zumo avec Basecamp. Aller dans le gestionnaire des tracés sur le ZUMO et sélectionner le tracé voulu. Cliquer sur le petit logo de clé anglaise pour ouvrir le menu. Cocher la case ''Afficher sur carte'' et sélectionner une couleur voyante ex.: Rouge Voici un vidéo qui montre comment faire. Ça c'est la méthode simple et basic qui fonctionne toujours et qui te fera pas sacrer après ton gps pendant que tu roules. Cependant, cette méthode ne supporte pas les indications vocales. La méthode avec les ROUTES ou ITINÉRAIRE en français supporte les indications, mais requière plus de manipulation et de débrouillardise pour y arriver. https://www.youtube.com/user/1983lparker/videos Sur cette chaine Youtube, les 6 premiers vidéos indique bien comment faire. Avec tout ça t'es partie pour un boute. La fonction Adventurous routing sur ton zumo peut remplacer complètement Kurviger aussi. Enfin pour clarifier, un fichier .GPX est seulement une boite pouvant contenir des TRAKCS, des ROUTES et des WAYPOINTS en même temps. Donc, lorsqu'on dit qu'on exporte un .GPX ça peut dire plusieurs chose bien différentes.
  11. J'ai trouvé une piste d'atterissage abandonnée sur la Réserve Rimouski à une dizaine de kilomètre de la frontière avec la ZEC BSL. Elle fait environ 400 mètres de long par 20m de large en gravier fin. On dirait du 0-1/2. Évidament, la verdure repousse, mais on la voit encore très bien. Je demande si elle a servie lord de la dernière épidémie de tordeuse d'épinette au bas-st-laurent il y a plusieurs années ou bien comme moyen de transport pour les clubs de pêche d'autres fois? 48.132736, -68.206408
  12. Si tu l’utilise seulement et uniquement pour les véhicules. Le zumo a des fonctionnalités très interessantes. Comme le calcul d’autonomie d’essence et le contrôle de la musique etc. Si c’est des choses qui t’intéresse c’est des points positifs. Si t’as l’intention de faire de la randonnée non motorisé. Le montana est définitivement le bon choix. Personnellement, mon gps me suit à 100% du temps peut importe mon moyen de transport et j’ai un montana
  13. Je suis passionné de mécanique depuis que j’ai 3-4 ans. Le son des moteurs me font un effet semblable à la drogue, (j’en ai jamais pris mais vous comprenez ce que je veux dire ;). J’adore conduire tout ce qui avance avec un moteur à essence. Quand j’avais 5-6 ans j’avais un réservoir d’essence que je remplissais d’eau pour gazé mon vélo et je comptais les années qui me manquaient avant de pouvoir avoir mon permis de conduire. Imaginez vous que j’étais un enfant particulier déjà voué à une passion intense. À cette âge je conduisais déjà les camions de mes parents pour aller chez la gardienne à l’autre bout de la rue. Ensuite, j’ai commencé à conduire notre bateau puis j’en avais jamais assez. Vers 11-12 ans je conduisais n’importe quel véhicule et je commençais à reculer des trailer. La passion étant de plus en plus forte, j’ai eu ma première motoneige à 11 ans. J’ai trippé ma vie et j’ai jamais arrêté d’en faire. À 14 ans, je n’ai pas pu avoir de scooter puisque c’était trop dangereux, mais je visais déjà la moto. Quand j’ai eu 16 ans, j’ai acheté mon Drz400 que j’ai encore aujourd’hui. Les cours de conduite étaient seulement une formalité pour moi. Puis à 17 ans, j’ai enfin pu vivre mon rêve que j’avais depuis mes 5 ans de pouvoir enfin rouler où je veux et quand je veux sans avoir peur de la police( parce que oui, j’ai beaucoup rouler dans l’illégalité autant en skidoo qu’en bateau entre mes 11-16 ans). Aujourd’hui, j’ai 21 ans et m’a passion de la moto est plus forte que jamais. Je roule pour pouvoir faire de la mécanique, je roule pour entendre le moteur, je roule pour l’adrénaline, je roule parce que c’est dangereux et je roule surtout pour l’aventure
  14. Exactement, c'est le parc éolien Nicolas-Rioux près de Saint-Mathieu. Il est sur les terres de la couronne et on peut l'explorer librement. Je viens de Rimouski et ici les terres de la couronne sont petites et rares. La carte c'est une impression de trackmaps topo à partir de basecamp. Je peux imprimer une grosse carte sur plusieurs feuilles et l'assembler après.
  15. J'avais le même besoin que toi et j'ai acheté Topo Québec 6. J'ai effectivement été déçu par la difficulté de naviguer sur la carte avec le GPS et il y a plusieurs erreurs majeures dans la carte. J'ai donné mon avis directement à Trakmaps et j'ai fait une review ici. Ce que j'aime c'est que tous les chemins forestiers sont présents. Je prépare les routes à l'avance sur l'ordi, mais impossible de naviguer seulement avec le GPS. J'ai aussi proposé à Trakmaps de faire une version épurée et améliorée pour les gens qui font de la moto et du jeep.
  16. JE Goulet à Luceville en avait au printemps. J'ai acheté les miennes là. Ça se trouve au bas-st-laurent entre Rimouski et Mont-Joli, mais j'imagine que tu n'est pas de la région
  17. Oui justement, mon père a les aventures et je les ai utilisé quelques fois. Les deux sont également confortable à mon avis. Je n'ai pas eu de flexion dans les semelles quand je suis debout sur les pegs avec ni une ni l'autre, mais je suis très léger (130lbs). Les principales différences sont la rigidité et la protection du milieu du pied jusqu'au mollet (PHOTO), les clips en métal sur la terra evo au lieu de plastique et la semelle cousue de type moto sur la terra evo au lieu de la semelle de type rando collée. Remarque par rapport au modèle aventure, j'ai trouvé que les gros crampons sur les semelles m'empêchait de glisser mon pied vers l'avant pour aller chercher le frein ou le sélecteur. Je devais carrément lever mon pied tandis qu'avec le modèle terra evo il n'y avait aucun problème. Je dirais que les aventures sont des bottes touring avec une semelle adapté au hors route tandis que les terra evo sont botte aventure, mais pas autant rigide que des bottes de cross. Pour moi, les terra evo est la unicorne des bottes de moto. La construction des deux modèles est excellente avec le cuire full grain et la membrane imperméable c'est de la qualité.
  18. J'ai les bottes forma terra evo low et elles sont 100% impermeable. Tu peux te mettre les pieds dans 6 pouces d'eau sans problème. Plus rigide et meilleur protection que les forma aventures. La semelle est parfaite. Elles sont raide pour aller marcher, mais c'est le but et elles restent assez flexible pour changer les vitesses. J'ai eu un accident cet été (low side dans un chemin forrestier) et j'ai rien senti au pieds même si mon pieds était en dessous de la moto.
  19. Effectivement c’est justement la raison pourquoi je me suis rendu compte que mes clés cheap était vraiment trop cheap parce qu’elles ouvrent avant que la bolt commence à tourner. Je fais ma maintenance moi même (huile, frein, pneu, chaine, etc) et cette été c’était la première fois que j’utilisais mon kit d’outil d’origine (une chance que j’étais dans mon garage).
  20. Merci beaucoup, je voulais avoir votre avis et c'est concluant pour les pinces knipex
  21. Un outil qui pourrait peut-être remplacer 5-6 clés différentes
  22. Bonjour, J’aimerais remplacer mes clés cheap qui sont dans mon kit d’outils d’origine pour des clés mastercraft ordinaire avec un bout ouvert et l’autre fermé, mais j’ai vu les westcott knipex que j’ai jamais utilisé et je me demandais si ça pourrait bien faire pour remplacer mes clés au complet merci
  23. Je suis allé marcher au canyon des portes de l’enfer il y a quelques semaines et il y a une corde à côté de la bâtisse principale. Il faudrait demander si ils laissent passer les motos. Sinon tu peux passer dans la forêt macpes un peu plus au nord
  24. J’ai un ami qui cherche des triples clamps. C’est combien? Et vous êtes à quel endroit?
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