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Squire

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  1. Squire

    KTM 790 Adventure

    Excusez mon ignorance, c’est quoi une clutch PASC (Power Assisted Slipper Clutch), Mechanically Operated? Je comprends que le « mechanically assisted » est le câble plutôt que l’hydraulique, mais c’est la première fois que je tombe sur PASC, comment ça marche au fait? Que viendrait ajouter une clutch hydraulique avec une PASC?
  2. Squire

    KTM 790 Adventure

    Ça me rappelle qu’en 2012 je n’ai pas été capable de me trouver une 690R neuve. Pas de panique, KTM et d’autres vont continuer à fabriquer et vendre des motos en 2020!
  3. Squire

    KTM 790 Adventure

    L’ampleur de la demande serait telle que dealers sont mis en compétition pour obtenir les bikes prévus pour le pays. Une de leur stratégie pour en obtenir davantage consiste a appuyer leurs demandes avec des contrats de vente signés. Dans mon cas j’achète la 4e et dernière confirmée au concessionnaire alors qu’il en avait commandé 12 à l’automne. On m’a expliqué que KTM ne peut pas garantir les 8 autres à ce stade, mais que leur disponibilité devrait être assurée au compte-gouttes. Par contre on m’a aussi dit qu’il n’y a aucun problème pour mettre la main sur une 790 (non R). Donc pour ceux et celles déterminés à rouler une 790R, je crois qu’il faut verser un accompte conséquent, et s’armer de patience sacahnt que les clauses de retrait d’un contrat de vente sont habituellement favorables au concessionnaire. Pas toujours agréable de se rendre captif d’un contrat pour acheter une machine conçue pour l’évasion! Il serait intéressant de contacter KTM Canada pour savoir combien de 790 et de 790R seront effectivement importées au pays, pour combien de concessionnaires et lesquels. Quelqu’un se porte volontaire?
  4. Squire

    KTM 790 Adventure

    Il me semble que ce qu’il y a de nouveau et d’important sur ce bike est le moteur, pas le câble de clutch ni le plastique du réservoir.... my 2 cents. J’ai confiance que KTM ne va pas se planter là-dessus. Prendre le marché avant que Yamaha débarque avec sa Teneré 700 semble être LA priorité. Je crois qu’ils 9nt réussi la mise en marché et qu’ils disposent d’un carnet de commande bien garni. Après tout c’est ce qui compte pour les créanciers et sécuriser les commandes auprès des fournisseurs. Côté prix, ayoye! Clairement les cleints en Europe (même si canadiens) financent la pénétration du marché nord-américain. J’ai signé l'achat de ma 790R aujourd’hui, elle arrive avec la première volée et elle me revient à presque 20% plus chère que le prix indiqué au Canada. Pas grave, bien hâte de la rouler, en mars probablement. Ils ne peuvent pas encore m’indiquer la date exacte. Par contre ils ont un vrai soucis. Tout le marketing est orienté sur la R alors que la production aurait prévu 2x plus de non R. Pas une seule commande pour la non R auprès de mon dealership ici... à suivre en tout cas.
  5. Squire

    Nelson Rigg saddlebag

    Il faudrait trouver un endroit qui loue ce genre de matériel.
  6. Squire

    location moto Europe

    Si je me souviens bien Massive Lee a acheté ses motos depuis le Québec en avance sur les petites annonces et/ou forums français, puis s’est débrouillé habilement pour mettre une paque d’immatriculation française en suivant les procédures applicables selon le département. Attention ce n’est pas harmonisé partout en France, notamment pour les questions d’assurances, donc faut bien comprendre le système et être patient avec l’administration. J’en suis à 6 shipments vers différents pays (Haïti, Canada, Egypte, Suisse) par mer et air, 5x motos et 1x Defender qu’ils ont envoyé au Liban par erreur — fun fun fun. J’ai transpiré par moment... Je n’enverrai plus de bike qui vaut cher par transport maritime parce que les assurances des freight forwarders ne couvrent pas les motos sur certaines destinations. Il faut trouver et tipper des mecs pour surveiller la moto dans la zone franche. C’est la raison pour laquelle je garde ma 640 Adv pour ces trips. Aussi faut comprendre que les ports maritimes sont souvents éloignés géographiquement, et qu’il faut pouvoir se déplacer parfois des kilomètres entre les différents bureaux traitants de l’inspection, du dédouanement, du paiements des frais, etc. Pas simple, long et souvent coûteux en logistique. Frustrant de passer ses vacances à attendre et dealer avec les administrations. En plus du bike share ou bike swap (https://www.riders-share.com/) plusieurs options sont possibles mais je crois que la plus intéressante est probablement Air Canada en effet, moins cher si on voyage avec AC aussi mais pas obligatoire. Flexible, rapide, simple. Il faut simplement prévoir lre moyen de monter la moto au loading dock à Montréal Une autre option intéressante est achat-rachat d’un bike d’occasion. Motofeirme en Ireland sont bien connus pour ça: https://motofeirme.com/ il y a une quantité non-négligeable de locateurs en France qui se feront un plaisir d’accueillir des québécois et même de leur faire un prix. Quand même, il faut savoir que Hertz Europe a maintenant un partenariat avec BMW et le réseau des distributeurs Touratech. C’est excellent. Le modèle d’affaire fonctionne! La location est maintenant possible dans plusieurs pays, de la France à la Slovénie (magnifique en passant) jusqu’au Maroc. Rien de plus facile de voyager au Maroc maintenant d’ailleurs avec les nouvelles procédur3s d’admission temporaire de véhicules. Voir: https://www.hertzride.fr/tours-dans-europe enfin, je crois qu’un autre locateurs très intéressant pour ceux et celles qui n’en peuvent plus de l’hiver et désirent profiter du super climat hivernal de l’Espagne est IMT Bikes https://www.imtbike.com/. Toutes les possibilités sont offertes en pratique si le site ne les déclinent pas en détails. Je crois que IMT Bikes est en train de prendre une part importante du marché. @jfman je te comprends parfaitement. Il y a des options pour l’entreposage d’un bike, notamment à Tallinn en Estonie, il y a 2 bike hostels, avec soins. Par contre pas sûr que tu voudras quitter les pays de la mer baltique! A ma connaissance il n’y a pas encore de réseau d’entrepreneurs qui offrent l’hégergement moto, même que certains qui le faisaient ont abandonné l’activité. Je connais quelques endroits, faudrait voir. Je devrais me lancer là-dedans!
  7. Squire

    Recherche hand guard ktm

    Si votre transaction ne fonctionne pas, j’ai un set orange et noir retiré de ma 690R en 2012.
  8. Rukka fait du fichu de bon matos. Taille grande, par exemple je porte normalement 52 (EU) chez la plupart des fabricants mais chez Rukka le 50 me fait comme un gant. Il faut vérifier la table sur ce lien:
  9. J’ai peut-être une clé pour l’acheteur/euse, es-tu en mesure d’identifier le numéro à 3 chiffres sur la serrure, il devrait commencer par zéro, genre , 011, 017, 019, 027. Ce sont des serrures Burg, communes en Allemagne et utilisées depuis toujours sur les produits Touratech.
  10. Squire

    vous utilisez quoi comme valise souples ?

    Tu peux peut-être aussi trouver des Kriega Overlander 30 ou 60 ou Enduristan Monsoon d’occasion pour pas trop cher. Parfois vaut mieux acheter meilleure qualité et revendre à bon prix ensuite plutôt que de faire un compromis et resté collé avec du matériel que personne d’autre ne veut lorsqu’on en a plus besoin. Ça devrait pouvoir se louer ce type d’équipement... plusieurs n’en ont besoin que 3-4 fois par saison. Si c’est seulement pour ne pas endommager les Zega en cas de chute hors route, des valises Pelican d’occasion ou équivalent pourraient faire l’affaire, solides et pratiques. En hors route maintenant c’est ce que je fais, Kriega overlander d’un côté et de l’autre un Pelican 1500 pour traîner les outils et la quincaillerie de c@mping. J’ai aussi bolté un Rotopax sur le Pelican pour trainer l’eau potable. Très utile.
  11. Squire

    Black Friday 2018

    Salut Dorian, SW-Motech fabrique un modèle disponible chez plusieurs détaillants, presque partout en fait via Parts Canada. Exemple: https://fortnine.ca/en/sw-motech-steel-rack-black-gpt-04-439-20001-b J’ai la version antérieure de ce support sur mon 690R auquel j’ai ajouté les supports latéraux KTM (fabriqués par Touratech) en guise d’exo-squelette. Fais gaffe de ne pas ajouter trop de poids derrière sinon. Personnellement je n’aime pas l’idée d’une pièce rigide derrière le siège conçue pour rester en place en cas d’impact. Peut-être vaudrait-il mieux envisager l'achat d’un support latéral?
  12. Squire

    Officielle : R1250GS

    Avec cette technologie Shift Cam elle satisfait la norme antipollution Euro 5. Difficile de passer à côté de cette norme maintenant. Au pays on ne s’en fait pas tellement avec ça, en tout cas pas encore, mais c’est une question de survie pour les marques. La technologie existerait depuis quelques années chez BMW pour les voitures. Je me dis qu’ils savent faire des motos... et puis elle vient avec une garantie complète de 3 ans, difficile à battre. Et franchement, je suis fatigué d’entretenir une chaîne.
  13. Squire

    Officielle : R1250GS

    Unboxing the New R1250GS: Vous en pensez quoi, à part du fait qu'elle soit chère?
  14. Squire

    KTM 690 Enduro 2018 - besoin conseils

    Je crois que Touratech fabrique le support bagage latéral pour la KTM 690R, du moins avant que TT passe entre d’autres mains. Le Touratech n’était offert qu’avec le fini acier galvanisé (silver) et le KTM peint en noir. J’ai choisi le KTM pour cette raison. Les deux m’apparaissaient identiques à ce que j’ai pu voir au moment de chercher. Les deux utilisent une tubulure de 18mm donc plus solide que d’autres à 15mm.
  15. Squire

    KTM 690 Enduro 2018 - besoin conseils

    Un peu d’info ici:
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