runwolf

Un des très grand du Quebec !

Orange Crush Memorial day fut un succès, 1250km en trois jours de pure bonheurs, 6 ans plus tard je reconnaissait encore les washouts. Impressionnant de voir que les routes on pas beaucoup changée finalement. Encore une ride mémorable avec des super chums, 3 jours mouillé a sentir la swamp tout le weekend et quand même du pure plaisir.

Dans les rides/événements que j'ai organisé ou participé, l'Orange Crush est certainement la plus memorable. L'Orange Crush, c’était un Raly Raid style Dakar de 1000-1300 KM de hors route avec spécial technique au road book incluant l'assistance médicale et technique sur 2 a 3 jours qui ce terminait par un mega party a Latuque. Originalement la ride ce fessait au Roadbook papier (Sans GPS), les gens qui ont pus mettre leur yeux sur cette track ce compte sur les doigt d'une main, elle a été gardé précieusement dans la voûte de l'Orange Crush. Quelques points a retenir: C'est ~400km par jours, nous avions des ententes spécial avec les points d'essence, possible que vous n'ayez pas d'essence de disponible Nous avions des droits de passage a l’époque donc fort possible que plusieurs section sont inaccessible Plusieurs chemin n'existe probablement plus ou sont impraticable Soyez autonome, il a rien nul part Elle a été valide la dernière fois en 2014... Développé ce trace a coûté plusieurs 1000$ en essences, hôtel et repas en plus des semaine a repérer et valider, mais le plaisir qu'on a eu a le développer et organiser l’événement en valait la chandelle. C’était toute qu'un épreuve a l’époque au roadbook, dépendamment de l’état du parcourt, c'est encore probablement toute qu'une ride. soyez plus que prêt. Runwolf Orange_Crush_2014.gpx

Content que tu sois de retour et ok et de retour, t'as quand ouvert la trail a un nouveau marche, transport de moto a bas prix et y en a qui ont profite de ton retrait pour partir en affaire. Lache pas, continue d’innover, y aura des défaites et des victoires

Le sieges a servie 2 fois sur mon KTM EXC 450 2018, il dois fiter sur les autre modèle de cette génération

Oui ce sont toute des pieces original KTM encore dans l'embalage. Les frein sur les 1190 sont des Brembo, je sais pas sur les 1090, mais tu peux verifier les numeros de piece, j'ai inclus ceux de KTM dans la liste

On change de moto au printemps, je liquide donc ce qui me reste de pièces. (On a aussi 2 1190R 2015 a vendre, elle (2" plus bas) et lui :- ) super deal pour vente rapide) Pratiquement tout est neuf dans la boite, original KTM, 50%+ de rabais, certain items j'ai en quatite multiple. Si je répond pas vite sur le forum, vous pouvez essayer: dave@renouf.com # piece nom Prix 60309015000 kit reparation bearing roue avant $70.00 60310015000 kit reparation bearing roue arriere $65.00 60313130000 Plaquette de frein avant $50.00 50313030000 Plaquette de frein arriere $40.00 54813007300 Vis ajustement clutch $10.00 54813002200 Levier de frein (Pour EXC 2009-1013) $15.00 76203041250 Rally Peg $50.00 61338015200 filtre a l/huile $10.00 60306015100 filtre a air en papier $10.00 60306115000 filtre a l'aire a l'huile $75.00 60309177000 Gasket de roue tubeless avant 21" $25.00 60310177100 Gasket de roue tubeless arriere 18" $25.00 Siege 1190 R un morceau $150.00 Grand pare brise Standard clair $75.00 Tres grand pare brise Touring Fumee $75.00 60311050000 Micro switch frein avant $50.00 Siege EXC 2018 "Tall" hand guard gauche 1190 R noire $20.00 2 set de Pneus Conti Trail Attack 18" 21" Legerement use 100$

Ça me surprend que tu as pas ça sur tes bikes deja Si j'ai bien compris les XPLOR Pro seront dispo pour le 790 https://www.wp-suspension.com/offroad/

Si tu aimes pas ce qui est stock, il y aura un upgrade de disponible de WP avec des versions PRO des fourche et du chock

Quand t'as des enfants t'as encore plus de bike

Si j'ai bien compris et si ça change pas, 60 pour Juin et la prochaine batch a l'automne d’après moi il dois pas en rester beaucoup de pas vendue pour le printemps, plusieurs dépôt ce sont laisse a l'automne. L'essence du 790 c'est d'amener le design du 450 Rally dans un bike aventure, un peux comme il fessait a l’époque des 640/950. Semblerait-il que la suspension est vraiment hot et la moto est super bien balance. A suivre j'au aussi hâte de l'essayer !!

Moi j'utilise de plus en plus mon téléphone avec des application spécialisé, je trouve ca beaucoup plus flexible qu'un Montana ou GPS map. Les GPS hors route sont vraiment null sur la route, etc les GPS de route pas fort en hors route. Le téléphone est un mix des deux et je vais surement expérimenter avec une mini tablet, je pense que ce serait même mieux, y a un certain risque a utilise juste le telephone...

Y a des fois j'en voudrais un juste comme backup

Job de rêve pour certain, beaucoup de voyage et beaucoup de moto le candidat dois idéalement faire de la moto et hors route si possible. Vous êtes passionné(e) de moto et de marketing? Lisez la suite, il se pourrait que ce poste vous soit destiné! *** SOMMAIRE Sous la supervision du directeur général, le Spécialiste en marketing est responsable de toutes lesactivités liées au marketing de KTM Motorcycles ainsi que des pièces, vêtements et accessoires (PV&A) au Canada. Plus de détails ici: https://emplois.isarta.com/cgi-bin/emplois/pm.cgi?action=display&login=39788

J'avais le même setup l'an dernier 1190R et 450 EXC-F, excellente combinaison Moi j'ai ajoute les hand guard en allu, les originaux protège pas beaucoup. J'ai souvent cassé les miroirs originaux... plusieurs solution disponible pour aider Pour le siège j'ai acheté le "Tall Seat" ça aide si tu es grand, tu vas rêver au confort seat sur les grande distance, le siège est aussi confortable qu'un 2x4

C'est un 950/990 adenture ca, il a fait le dakar et gagne

Je vais essayer...

J'ai essayé de cuisiner Quinn Cody au KTM Adventure Rallye, il fait partie de l'équipe de R&D et il est muet comme une carpe, meme Chris Birch a pas reussi a le faire parler. Par contre, j'ai eu un appel d'un amis en Autriche qui m'a dis: "Dave, je viens d'essayer ton bike" veux qui me connaisse pourront déduire ce que ca veux dire

Y a toujours un petit quelque chose de special avec les twin, je prendrais le 1090 avant le 790 juste pour ca

Si tu remarque dans Facebook, la visibilité des posts est spécifique au amis de Phil et de Josee

Je pense que par respect pour la pilote on est peut être mieux de la laisser décider ce qu'elle veut rendre publique...