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nightflyer

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Publications posted by nightflyer


  1. Mise à jour!

    Elle est terminée... voici un récapitulatif de ce que ça veut dire avoir un vieux bike de 23 ans.

    Après 28 mois, environ 205 heures de travail (juste le temps passé par ma blonde et moi même, pas celui des peintres et autres “sous-traitants”), coût total 12756,32$ (incluant l’achat des 2 Africa, une principale et une pour pièces, le shipping, les frais d’importations, les pièces détachées, les suspensions refaites, location d’un mini entrepôt,  peintures et powder coating frame et roues, immatriculation et contrôle technique...).

    Donc au final j’aurais pu acheter une Africa CRF 1000 à ce prix là...🙂

     

    Rouler en XRV 750... priceless!

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    • Like 13

  2. Salut la gang,

    bon je sais que vous aller être surpris mais mon Zumo 450 de 2009 fonctionne encore, par contre le cossin de verouilage et la tite vis qui le tient sur le  support  (berceau, comme vous voulez!) est disparu pendant que la moto était sur le trailer. Faque le GPS tient plus dessus. Garmin a discontinué le support pour les Zumo 450/550. 

    Pas mal certain que qulequ’un ici en a un sur ses tablettes. J’en ai trouvé 1 usagé sur ebay mais le gars ship pas au Canada....(pis y demande cher en crisse pour en plus pas savoir si y  fonctionne!)

    merci!


  3. 13 hours ago, Talon fils said:

    J'ai un dr650 avec toutes les modifications de base dont boîte à air ouverte et jetting. La consommation est de 5l au 100 facile. Il est tres performant pour un DR.

    Selon moi ton problème est ailleur.

    Bon feedback,  merci. Aurais tu une idée de la caise de cette cosommmation excessive?

    • Like 1

  4. Salut à tous, je cherche une boite à air intacte pour DR 650 2011 (donc je pense 1996 en montant ça fait!). Moto acheté avec boite à air ouverte, probablement nouveau jet aussi, d'où un consommation de 6,6 litres au 100 km. Je pense la remettre aux specs d'origine aiderait la conso et la perte de puissance serait acceptable!

     

    merci!


  5. Pinkdiver et moi même avions congé du samedi au lundi. Nous avons donc quitté Montréal vendredi soir après la job pour dormir à Perth et samedi fait route pour Trenton pour rejoindre le groupe. Arrivé au camping, le propriétaire nous a accueilli avec un «you didn't get the memo!». Hahahaha, effectivement on savais pas que le camping avait annulé toutes les réservations pour cause d'inondations. Nous avons planté la tente dans un coin de verdure au bord du lac et sorti les bières!

    Merci à ceux qui ont essayés de nous contacter et à Marc d'être venu nous chercher dimanche matin!

    Nous somme rentrés lundi par les trails jusqu'à Calabogie en ouvrant quelques barrages de castors, superbe fin de semaine même si nous avons finalement manqué le groupe, si ce n'est 5 minutes au musée de l'aviation.

     

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    • Like 8

  6. 4 minutes ago, GString said:

    Non non, c' est OK, j'ai parlé avec le proprio hier, il y a en masse d'emplacements de tente

    Je viens l'appeler, en fait tous les sites de tentes sont inondés. mais il y a de la place pour pitcher sa tente sur le terrain, juste pas de fire pit etc....

    on fera le feu devant ton chalet de toute façon Marc!!!!

    • Like 3

  7. 8 hours ago, BWOM said:

    Chalet 1 (6 personnes) - 62$ par personne pour deux jours (COMPLET)
    1- GString
    2- Guidget
    3- Lfuret
    4- Zephir
    5- dan
    6- isa

    Chalet 2 (6 Personnes) - 62$ par personne pour deux jours (Si chalet Plein)
    1- 
    2- 
    3- 
    4- 
    5- 
    6- 

    Chalet 2 (8 Personnes) 52$ par personne pour deux jours (si chalet plein)
    1- Lee
    2- Duboutdumonde (Bernard) 
    3- Flexter
    4- BWOM
    5- 
    6- 
    7- 
    8- 

    Je vais coucher en tente au terrain de Camping (33$ par jour»)
    1-Nightflyer et Pinkdiver. Samedi soir seulement.
    2-
    3-
    4-

    Je vais coucher a la plage (j’aurai les pieds mouillés mais une belle vue sur l’eau) (Gratos)
    1-
    2-
    3-
    4-

    Je vais coucher en Hotel en région
    1- Versis 
    2- Bomdimus
    3- Steve
    4- Renée

     

    • Like 1

  8. Donc, ça avance gentiment, elle devrait être prête pour noël à ce rythme là!

    Est enfin venu le moment de connecter la batterie de la KTM pour essayer le circuit électrique. Et là... tout fonctionne!

    Enfin presque tout. Disons tout fonctionne sauf : interrupteur basses/hautes, la lumière du neutre, le signal du flasher droit, le feu de position rouge arrière, la lumière de stop (avec la pédale seulement, à la poignée elle fonctionne!) le voyant de béquille latérale et le voyant d'huile.

     

    Pas si pire, hein? même plutôt bon comme score!

    donc je les prends un par un et cherche la source du problème, des fois un truc règle plusieurs problèmes, trop facile. Bref en à peine 4 heures de trouble shooting, tout fonctionne pour vrai!!!!!!

     

    Puis vient le temps de démarrer le moteur après avoir rempli les fluides. Bonne nouvelle, après 4 ans sans rouler, elle démarre au quart de tour! mauvaise nouvelle, une fois chaude elle éructe grossièrement et stalle!!!! je laisse refroidir et recommence avec le même résultat!

    Je suspecte les boots entre les carbus et les cylindres de laisser entrer l'air. Je commande donc les morceaux de rechange aussitôt. Puis pas acquis de conscience je cherche un peu plus et oupssssss! le petit ostie de bidule en plastique du chocke de droite est brisé, bon ben je commande aussi au point où on en est! ça l'air j'irais pas à la ride à Guidget en fin de semaine avec l'Africa!!!!!!

     

    Mais au moins elle a des roues maintenant!!!!

     

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