nightflyer

On 8/14/2023 at 8:15 AM, bourgognais said:

La dernière année des 640 adv avec double disques à l'avant. Presque à collectionner déjà. Cool!

Raison de plus pour l’acheter avant qu’elle atteigne le statut collector, le prix va doubler!!!!

ha oui, je m’en souviens bien! C’était pas une très bonne publicité pour les motards franchement! A l’époque je ne dépassais jamais 130 sur le periph’. Mais mon record en partant du boulot à Roissy jusqu’à Mantes-La-Jolie, 93 kilomètres, avec le périphérique de Porte de La Chapelle à Porte d’Auteuil: 32 minutes, porte à porte. En 92 je crois, je m’étais fait flasher dans la descente de Chambourcy ce jour là...

Good times!

On 8/1/2019 at 4:48 PM, Stou said:

Je suis curieux de voir de quoi a l'air le tableau de bord  une fois assemblé?

Ajout d’une prise allume cigare, double port USB avec voltmètre intégré...

Merci! Le peintre a fait une pas pire job 

4 hours ago, Stou said:

Je me demandais justement qu'est-ce qui se passait avec ta AT. Superbe!!!

 Merci pour les  commentaires! 

C’est vrai, le facteur « attachement » n’est pas quantifiable en argent, si on me proposait un échange avec une moto neuve je dirais non!

Mise à jour!

Elle est terminée... voici un récapitulatif de ce que ça veut dire avoir un vieux bike de 23 ans.

Après 28 mois, environ 205 heures de travail (juste le temps passé par ma blonde et moi même, pas celui des peintres et autres “sous-traitants”), coût total 12756,32$ (incluant l’achat des 2 Africa, une principale et une pour pièces, le shipping, les frais d’importations, les pièces détachées, les suspensions refaites, location d’un mini entrepôt,  peintures et powder coating frame et roues, immatriculation et contrôle technique...).

Donc au final j’aurais pu acheter une Africa CRF 1000 à ce prix là...

Rouler en XRV 750... priceless!

Hahahaha! J’ai pensé la même chose en voyant le titre de l’annonce!

Ho non! C'est vraiment horrible aller à Bali car l'Australie c'est trop dispendieux!!!!!

Très belles petites vacances, merci de partager.

1 hour ago, Menoche said:

si c le meme que pour le 660, j'en ai un de spare

Non, de ce que j’ai vu sur les internets le 450 et le 550 sont pareils mais pas le 660. Merci quand même.

PM sent!

Salut la gang,

bon je sais que vous aller être surpris mais mon Zumo 450 de 2009 fonctionne encore, par contre le cossin de verouilage et la tite vis qui le tient sur le  support  (berceau, comme vous voulez!) est disparu pendant que la moto était sur le trailer. Faque le GPS tient plus dessus. Garmin a discontinué le support pour les Zumo 450/550. 

Pas mal certain que qulequ’un ici en a un sur ses tablettes. J’en ai trouvé 1 usagé sur ebay mais le gars ship pas au Canada....(pis y demande cher en crisse pour en plus pas savoir si y  fonctionne!)

merci!

Wow! Impressionnant Guillaume...

Tiens moi au courant pour ta prochaine ride, comme on en a jasé la semaine passée, qu’on roule enfin ensemble.

Tu as traverser le Nigeria? Pas trop brasser le nord Cameroun?

Excellent l'idée de la planche à découper en Téflon!!!!! j'ai hâte de voir ça!!!!!

13 hours ago, Talon fils said:

J'ai un dr650 avec toutes les modifications de base dont boîte à air ouverte et jetting. La consommation est de 5l au 100 facile. Il est tres performant pour un DR.

Selon moi ton problème est ailleur.

Bon feedback,  merci. Aurais tu une idée de la caise de cette cosommmation excessive?

Salut à tous, je cherche une boite à air intacte pour DR 650 2011 (donc je pense 1996 en montant ça fait!). Moto acheté avec boite à air ouverte, probablement nouveau jet aussi, d'où un consommation de 6,6 litres au 100 km. Je pense la remettre aux specs d'origine aiderait la conso et la perte de puissance serait acceptable!

merci!

Pinkdiver et moi même avions congé du samedi au lundi. Nous avons donc quitté Montréal vendredi soir après la job pour dormir à Perth et samedi fait route pour Trenton pour rejoindre le groupe. Arrivé au camping, le propriétaire nous a accueilli avec un «you didn't get the memo!». Hahahaha, effectivement on savais pas que le camping avait annulé toutes les réservations pour cause d'inondations. Nous avons planté la tente dans un coin de verdure au bord du lac et sorti les bières!

Merci à ceux qui ont essayés de nous contacter et à Marc d'être venu nous chercher dimanche matin!

Nous somme rentrés lundi par les trails jusqu'à Calabogie en ouvrant quelques barrages de castors, superbe fin de semaine même si nous avons finalement manqué le groupe, si ce n'est 5 minutes au musée de l'aviation.

9 hours ago, wiseco1127 said:

on vous as vu a une station service vendredi apres midi. on montait (pas en moto) a Perth. on as meme rencontré Nightflyer & Pinkdiver a notre motel.

 

Belle ride..:) 

le monde est petit quand même! cool de vous avoir rencontrer là bas!

Donc, ça avance gentiment, elle devrait être prête pour noël à ce rythme là!

Est enfin venu le moment de connecter la batterie de la KTM pour essayer le circuit électrique. Et là... tout fonctionne!

Enfin presque tout. Disons tout fonctionne sauf : interrupteur basses/hautes, la lumière du neutre, le signal du flasher droit, le feu de position rouge arrière, la lumière de stop (avec la pédale seulement, à la poignée elle fonctionne!) le voyant de béquille latérale et le voyant d'huile.

Pas si pire, hein? même plutôt bon comme score!

donc je les prends un par un et cherche la source du problème, des fois un truc règle plusieurs problèmes, trop facile. Bref en à peine 4 heures de trouble shooting, tout fonctionne pour vrai!!!!!!

Puis vient le temps de démarrer le moteur après avoir rempli les fluides. Bonne nouvelle, après 4 ans sans rouler, elle démarre au quart de tour! mauvaise nouvelle, une fois chaude elle éructe grossièrement et stalle!!!! je laisse refroidir et recommence avec le même résultat!

Je suspecte les boots entre les carbus et les cylindres de laisser entrer l'air. Je commande donc les morceaux de rechange aussitôt. Puis pas acquis de conscience je cherche un peu plus et oupssssss! le petit ostie de bidule en plastique du chocke de droite est brisé, bon ben je commande aussi au point où on en est! ça l'air j'irais pas à la ride à Guidget en fin de semaine avec l'Africa!!!!!!

Mais au moins elle a des roues maintenant!!!!

Ha! ben ouais! c'est pas mal mieux vers la droite... mais le couvert ouvrait plus facilement vers la gauche....

je me demande bien quoi d'autres j'ai monté à l'envers....

Je me disais aussi, il y me semblait il y avait plus de place avant! Merci Lee!!!!!

Je le retourne tout de suite!

Bon ça commence à prendre forme... La bonbonne de l'amortisseur arrière fuyait, petit remplacement Stadium pour le mieux on peut penser!

3 hours ago, Pinkdiver said:

euh! on oublie de mentionner que si j'avais pas été la pour la sortir du sous-sol elle y serait encore. Après tout j'ai tout de même descendu un lit tout seul....

Oui chérie, je rectifie mon omission: une chance ma blonde était là sinon, la seule autre option c'était demolir la maison et sortir la moto du sous sol par hélicoptère!