Bin-Brother

Sur la route pas de problème, si la météo est belle. Les matins sont souvent froid. Je parle surtout en forêt, je ride souvent justement en mai, mi-mai, fait 20 degree et j'arrive dans une section ombragé, 8 pouces de glace sur 1km car la trail de ski-doo passe par la. Ce qui est cool, c'Est que les trous de bouette sale sont dégelé, mais pas le fond. C'est dur... Il y a des années qui sont belle, d'autre non... la c'est poche, il y a encore un bon 2 pieds de neige et il annonce -18c ce soir... ARK!!

Viens pas en Abitibi en mai... Juin avec de la chance, juillet t'est safe. Déjà vu souvent de la neige en juin, même à la St-Jean. un 15 juin il peut faire 30 ou 5 durant le jour, c'est très variable. Mon frère voulais faire St-Jérome - Abitibi mi-mai dans le passé. Pas eu de chance ben ben, trop froid pour dormir dans le bois et trail souvent pas dégelé a kek place.

Je suis pas revenu sur le forum voir, j'ai commander le 7 avril ici: https://www.yamahagenuineparts.com/ Je reçois mes morceaux lundi. Ça été long j'imagine c'étais pas stock. Chain slider, sproket avant d'origine et bolt qui tiens le siège. Mon slider était complètement scrap. WR250R, 2010, 20,000km.

C'est USA, je cherche plutôt au Canada.

Allo la gang, J'ai besoin d'un chain slider et d'un sprocket avant pour mon WR250R 2010, le chain slider est juste dispo en pièce d'origine. Vue la pandémie, c'est le temps de magasiner en ligne et de faire un peu de mécanique. Donc ou magasiner en ligne des pièces d'origine Yamaha ?? (Au Canada)

Yo El presidenté! Pas vue le message sur facebook, mais ca m'a fait venir sur le forum pour te saluer.. La petite WR250r fait encore dodo dans le garage mais ben l'intention d'en faire plus a mesure que les filles grandissent. C'est mon 1ere post depuis un siecle, mais je suis heureux de voir que t'a pas changé, mais entre nous, tu est comme une drag queen, tu a changé de sexe, euh... de marque mais tu reste avec une bi... euh, une âme de KLRiste!! hihihi!! A+! On se vera peut-etre dans une trail d'Abitibi, mais pas de trop proche!!

Rack pro bullet sur l'aile arr. et rack latéral essence style Kolpin. La famille s'est agrandi et je n'est plus le temps d'en faire, elle n'a fait que 500km depuis deux ans, donc à vendre !! remi.bilodeau@gmail.com Par e-mail svp, je ne viens plus vraiment sur le forum, merci !!

Patcha travaille ici, j'en ai entendu parler de son accident par mes collègue de travail. Je savais pas qu'il était sur le forum...

En passant, rendu a VD, je suis de Preissac, pas très loin. Fait moi signe si tu veux rider, on se fera une sortie de groupe avec la gang ici....

DR-Z et WR250R, C'étais mes deux choix et j'ai choisi le WR... J'ai déjà essayer la KLX250, DR-Z400 et KTM690. Je suis bien content de payer la 1/2 des plaques d'une grosse, et mon WR ne manque pas de puissance, il faut savoir se servir de la transmission pour sortir les HP du moteur. DR-Z c'est bien aussi, pas cher et plus de torque un peu. Tout est une question de point de vue... J'ai un WR250R et je trippe à l'os... Quand je roulais en KLR650, j'avais essayé la DR-Z, je trouvais ça anémique mais suspension du DR-Z 1000 fois mieux que le KLR... (amortisseur gaz vs huile) Je roule avec mon frère et un chum. XT350 et XR650. Dans le bois serrer je suis en avant d'eux, surtout grâce aux suspension du WR. Sur la route je suis plus rapide que le XT350 d'un poil et un poil derrière du XR650, mais je lui colle aux fesses pareil !

7 ans déja... 2008. J'ai une 2010. Déjà essayer une KLX250, jolie mais pas mal moins trippante que ma WR. Si tu reste dans le 250cc, je conseillerais pareil la WR. Ou sinon une DR-Z. Moi je suis passé d'un KLR 2000 à une WR250R. (avec une moto de route entre les deux) Je trouve que la WR250R à pas mal plus de punch que le gros KLR. Plus léger, plus nerveux. Le KLR est torqueux mais accélère tranquillement avec sa grosse flywheel. C'était sur du contraire, mais la tenue de route du WR, c'est merveilleux versus le KLR. Vent latéral, bosse, croiser une grosse van. Le WR250R ne broche pas et reste dans sa ligne. Le KLR se fesait bardasser, par vent latéral c'était horrible. J'ai eu le KLR pendant 8 ans, j'ai bien aimé, mais rendu avec le WR, jamais je reviendrais en arrière. Suspension au gaz, moteur nerveux... C'est le jour et la nuit, route et hors-route. C'est sur que la 6eme vitesse du WR (qui me manquait sur le KLR) est un super-overdrive, sur la route en pente montante tu downshift de temps en temps, mais sinon c’est assez puissant pour rouler 100-120km/h cruise speed.

Les MT-21 ca grip égale en avant, le D-606 avant grip bien mais il décroche sans crier gare (Sur un moto légère seulement selon d'autre gens). Je me suis jamais planté à cause de ça mais c'est pas plaisant. J'ai un Motoz H/T desert en arrière et j'ai hâte de le débarquer. Bonne traction mais très bruyant et il grip peu latéralement quand la moto est droite, il ne grip pas jusqu’à ce que tu pogne les crampons plus bas, si la moto se couche, la ça grip bien... Surement un pneu pneu pour la drift..

4000-4500km en arrière. Un poil plus cher que les MT-21, un poil plus durable. D606 avant à éviter.

Yurk! Un moteur de CT90 chinese.... Ca resemble au moteur de quad cheap Canadian pouf...

Moi aussi je vais m'en acheter un, un Willys 2A/B ou jusqu'au CJ-3A, bref un flat fender. Avec les enfants en bas age, je vais probablement l'acheter en état de marche, car ça va ben me prendre 20 ans a le mettre en route... Mais je vais aller voir ça un moment donné. Les pièces de Willys sont assez facile à avoir, mais pour ce qui est du Land, c'est plus rare ??? Ya aussi les vieux FJ40 ou autre Land Cruiser qui sont intéressant aussi.

J'avais réduit mes choix à un DR-Z400 et une WR250R pour un achat de moto 400cc et -, j'ai choisi la WR250R pour l'injection et la qualité des suspensions et de la moto en général. Je referais le même choix aujourd'hui, même après 4 ans.

ça dépend du modèle aussi, ça fait deux personnes qui viennent me voir pour un update du genre, toujours le même problème, gps plus supporter... (gps a 100$ en spécial) C'est comme le cycle de vie des téléphone cellulaire, environ 18 mois d'update et ensuite byebye... Mais les gps c'est plus long heureusement, C'est sur que quand tu achète un GPS garmin a 100$, c'est déjà un modèle désuet et proche de sa fin de support.

Pour les mises à jours gratuite des cartes à vie ça n'existe pas vraiment. C'est à vie du produit, donc 2 ans environ. Mon père à ca sur son Nuvi de 2 ans, mais le produit n'est plus supporté donc n'y à plus d'update de carte sauf pour les modèles plus récent...

On fait pas grand chose !!! Ca parais pas, mais juste ouvrir ma cour avec le VTT a chenille, je met minimum 100$ de gaz dans le VTT... A coup de 30$ du réservoir a 1.38$ du litres, ça monte vite !

Ben moi j'ai acheter une Prius et au lieu de faire de la moto et du VTT, je fait du voilier !! J'sauve en TA sur le gaz, pis c'est ben l'fun pareil !! J'ai brûlé environ 15-20 litres de gaz dans la moto, 5 litres dans le voilier cet été. Pas si mal. En Prius je m'en sauve pour 27 litres par semaine. (115km par jour + fds)

Moi j'ai eu jusqu'a il y a quelques année 2 ATC200 1982?(chaine et crank a main), et ensuite un BigRed 250 1984... Oui, méchante différence, le 200 est un vrai tape-cul. J'ouvrais ma cour avec le 250 et une gratte manuel, merveilleux. Ensuite je me suis acheter un TRV500 Arctic cat... La c'est le 250 qui était tape-cul, mais je m'en ennuie de temps en temps...

Hihihi! Parait que l'hiver approche, on approfondit les sujets à mesure que le froid s'installe....

Au pif... Mais ça illustre le principe... J'avais un petit projo a led 10w, avec un lens devant c'Est pour mettre dans le fond des piscines. Celui-ci: http://www.dx.com/p/ip67-waterproof-10w-700lm-6500k-white-light-led-spotlight-underwater-lamp-silver-216504#.VBsCoPl5NjQ Sur mon VTT avec 4x 32w halogene donc 128w d'halogène, ce petit projecteur de 10w éclaire pareil que les 128w halogene...

Un exemple simple, tu prend une bonne vieille mag-lite.. Dévisse le reflecteur pour voir l'ampoule seule. Tu allume ta lampe, tu as 1 lumens. Pas terrible pour s'éclairer, mais ça diffuse dans tous les sens. Tu remet le réflecteur en mode flood, tu as 100 lumens et tu vois large à 12 pieds de distance max. Ensuite tu visse pour avoir le faisceau le plus mince possible, "zoom" max. Tu obtiens 500 lumens et tu vois à 150 pieds de distance. Pourtant l'ampoule reste 1 watts, mais les lumens (densité de flux lumineux) passe de 1 à 100 à 500 lumens.

En passant Guertime, dans un flood lamp, tes lumens seront plus bas car le flux lumineux est diffus dans un grand angle. Un spot va avoir plus de lumen car le même flux est concentré dans un angle plus petit, donc plus intense... J'imagine qu'on veux dire la même affaire les deux...