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Found 40 results

  1. BMW 2011 G 650 GS

    Je vends ma BMW G 650 GS 2011: - seulement 15200 km - nouvelle batterie installée l'été dernier - 6000$
  2. Ensemble de roues pour un F800GS. C'est tout ce dont vous avez besoin pour un ensemble complet de pneus de rue et de hors route pour votre F800GS. Était sur un 2009. S'adapte à d'autres années, mais faites vos recherches s'il vous plaît. C'est engagé Woody de Woody's Wheel Works à me faire un front scellé de 19 'afin que vous puissiez utiliser le même pneu avant qu'un 1200GS sans chambre à air. Le Conti Road Attack monter est presque neuf. Faites glisser l'autre Conti Road Attack fourni sur votre jante arrière de l'usine et vous êtes prêt pour le route. Woody m'a fait un 17 'arrière "narrowed" aussi. Monter un bon pneu knobby de la série 130 et utilisez le 21 avant "stock" et votre ensemble hors route complet. Un D606 à moitié usé est monté. Les deux roues Woody sont "superlaced" avec des rayons FAT. Toutes les roues ont de nouveaux bearings. L'ensemble est vraiment complet avec "cush drive", des anneaux ABS avant et arrière ainsi 3 rotors de frein. Le changement de roue se fait en 10 minutes sans même avoir à ajuster la chaîne. Situé à Montréal, rendez-vous à Ottawa de temps en temps pour voir ma chère vieille mère. La roue arrière a des rayures afin, SVP vérifier les photos. 1500$ CDN. Set of wheels for an F800GS. This is everything you need for a complete set of street and dirt tires for your F800GS. Was on my 2009. Fits other years but do your research please. I had Woody make me a sealed 19" front so you can run the same front tire as a 1200GS tubeless. Has an almost new Conti Road Attack mounted. Slip the supplied Conti Road Attack on the factory rear rim and you are ready for tarmac. I also had Woody make me a narrowed 17" rear as well. Pop on a nice 130 series knobby tire and use the stock 21" up front and your dirt set is complete. Has a half worn D606 mounted. Both Woody wheels are Superlaced with FAT spokes. All wheels have new bearings and seals. Set is truly complete with spare cush drive and sprockets, ABS rings front and rear as well 3 brake rotors. Wheel swap is done in 10 minutes without even having to adjust the chain. Located in Montreal, do get to Ottawa once in a while to see my dear old mom. Rear dirt wheel has some scratches so check the pics. 1500$ CDN.
  3. 2013 BMW F800GT VENDUE

    2013 F800GT Blanc avec ABS de serie, 6300km, proprietaire original. Options incluses: Tire Pressure Monitoring System, Traction Control, Ajustement Electronique de la Suspension (ESA), Poignees Chauffantes, Valises, Bequille centrale, clignotants auto-annulant... Excellente routiere....Mon probleme est que j'ai deux machines qui font essentiellement la meme chose, et je ne peux tout simplement pas me departir de mon VFR800. $9750. J'echangerais aussi contre un dual-purpose du genre KLR+cash. 613-698-8108
  4. Bonjour, Je cherche des valises de côté pour ma F700GS 2013. Merci!
  5. Salut, Je cherche un siège rabaissé pour BMW G650GS 2013 Merci
  6. 2012 Bmw F800Gs

    2012 BMW F800GS US spec Saguenay, Québec Graphitan Metallic Matte $9,500 CAD / $7000 USD Purchased in Germany as US spec for export to North America, imported to Québec in 2014. It has 42,000 trouble free kms mostly during European touring and was fully serviced by BMW in Germany. Always stored inside and well cared for, I am the original owner. -all original parts, 3 original keys, all documents included -all receipts and full service history included -all factory options (switchable ABS, heated grips, on board computer, alarm, center stand, clear signals) -made in Berlin, Germany (new model is made in India) -TKC80 tires (might change to Scorpions or Tourance) -SW Motech engine guard and tank bag from Germany included -Touratech handguards included -Futurevision 35 watt HID kit low beam included (doesn't burn the reflector like the original) -3 x 1L BMW 15W-50 oil included -Spare EBC front brake pad set included -original bearings (greased and never pressure washed) -original battery (maintained by Optimate charger) -original fork oil seals (kept them clean) -original gas tank (not cracked or replaced by warranty) -original regulator/rectifier (read the design was improved in 2012) There are some scratches in the right tail plastic from my pannier mount. The windshield was scratched and replaced by a used one and the controls and rims are a bit scratched. This is the worst I could come up with, don't let it discourage you! This was my first new vehicle so I broke it in by the book and babied it. I was so impressed with this bike that I bought a second one to bring back to Canada. My 2014 has actually had more issues than this 2012 (battery died and was replaced by warranty) This is a great bike and I hope it finds a good home
  7. http://www.kijiji.ca/v-pieces-accessoires-moto/ville-de-quebec/vitre-bmw-gs-windshield-f-series-gs/1246674804?enableSearchNavigationFlag=true 418-845-9037
  8. Aligner Et Serrer Roue Bmw R1150Gs

    Bonjour à tous, Ceci est mon premier message sur ce forum. Je me suis acheté un R1150GS 2003 à la fin de l'hiver. Les roues étant en aluminium nu, étaient pas mal oxydées. Pour une raison cosmétique j'ai décidé de démonter entièrement mes roues. J'ai donc nettoyé, sandblast, powdercoat, remonté mes roues. Comme certains le savent, les roues BMW de GS sont monté X-Lace donc légèrement différent d'une roue ''standard'', de plus les nipples sont dans le hub. Il me reste à reserrer et aligner les roues. Je cherche quelqu'un qui serait en mesure de le faire. Je suis conscient que c'est plus compliqué qu'une roue régulière mais je sonde le terrain afin de trouver une solution rapidement. Merci!
  9. Je cherche une valise gauche Vario pour ma F800GS. Je pars pour un petit voyage ce week-end (le samedi matin, 3 sept 2016), et j'ai 3 options: 1) j'en trouve un à prix raisonnable 2) je l'emprunte à une âme charitable (avec dépôt équivalent à la valeur marchande comme garantie) 3) je m'en passe Je serais aussi intéressé à acheter des valises de tissu pour me dépanner. Merci, Norm
  10. Bonjour à tous. Je vais voir une F800GS usagée ce week-end et j'aurais besoin de votre aide pour compléter ma fiche de vérification: Vérification des factures d'entretien du propriétaire actuel Inspection visuelle de la moto (esthétique) Fuites d'huile Vérification de la chaine Vérification des pneus Vérification des fonctions (lumières, switchs, etc.) Vérification des roulements de roues Vérification des roulements de direction Couleur de l'huile Couleur du liquide de refroidissement Voici l'annonce de la moto: http://www.kijiji.ca/v-motocross/shawinigan/bmw-f800-gs/1162378043?enableSearchNavigationFlag=true Le vendeur a été clair au téléphone: Il a fait du sentier avec la moto, l'a échapée (d'où les égratignures et la bosse sur le silencieux), entretiens fait chez le concessionnaire, mais le service de 40000km n'a pas encore été fait. Merci beaucoup de votre aide.
  11. Bmw F650Gs 2001

    BMW F650GS Dakar 2001 79 870 KM $3799.00 Negociable! Accesoires -Fog PIAA -Touratech Shifter + Brake Lever -Fastway Wide Footpeg -Grill Protection front Beam -Rear Led Light -Staintune Exhaust -Engine Guard -Hand Guard -Heated Grip -Cruise Control -Filtre K&N -Saccoche Vario Entretien -Chaine et Sprocket neuve (Installer cet hiver) -Pneu Avant Neuf (Installer cet hiver) -Frein et disques tres recent -Shock arriere refait a neuf par Stadium l'ete dernier Eric 450-628-7084
  12. Pour un Ami Ensemble de valise pour BMW R1200G 2013 et plus (liquide) Inclus intérieur côté gauche et dossier valeur de plus de 2000.00$ pour seulement 1175.00$ COMME NEUVE D'origine BMW , et Extensible Contact : Alain Brunelle 514-703-0099 Merci
  13. Re-post d'une annonce que j'avais sur Kijiji cet automne. La moto est présentement hivernisée et déplaquée mais elle peut être vue (et achetée...) en tout temps à Rimouski. Pour essayer sur route, il faudra attendre au printemps. BMW F650GS 2009 double usage, rouge, cadre noir, en excellente condition. Moteur 800cc (twin) Rotax. Suspension de hauteur standard, siège bas d'origine. Poignées chauffantes, ordinateur de bord, béquille centrale, protecteur de radiateur Touratech en aluminium (important!), protège-moteur en plastique, protège-mains BMW. Pneus Metzeler Tourance en bonne condition (<10% usure), batterie neuve. Chaîne et sprockets en bon état. Moto propre et bien entretenue. La hauteur du siège (790mm) convient aux tailles d'environ 5'5" et (beaucoup!) plus mais sans les compromis d'une suspension basse ou surbaissée. Convient parfaitement comme moto de route, moto de ville ou moto d'aventure. Pas de bris ou d'usure anormale à signaler. $6100 Je n'ai probablement pas besoin de décrire cette moto sur ce forum... Elle m'a bien servi dans toutes les conditions possibles en 2009 et 2010: très à l'aise de la trans-lab à la Baie James sur des TKC80 et sur Tourance pour les voyages de route. Après, c'est devenu la moto de ma conjointe jusqu'en septembre dernier quand elle s'est acheté une F800GS 2015. 418-724-0678
  14. Amateur de V-Strom Bonjour! Je suis propriétaire d’une Suzuki V-Strom 1000 2014, j’ai parcouru 22 000km avec jusqu’à maintenant. Je roule principalement sur le bitume défoncé du Québec, parfois je fais de la route de terre dans le genre Rivière Rouge. Ayant un roulé principalement hors route dans ma jeunesse, je ne ressens pas le besoin pour l’instant d’aller m’enfoncé dans les forêts aride du QC. Je suis d’avis que la vie nous offre assez de problème sans les provoquer en essayant de passer un trou d’eau dont on ignore la profondeur Je vous fais un petit résumé de mon expérience à moto, j’ai été propriétaire d’un Yamaha XT225 (3 roues), d’un Yamaha DT 175 1982, d’un CR 125 1988, d’un CR 250 1990, d’un Yamaha R1 1999, une BMW F700gs 2010 (1 semaine) et finalement de mon V-Strom 1000 2014 J’ai eu la chance d’essayé les principales grosses motos d’aventure cette été, je vais vous partager mes impressions de la BMW R 1200 GS en comparaison à ma V-Strom. Je suis très satisfait de ma moto, je n’ai eu aucun problème pendant ces deux étés, les seules dépenses encourut sont de l’huile, du gaz et des pneus. Comme la plus grande qualité que peut avoir une moto est de donné signe de vie quand on presse le démarreur, on peut dire que la V-Strom assure. La fiabilité et le rapport qualité prix sont certainement une caractéristique importante pour plusieurs acheteurs potentiels, en ce domaine, la V-Strom est probablement une championne. De plus Laval Moto mon donné un service exemplaire et plein de rabais de 15% sur mes achats. Étant satisfait de ma moto, la vie devrait être belle, parcourant des km sans préoccupation autre que la prochaine courbe. Malheureusement, ça se complique un peu, l’être humain étant ce qu’il est, je n’ai pu me retenir d’aller voir ailleurs, et oui, j’ai été infidèle, à la quête de la perfection, voulant voir si l’herbe était plus verte chez le voisin. Je me suis donc inscrit à la journée d’essai BMW chez Moto international, j’ai eu la chance de m’y prendre assez rapidement pour avoir la très en demande BMW R1200 GS, j’ai fait bien des jaloux car sur la vingtaine de moto, c’était la seule GS disponible. Un participant m’à même offert la chance d’échanger ma moto pour le chemin du retour, ma réponse fut bien sur un NON catégorique enveloppé de quelques explications. Le gars roulait la nouvelle BMW 1000 xr qui fait concurrence à la Ducati Multistrada 1200. J’en avais fait l’essai chez Monette Sport à Laval, le vendeur me l’a prêté pour une heure sans restriction, je suis partit seul avec la moto voulant immédiatement exploiter son plein potentiel. (La 1000 XR est une 4 cylindres, dons le plaisir commence au-dessus de 8000 RPM, cette moto à un son digne d’une formule 1, vraiment, vers les 10 000 RPM, c’est de la musique aux oreilles. Malheureusement, cela en fait une moto propice à attraper des contraventions, de plus elle nous offre en prime beaucoup de vibrations dans le guidon ce qui est à la fois dérangeant et surprenant pour une moto en 2015 à la fine pointe de la technologie. Je vous mets en contexte, j’ai loué une Ducatie Multistrada chez Monette pour une journée, c’était mon cadeau de fête de moi-même à moi-même, c’est à mon retour que le vendeur m’a offert de rouler la BM.) Je reviens à mon sujet principal, bien sur, je n’ai eu droit qu’à un échantillon de la GS, c'est-à-dire deux heures de randonné à la file indienne dans une variété de route allant de l’autoroute, au petite route sinueuse en bordure de la rivière Chateauguay. La dessus, je lève mon chapeau à BMW car une ride de 2h lors de ce genre de journée c’est plutôt exceptionnel. D’entrée de jeux, la BMW est assurément grande gagnante côté finition, cette moto est l’aboutissement de plusieurs année de raffinement, on peut voir d’un coup d’œil pourquoi il y a une si grande différence de prix, je n’entre pas dans les détails mais c’est comme comparer une Toyota Corolla à une à une Mercedes de l’année. Bon, une fois assis sur la moto, mit à part les options comme le régulateur de vitesse, les différents modes de suspension, la cartographie moteur, les poignées chauffante, le gps, etc, cela ne fait pas une grosse différence Le siège est d’origine de la Suzuki est très bien mais celui de la BMW semble offrir un confort légèrement supérieur, idéalement, il m’aurait fallu plus de temps pour expérimenté, mais en fin, voilà ma première impression. Parlons maintenant suspensions, voilà un point fort de la Suzuki, vraiment la Suzuki est irréprochable de ce côté, j’ai changé les réglages d’origine de la fourche avant et mon ajustement du ressort arrière est généralement au plus ferme, je suis satisfait à 100% de ce côté, même après avoir comparé, je pense que la V-Strom possède l’une des meilleures suspensions pour le type de route que je fréquente. Un point pourrait être amélioré par contre sur la Strom, le ressort arrière devient trop mou lorsqu’on roule à deux avec des bagages, la moto devient débalancé vers l’arrière et la roue avant devient légère allant même jusqu’à se soulevé sans notre consentement. Mon poids est 180 lbs et ma copine 120 lbs. Il est vrai aussi que la moto plonge aussi vers l’avant si vous freiné brusquement, cela est cependant évitable si vous utiliser adéquatement le frein arrière. Je vous rappelle que je n’ai fait qu’un essai sommaire de la GS, amateur de BM ne soyez pas vexé (c’est souvent des gens très fières ). J’ai essayé les différents modes de suspension et ma foi, je n’ai pas été impressionné, même en mode (soft) j’avais l’impression de ressentir plus les nids de poule que sur ma moto, cela devient surement un atout en conduite sportive, mais c’était malheureusement interdit de faire gratter les reposes pied sur le bitume lors de cette balade en groupe. Côté plongeon vers l’avant, la BM est plus réservé et ne se mérite qu’un 6/10. (elle plonge moins) Motorisation maintenant, c’était ma première expérience avec un moteur de type boxer, j’ai été charmé par la bête, il est doux, offre beaucoup de couple à bas régime et pousse très bien jusqu’au limite de son RPM. La roue avant de demande qu’à se lever lors d’accélération en première et deuxième vitesse, j’ai d’ailleurs droit à un avertissement du « Marshall » après m’être laissé emporter par l’émotion lors d’une accélération. Il m’a gentiment expliqué lors de la pause qu’il n’était pas possible lors de ce genre de randonné de laisser libre court à la testostérone des participant, j’étais bien sur repentissent et j’était complètement d’accord avec lui. Après il m’a chuchoté à l’oreille que la roue se levait même en troisième quand tu es un peu cochon , agasse va! Quand j’ai repris mon V-Strom pour rentrer à la maison, j’avais l’impression d’être au volant d’un tracteur, le moteur est beaucoup plus rude et n’est pas très enthousiasme à dépasser les 6000 RPM. Oui le twin a beaucoup de couple est très souples mais il lui manque un petit quelque chose. On dirait qu’on lui demande un très gros effort quand on veut étirer le changement de vitesse et manque d’allonge, une v-strom tu ride ça un peu comme une Harley, brappp, brappppp, brapppp. C’est quand même un très bon moteur qui a fait ses preuves et qui vous procurera beaucoup de plaisir mais celui de la GS est plus agréable, plus silencieux et nous offre des sensations sur toute la plage de son RPM. Pour la protection du vent, d’origine, la BMW est la meilleure moto d’aventure que j’ai essayée. Je suis très sensible à ce sujet et je déteste les turbulences, le pare-brise d’origine fait très bien le travail, j’ai roulé la vitre relevé de mon casque sur l’autoroute sans aucun problème. La vitre d’origine de la Suzuki est vraiment terrible, turbulence à volonté, c’est comme si tu roules avec un hélicoptère sur la tête. En fait je ne comprends pas pourquoi les compagnies mettent des vitres qui rendent la situation pire que si tu n’en a pas. Quelqu’un peut m’expliquer. Heureusement que GIVI à régler le problème de Suzuki avec leur vitre AirFlow. Pour les propriétaires de V-Strom, il y une vie AVANT et une vie APRÈS avoir acheté la GIVI. La strom avec la GIVI est légèrement supérieur à la GS côté protection du vent. Je vous fais un petit résumé rapide de la protection du vent des autres motos que j’ai essayé : -VStrom : origine 3/10 avec Givi 9.5/10 -BMW 1200 gs : 8,5/10 -Bmw 1000 xr: 5/10 -Multistrada : 5/10 -Yamaha FJ 09 tracer : 3/10 -KTM 1190 adv : 5/10 mais le MOTEUR wow!!! -KTM 1290 adv : 5/10 mais re-wow le moteur!!! -Honda Varadero : 6/10 Côté freinage les deux motos sont excellentes, je pense que BM surpasse légèrement Suzuki mais dans les deux cas, ça a du mordant. Par contre la pédale de frein arrière de la Suzuki ne donne aucun feeling, il est très difficile de doser le freinage. Pour le comportement routier encore une fois c’est très bien dans les deux cas. Le centre de graviré très bas de la GS lui confère un léger avantage, elle est très facile à manier, une fois partit, la grosseur de son gabarit est imperceptible, super maniabilité. La V-Strom se débrouille très bien aussi, sur les routes sinueuse j’arrive sans peine a coller le train arrière d’un ami qui roule une Hayabusa 1300. Comme désavantage pour BMW, il y a la fiabilité qui est parfois mise en doute, le réseau de concessionnaire qui est limité, l’accès au service qui peu être parfois problématique lors de rush saisonnier. Bien sur le prix de la moto est très élever, par contre elle garde une super valeur de revente ce qui au final n’est pas si mal. Après tout, c’est seulement quand tu revends ta moto que tu vois combien elle t’a couté par année d’utilisation. Prix d’achat moins prix de revente plus entretien et réparation. Il faut par contre être capable d’allonger les $$ pour apposer sa signature au bas du contrat. Une petite phrase qui résume mon opinion : Une V-Strom c’est 80% d’une GS pour 50% du prix. En conclusion, je n’aurais pas dut essayer d’autre moto, j’aurais été 100% satisfait de ma Suzuki, j’aurais économisé plein d’argent pour voyager avec, mette de l’essence, etc. À suivre..
  15. Bmw F700 Gs 2013

    700 GS 2013, 13,300Km, Couleur Ostra Grey, Comfort package, avec suspension abaissée et suspension originale incluse, selle basse, protège-mains renforcis, crash bars, Protecteur de radiateur Alt Rider, support de valises Hepco Becker, ESA, contrôle pression pneus, ASC, prise pour manteau chauffant, Pare-brise Givi, support de valise arrière Alt Rider, Tank bag, monté avec 2 pneus TKC 80 et 2 pneus d'origine bridgestone neufs, pas accidenté, entretien fait chez Concessionnaire BMW, garantie du concessionnaire jusqu'en mars 2017 Prix demandé: 10,000$ Paul Fillion 819-983-8415
  16. Bonjout à tous, Je suis un nouveau dans le monde de la moto dual et vraiment, j'ai hâte d'emprunter mon premier sentier de garnotte. Je roule en moto de route depuis plus de 10 ans (13 ans): - YSR 50cc, - Suzuki Intruder 1400, - Buell XB9S, - Kawasaki KZ200 78' - Harley IRON et - ma nouvelle BMW F700GS que, enfin, j'adore! Je me rends compte que la 700GS n’est pas super populaire sur les forums de hors-route / sentier. Est-ce qu'elle a mauvaise cote pour ce genre d'application? Anyway, je me pose plusieurs questions avant de me lancer en sentier et de m'inscrire au Paris-Dakar (qui s'appelle maintenant juste Dakar et qui n'est plus au Dakar!): 1. Je recherche des sentiers faciles pour commencer et par facile, je ne sais pas trop à quoi m'attendre! Comme nouveau, un chemin de gravier ben plat risque déjà de m'impressionner! 2. Pour des chemins faciles, est-ce que mes pneus Conti Trail Attack 2 d'origine peuvent faire la job? 3. Connaissez-vous des chemins ou lieux "dirt" dans le coin de Montréal? Je regarde une tonne de vidéo yTube pour connaitre les rudiments (freinage, tourner, monter/descendre des côtes, trou d'eau, sable... ), mais sur Pie-IX, c'est dur de trouver un spot pour essayer. C'est sur qu'il y a les travaux de canalisations et les cônes, mais ça ne devrait pas être trop long avant de me faire pogner! 4. Est-ce que les RDV à Chambly sont toujours actuels? Si oui, est-ce que c'est pour tout type de motos? 5. Est-ce qu'il y a des protections que je devrais impérativement ajouter sur ma moto? Pour l'instant, elle est toute nue! Mon but pour l'avenir en moto, super simple: Devenir super bon en hors-route pour ensuite avoir l'air d'une mule sur 2 roues en trainant des tonnes de stock et camper dans des zones reculer, pour ensuite y fonder une famille et ne plus jamais payer de taxe Merci à tous Alex PS, j'aimerais bien avoir l'air de ça! (voir photo plus bas)
  17. Bmw Gsa 2013 À Vendre

    A vendre :BMW GSA 2013 Édition 90iem anniversaire 16200 $ GARANTIE JUSQU’EN JUIN 2016 56 500 KM Jamais accidenté, toujours entreposé dans garage chauffé Entretien méticuleux selon les spécifications du manufacturier. Liste d’options (Valeur de plus de 2000 $) : Rehausse guidon 2 po. Poigné de clutch Janotech pour embrayage a deux doigts Protège phare Touratech Élargisseur de béquille (stand) Skid Plate en Métal BMW (Enduro) Plusieurs protections de capteurs Touratech Tank Bag Touratech Protège fog Cruise contrôle KAOKO Shifter ajustable wunderlinch Filtre a air K n N Protège fourche en néoprène Garde boue MAEIR pour protéger la suspension arriere. A vendre par un particulier, une seule taxe à payer. Veuillez me contacter : f.daoust@videotron.ca
  18. A vendre :BMW GSA 2013 Édition 90iem anniversaire 16200 $ GARANTIE JUSQU’EN JUIN 2016 56 000 KM Jamais accidenté, toujours entreposé dans garage chauffé Entretien méticuleux selon les spécifications du manufacturier. Liste d’options (Valeur de plus de 2000 $) : Rehausse guidon 2 po. Poigné de clutch Janotech pour embrayage a deux doigts Protège phare Touratech Élargisseur de béquille (stand) Skid Plate en Métal BMW (Enduro) Plusieurs protections de capteurs Touratech Tank Bag Touratech Protège fog Cruise contrôle KAOKO Shifter ajustable wunderlinch Filtre a air K n N Protège fourche en néoprène Garde boue MAEIR pour protéger la suspension arriere. A vendre par un particulier, une seule taxe à payer. Aussi à vendre : trois (3) valises aluminium avec sangle poignée pour GSA : 1200$ Veuillez me contacter : f.daoust@videotron.ca
  19. Bmw- F650Gs Dakar 2007 À Vendre

    http://www.kijiji.ca/v-view-details.html?adId=1087034772 Marque BMW Modèle F-Series À vendre par Propriétaire Couleur Bleu Cylindrée (cc) 650 Kilomètres 31620 Année 2007
  20. Je vends mon sac de réservoir BMW pour G650GS et Sertao 2011 et plus. Presque neuf, 200$ négociable. Merci
  21. Support BMW Vario pour f800/700/650GS jamais utilisé ( pas de valises vario ) mais était installé sur la moto Vente rapide 150$ (+400$ d'origine) Phil: 514-755-0559
  22. Gs 1200 2007 À Vendre

    http://www.kijiji.ca/v-moto-sport-promenade/rimouski-bas-st-laurent/bmw-gs-1200/1062407105
  23. Portugal•espagne•maroc

    Voici un petit aperçu de mon voyage que j’ai fait au mois de novembre avec ma partenaire en crime que pour qui fût sa première expérience en moto! J’aimerais la féliciter, car nous ne l’avons pas eu des plus facile. Pluie, bris mécanique, désastre naturel et malgré tout cela elle en tire quand même bonne impression.
  24. Bonjour, Suite a plusieurs demandes de mes connaissances au sujet de la technique de comment monter et démonter un pneu, j'ai produit une petite vidéo maison sur la méthode. Peut-être ce film vous sera aussi utile. Peut-être que votre façon de faire est mieux que la mienne mais voila quand même pour les gens qui en ont besoin. - Je travaille sur le montage d'une autre vidéo similaire sur le balancement des roue et un sur le changement de frein. Bon visionnement (11 minutes) [media]http://www.youtube.com/watch?v=-CRG4BJuDj0[/media]
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