gerbois Publié 22 Octobre 2012 Partager Publié 22 Octobre 2012 (édité) En respectant les critères ci-dessous, quel est selon-vous le meilleur pneu avant, en utilisation hors route, particulièrement dans le sable? Dimensions: 90/90-21 Sur une moto de 400 lbs et plus. Légal route (DOT) Sans égards au comportement sur le bitume Sans égards à la rapidité d'usure J'aime bien les D-606, mais... Et votre choix serait-il différent sur une moto de moins de 400 lbs, toujours en tenant compte des mêmes critères...? Édité 22 Octobre 2012 par gerbois Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
Touche Publié 22 Octobre 2012 Partager Publié 22 Octobre 2012 Sur ma 690, un peu plus légère que ta 950, j'avais adoré le Michelin Désert, pas juste dans le sable d'ailleurs, dans tout ce qui est mou. Sur l'asphalte ben je m'en remettais à Dieu et je laissais ma moto wobbler allègrement Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
Squire Publié 22 Octobre 2012 Partager Publié 22 Octobre 2012 1- Michelin desert 2- Dunlop 908RR 3- One of the above 1 Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
cardam Publié 22 Octobre 2012 Partager Publié 22 Octobre 2012 (édité) Motoz Tractionator ht dessert. J`ai essayer ca ces saison et pour le hort route ses tres bien, ca accroche assez solide sur pas male tout les surfaces, sable, terre dure, garnotte. Le D908RR est tres bien aussi. Édité 22 Octobre 2012 par cardam Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
gerbois Publié 23 Octobre 2012 Auteur Partager Publié 23 Octobre 2012 Merci pour vos réponses. Sur ma 690, un peu plus légère que ta 950, j'avais adoré le Michelin Désert, pas juste dans le sable d'ailleurs, dans tout ce qui est mou. Sur l'asphalte ben je m'en remettais à Dieu et je laissais ma moto wobbler allègrement 1- Michelin desert 2- Dunlop 908RR 3- One of the above Le Michelin Desert a l'air d'être une valeur sûre. Gagné l'Dakar plein de fois. Je vais très certainement l'essayer l'été prochain. Motoz Tractionator ht dessert. J`ai essayer ca ces saison et pour le hort route ses tres bien, ca accroche assez solide sur pas male tout les surfaces, sable, terre dure, garnotte. Le D908RR est tres bien aussi. Le Motoz, comme ça en photo, il a l'air moins agressif que le Michelin. Mais c'est juste des photos. Quelqu'un a essayé les deux? Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
Transgarp Publié 23 Octobre 2012 Partager Publié 23 Octobre 2012 Avec Michelin Desert, vous aurez l'impression de rouler sur l'asphalte dans le sable mou Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
cado Publié 23 Octobre 2012 Partager Publié 23 Octobre 2012 Moi j'ai mis un Pirelli scorpion bien heureux du pneu. Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
KtmRider Publié 23 Octobre 2012 Partager Publié 23 Octobre 2012 j'ai présentement le motoz ht sur ma 530 .... c'est bien mais pas un de mes préféré prévisible et résistant mais peu précis dans le mou ( sable ou boue ) ils sont loins derrière les michelin s12 et metzeler 6day l'été prochain je vais essayer le motoz IT pour comparer Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
gerbois Publié 23 Octobre 2012 Auteur Partager Publié 23 Octobre 2012 j'ai présentement le motoz ht sur ma 530 .... c'est bien mais pas un de mes préféré prévisible et résistant mais peu précis dans le mou ( sable ou boue ) ils sont loins derrière les michelin s12 et metzeler 6day l'été prochain je vais essayer le motoz IT pour comparer Le Michelin S12 et le Metzeller 6 days sont-ils DOT? Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
KtmRider Publié 23 Octobre 2012 Partager Publié 23 Octobre 2012 le metzeler oui mais pas le michelin Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
gerbois Publié 23 Octobre 2012 Auteur Partager Publié 23 Octobre 2012 Metzeler 6 days extreme, je viens d'aller voir une photo. Intéressant aussi. Je note. Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
EvilGrosminet Publié 23 Octobre 2012 Partager Publié 23 Octobre 2012 Le probleme c'est que la 950 SER est sous vireuse ..... ça prend un bout a s'y habituer ... ça reste une moto de 400lbs avec le meme format de pneu qu'une enduro de 250lbs a l'avant .... en général tus tu attaque et mieux ça vas ... Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
gerbois Publié 23 Octobre 2012 Auteur Partager Publié 23 Octobre 2012 Le probleme c'est que la 950 SER est sous vireuse ..... ça prend un bout a s'y habituer ... ça reste une moto de 400lbs avec le meme format de pneu qu'une enduro de 250lbs a l'avant .... en général tus tu attaque et mieux ça vas ... J'ai pas encore beaucoup d'expérience avec le SER. Mais c'est le même format de pneus avant que sur la 990 Adventure qui est lourde du devant. Dans les deux cas, c'est certain qu'il faut faire décrocher l'arrière pour que ça tourne. Mais pour l'instant, je dois dire que je trouvais la drift plus facile avec la 990, mais que par contre la SER en a moins besoin pour tourner. Entk. 1 Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
vass Publié 23 Octobre 2012 Partager Publié 23 Octobre 2012 Moi c'est Michelin Desert ,pour le même genre de machine et j'ai fais bien des tests Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
EvilGrosminet Publié 23 Octobre 2012 Partager Publié 23 Octobre 2012 @ Gerbois ,même constat ici ....La Adventure est plus plantée du devant , ce qui en fait une vrai de vrai machine a drift .... La SER demande plus d'effort et de vigilance .... mais est plus agile .... Mais dans le sable les deux machine ''knife-in'' du devant ( on parle de sable mou .. ) si tu n'est pas sur le gaz .... J'ai envie d'essayer le Michelin désert a l'avant vu les bons commentaires ... Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
Touche Publié 23 Octobre 2012 Partager Publié 23 Octobre 2012 J'ai pas encore beaucoup d'expérience avec le SER. Mais c'est le même format de pneus avant que sur la 990 Adventure qui est lourde du devant. Dans les deux cas, c'est certain qu'il faut faire décrocher l'arrière pour que ça tourne. Mais pour l'instant, je dois dire que je trouvais la drift plus facile avec la 990, mais que par contre la SER en a moins besoin pour tourner. Entk. J'avais manqué ce détail... tu as maintenant une SER ! Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
gerbois Publié 23 Octobre 2012 Auteur Partager Publié 23 Octobre 2012 Oui, tout un cheval! 1 Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
crashdown Publié 23 Octobre 2012 Partager Publié 23 Octobre 2012 Michelin aussi terrain mouiller aussi y se débrouille je l'ai bin aime sur le 690 et il a dure une saison (ok j'avais des sm aussi) +-7000km Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
Bin-Brother Publié 23 Octobre 2012 Partager Publié 23 Octobre 2012 Le Michelin S12 et le Metzeller 6 days sont-ils DOT? Le S12 arrière je l'ai eu a la RidaEvil, super-extra-merveilleux dans le sable et la boue, jamais eu un pneu qui grip comme ça... Sur gravier taper dur, épeurant, sur l'asphalte.. Completement suicidaire !! Toujours le compromis... D606, je le deteste en avant, prochain je revient au MT21 que j'aime beaucoup, ou Motoz HT pour matcher avec mon futur en arrière... Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
gerbois Publié 23 Octobre 2012 Auteur Partager Publié 23 Octobre 2012 (édité) ... D606, je le deteste en avant, ... Mon principal partner de ride a aussi détesté le D606 à l'avant dès les premiers tours de roues, et ce, au point de lui préférer le TKC 80... Et il ne roule jamais sur l'asphalte... Et il est difficile à suivre dans le technique. Il le trouve imprécis. De ton côté, qu'est-ce que tu reproches exactement au D606? Édité 23 Octobre 2012 par gerbois Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
Bin-Brother Publié 23 Octobre 2012 Partager Publié 23 Octobre 2012 (édité) MartinChangeDeBike avait déjà dit qu'il le détestait car il décrochait sans prévenir... Je confirme... Tu penche la moto pour virer dans le sable ou gravier tout va bien et il décroche très vite au lieu de glisser doucement. Ça te donne un p'tit felling... Surtout quand t'est parti rider pépère dans une trail de sable en t-shirt pis en short... D606 en arrière, ça va vraiment bien !!! À noter que le thread pattern du D606 avant et arrière sont complètement différent l'un de l'autre... Édité 23 Octobre 2012 par Bin-Brother Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
EvilGrosminet Publié 23 Octobre 2012 Partager Publié 23 Octobre 2012 Il est important de tenir compte de plusieurs facteurs.... poids de la moto ,pression de gonflage ,type de terrain ,type de pilotage .... Pour moi le D606 fait bien la job pas mal partout ... ceux qui l'essaie sur des moto légère l'aime moins en général .... J'ai trouver certain candidats intéressant ....tous DOT dont a peu ou pas parler encore ..... Pirelli Scorpion MXS soft .... Pirelli Scorpion MXMS mid-soft Pirelli Scorpion XCMS Soft to mid Pirelli Scorpion Rally ... remplaçant pour le D606 ? Pirelli Scorpion Pro Enduro FIM Michelin AC-10 ( Don a bien aimer au OC ...) Metzeler Unicross Metzeler MC 6 , MC5 et MC 4 Metzeler 6 Days Extreme Conti Geolande sport GS Kenda K772 Parker DT IRC Battle Rally BR99 Bon magasinage .... Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
coyote Publié 23 Octobre 2012 Partager Publié 23 Octobre 2012 J'ai eu des Michelin AC-10. Effectivement, j'ai bien aimé pour des dots. Ça ressemblait pas mal à mes maxxis IT non dot en offroad. Par contre, ça fond. Max 1500 km. Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
gerbois Publié 24 Octobre 2012 Auteur Partager Publié 24 Octobre 2012 Tu penche la moto pour virer dans le sable ou gravier tout va bien et il décroche très vite au lieu de glisser doucement. Oui, ça correspond à ce que dit le partner! Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
gerbois Publié 24 Octobre 2012 Auteur Partager Publié 24 Octobre 2012 Il est important de tenir compte de plusieurs facteurs.... poids de la moto ,pression de gonflage ,type de terrain ,type de pilotage .... Pour moi le D606 fait bien la job pas mal partout ... ceux qui l'essaie sur des moto légère l'aime moins en général .... J'ai trouver certain candidats intéressant ....tous DOT dont a peu ou pas parler encore ..... Pirelli Scorpion MXS soft .... Pirelli Scorpion MXMS mid-soft Pirelli Scorpion XCMS Soft to mid Pirelli Scorpion Rally ... remplaçant pour le D606 ? Pirelli Scorpion Pro Enduro FIM Michelin AC-10 ( Don a bien aimer au OC ...) Metzeler Unicross Metzeler MC 6 , MC5 et MC 4 Metzeler 6 Days Extreme Conti Geolande sport GS Kenda K772 Parker DT IRC Battle Rally BR99 Bon magasinage .... Ouais, ça en fait beaucoup à essayer... de quoi user le bike avant de pouvoir conclure... héhé! Merci pour les suggestions. Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
gerbois Publié 24 Octobre 2012 Auteur Partager Publié 24 Octobre 2012 (édité) J'ai eu des Michelin AC-10. Effectivement, j'ai bien aimé pour des dots. Ça ressemblait pas mal à mes maxxis IT non dot en offroad. Par contre, ça fond. Max 1500 km. Le thread du AC-10 a l'air intéressant, mais si j'ai bien vu il ne se fait pas en 90/90-21. Édité 24 Octobre 2012 par gerbois Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
EvilGrosminet Publié 24 Octobre 2012 Partager Publié 24 Octobre 2012 Le Scorpion Pro FIM ....ça ressemble a un Michelin S12 100% hors route comme thread ..et un S12 dans le mou ça track en sale .... intéressant !!! Le choix sera dur a faire !!! Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
rinho Publié 24 Octobre 2012 Partager Publié 24 Octobre 2012 Un FIM s'est deja un vrai pneu course DOT. La hauteur des crampons est toujours limitee a 13mm ? Pour l'avant je suis bien satisfait du 606 a l'avant... bonne tenue dans le temps, usure moins irreguliere que le tkc et bonne tenue sur asphalte (pour ce que je fais) Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
Touche Publié 24 Octobre 2012 Partager Publié 24 Octobre 2012 Pemdant que vous faites vos comparaisons mettez donc des photos ici ça va nous é iter de tous faire la même recherche Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
gerbois Publié 24 Octobre 2012 Auteur Partager Publié 24 Octobre 2012 (édité) Pemdant que vous faites vos comparaisons mettez donc des photos ici ça va nous é iter de tous faire la même recherche Bon débuttons par une photo concernant la suggestion de pneu de Touche. C'est le pneu qui a été cité le plus souvent et qui m'inspire le plus pour l'instant. Le Michelin Desert. Édité 24 Octobre 2012 par gerbois Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
Transgarp Publié 24 Octobre 2012 Partager Publié 24 Octobre 2012 Pour comparer les pneus, un site web que j'aime bien pour avoir un visuel de tout ce qui existe sur la planète http://www.americanmototire.com/catalog/ 2 Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
EvilGrosminet Publié 24 Octobre 2012 Partager Publié 24 Octobre 2012 (édité) Y'as qu'as demander ,mais vu la qttée j'a couper un peut court ... hi hi hi ! Pour la hauteur des crampons 13 mm a l'avant c'est pas mal dans les standards .... non ? Le Scorpion Pro FIM Édité 24 Octobre 2012 par EvilGrosminet 1 Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
gerbois Publié 24 Octobre 2012 Auteur Partager Publié 24 Octobre 2012 (édité) Et se serait effectivement intéressant de savoir si 13 mm c'est long moyen ou court comme longeur de crampons. Édité 24 Octobre 2012 par gerbois Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
rinho Publié 24 Octobre 2012 Partager Publié 24 Octobre 2012 Dans l'immediat, c'est tout ce que j'ai... le Dunlop 606 Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
batovif Publié 24 Octobre 2012 Partager Publié 24 Octobre 2012 Pour comparer les pneus, un site web que j'aime bien pour avoir un visuel de tout ce qui existe sur la planète http://www.americanm...re.com/catalog/ merci http://www.americanmototire.com/catalog/index.php?manufacturers_id=780&osCsid=dd5f583c9958f23028c1161b8ab358eb Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
rinho Publié 24 Octobre 2012 Partager Publié 24 Octobre 2012 ... Et se serait effectivement intéressant de savoir si 13 mm c'est long moyen ou court comme longeur de crampons. C'est moyen... un pneu MX arriere va faire 19 ou 23 mm (je ne sais plus) Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
gerbois Publié 24 Octobre 2012 Auteur Partager Publié 24 Octobre 2012 C'est moyen... un pneu MX arriere va faire 19 ou 23 mm (je ne sais plus) Oui, mais est-ce que c'est les mêmes normes de longeur de crampons sur les pneus arrière que sur les pneus avant? Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
rinho Publié 24 Octobre 2012 Partager Publié 24 Octobre 2012 Je crois, mais je ne suis pas sur... moins long que sur des pneus MX en tout cas. Ils ont reduit cette longueur car 1- ils doivent etre DOT (et plus un crampon est long, moins stable et securitaire sera le pneu) 2- les enduristes ne sont pas la pour labourer les petit chemins de campagne, comme on le voit sur les pistes de MX Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
Transgarp Publié 24 Octobre 2012 Partager Publié 24 Octobre 2012 (édité) 1- ils doivent etre DOT (et plus un crampon est long, moins stable et securitaire sera le pneu) Ce que j'ai expérimenté avec le Michelin Desert avant avec ses crampons longs et minces Ce pneu est à la limite de longueur de crampon pour être DOT et possède une traction incroyable dans le sable. Je vous le dit, on se dirait sur une autoroute dans le sable mou. Mais oui, il y a un mais, le pire pneu que j'ai essayé sur l'asphalte. Presque impossible d'empêcher le wobble à haute vitesse avec une moto légère de moins de 300 lbs Édité 24 Octobre 2012 par Trans Garp Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
Touche Publié 24 Octobre 2012 Partager Publié 24 Octobre 2012 Ma 690 sur des Désert même pas neufs à Limerick... (En avant c'est DualMike en 530) [media] [/media] Link to comment Partager sur d'autres sites More sharing options...
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