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Kamikazz

Ma Olga - Ural Patrol 2006

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- Remplacé le pneu avant par un Duro. Non, j'ai pas mis mon antiquité de pneu Russe! Je déteste remplacé un pneu, c'est tellement de la marde à s'arracher le coeur et le dos... Mais c'est fait!

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- Remplacé le U-Joint qui a explosé... Il manquait un capuchon donc sûrement une barrure mal installé de ma part. Pourtant, ça se fait super bien. L'avenir nous diras si cette fois est bonne!

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- Puisque j'ai joué dans les roues, j'en ai profité pour graisser les roulements. Ça va leurs faire du bien! Les trois roues y ont passé! Le spare a été graissé l'an passé et a pas roulé depuis...

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- Finalement, la chose qui m'a pris le plus de temps et que je n'ai pas pu faire le branchement des poignées... Reserré le clignotant! Non mais il faut s'appliquer! ;)

 

 

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SKF du bon stock ;)

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Bonus: J'avais lu qu'il était possible de le faire mais jamais vu! Je vous confirme en exclusivité sur RidAventure qu'il est possible de mettre une roue à tambour (qui sont les roues du sidecar/arrière/spare) sur l'avant de la moto, qui est à disque!

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Bon... Oui on perd le frein avant! Mais dans certaines occasions, vaut mieux rouler très molo sans frein avant que remplacé une trip/pneu perdu dans le bois, à la noirceur, seul et avec des mouches noires/maringouins gros comme des orignaux!

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Je viens de trouver ce pneus que Palica m'a donné lors de la Vente de la Ural. Je ne savais même pas que j'avais...

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J'hésite à l'accrocher au mur comme décoration antique moderne ou à le rouler...

 

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encadre le le pour ton mur de garage... C'est une pièce rare!
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Le pneu russe n'est malheureusement pas rare et peut encore etre acheté sur eBay pour pas tres cher... Le choix des pneus pour un sidecar n'a rien a voir avec celui des pneus d'une moto: on cherche la solidité/rigidité des flancs (il est possible de "déchausser" un pneu de side pas suffisamment rigide en virage), la durabilité (surtout pour le pusher) et l'accroche pour le hors route. Par contre, l'adhérence sur toute est vraiment secondaire. Si le pneu peut s'user en carré, c'est encore mieux (on met souvent des pneus de voiture sur les sides). L'usure en carré comme on voit sur le Duro que Maxime a mis en avant est parfaite. Ce pneu a probablement 2500 ou 3000 km (peut etre plus si utilisé par temps froid) et peut facilement faire 4 ou 5000 km de plus sur le side.

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SKF du bon stock ;)

Oui et il me semble que celui qui était monté avant etait un modele russe monté d'origine. Si le Russe a tenu 20,000 km, le SKF devrait t'emmener vers les 100,000 km :)
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À ce moment là , un Mitas Dakar 4 plis serait bien , la carcasse est très rigide .

Roulé un arrière que j'avais baissé à 10 psi , et même sur route , je ne le sentais pas mou .

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Le pneu russe n'est malheureusement pas rare et peut encore etre acheté sur eBay pour pas tres cher... Le choix des pneus pour un sidecar n'a rien a voir avec celui des pneus d'une moto: on cherche la solidité/rigidité des flancs (il est possible de "déchausser" un pneu de side pas suffisamment rigide en virage), la durabilité (surtout pour le pusher) et l'accroche pour le hors route. Par contre, l'adhérence sur toute est vraiment secondaire. Si le pneu peut s'user en carré, c'est encore mieux (on met souvent des pneus de voiture sur les sides). L'usure en carré comme on voit sur le Duro que Maxime a mis en avant est parfaite. Ce pneu a probablement 2500 ou 3000 km (peut etre plus si utilisé par temps froid) et peut facilement faire 4 ou 5000 km de plus sur le side.

 

Dans le même ordre d'idée, sachant que les nouveaux pneus d'hiver qui vont être disponible pour les motos ne sont pas 4 plys, Est-ce que je risque de me peté la gueule et déchausser une roue?

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À ce moment là , un Mitas Dakar 4 plis serait bien , la carcasse est très rigide .

Roulé un arrière que j'avais baissé à 10 psi , et même sur route , je ne le sentais pas mou .

 

Merci, je ne connaissais pas ce pneu! Il a l'air super aussi sur de gros enclume (Super T, GS/GS, KTM) comme pneu 50/50 et faire 10K-15K Km.

 

Ça va être de voir le prix versus les Kenda K335 ou les Duro HF307. Je vais usé les pneus actuels mais je vais devoir en acheter prochainement...

 

EDIT: Il semble pas se faire en 4.00X19... :/

Il faut que je teste une grandeur conventionnelle avant de faire un achat.

Edited by Kamikazz

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Dans le même ordre d'idée, sachant que les nouveaux pneus d'hiver qui vont être disponible pour les motos ne sont pas 4 plys, Est-ce que je risque de me peté la gueule et déchausser une roue?

Je ne pense pas, il faudrait voir si les flancs du pneu sont suffisement rigides, rouler a la pression max indiquee sur le pneu arriere (et non celle preconisee par Ural), et peut etre eviter de rouler avec ce pneu a gomme tendre quand il fait 30 degres et plus. Est-ce qu'il t'arrive de soulever la roue arriere de la moto dans des virages a gauche (lever celle du side dans les virages a droite est facile)? Si ca t'arrive (ca m'est arrive quelques fois), alors je ferais en effet attention, tu roules vite en virage :mrgreen:
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Sur la route, j'ai jamais eu la roue arrière sur la moto qui quitte le sol à ma connaissance.

 

Dans les rond-point ou les intersections... Assez régulièrement oui.

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Attention que la cabane tombe pas sur le chien !

J'ai jamais fait lever la roue arrière, par contre je drifte souvent sur les virages à gauche (surtout sur le tarmac froid en ce moment) :mrgreen: Quand ça drifte, on sent la fourche devant qui veut vriller, vive les fourches à balancier !

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Pour avoir la cabane sur le chien, il suffit de tourner vite a gauche et de mettre un petit coup sec de frein avant... em3900

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Sur la route, j'ai jamais eu la roue arrière sur la moto qui quitte le sol à ma connaissance.

 

Dans les rond-point ou les intersections... Assez régulièrement oui.

 

 

Bandit ne t'a pas donné le sac de grain pour "asseoir" le side?

Edited by bourgognais

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Bandit ne t'a pas donné le sac de grain pour "asseoir" le side?

Le ballast est pas vraiment indispensable. Ca peut etre pratique sur les premiers km en side mais ensuite, autant s'amuser a lever le panier dans les virages a gauche. Mais c'est vrai que ca faisait partie des recommandations a propos de la conduite des side depuis longtemps. Moi, j'avais mis une bouteille de 20 litres d'eau, qui a gelé (j'ai eu mon side au début de l'hiver) et je l'ai remplacée par ma chienne em3900

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Et la maréchaussée ne disait rien? ( quand la roue était dans les airs )

Edited by bourgognais

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Dans les virages de Gauche, avoir un balaste dans le side n'apporte rien, c'est dans les virages à droite que le balaste est utile non? Si on veut évite ­"La cabane sur le chien", le balaste devrait etre sur le derriere de la moto non?

https://www.youtube.com/watch?v=3B5P7JYDDdo

 

Les balastes dans le side, eux, servent à éviter que le side-car leve lors de virage à droite, non?

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Oui, j'utilisait des balastes au début lorsque je conduisais seul, deux gros 5 gallons bleu d'eau. Maintenant, je roule sans et je m'en vient pas mal bon pour garder la roue du side dans les airs.

 

J'utilise les balastes lorsque je fais embarqué Gaspard. J'ai levé legerement la roue avec lui dans une sortie d'autoroute et ça lui a fait peur et il était stressé lorsque la roue a attérit sur le sol... Donc Balaste avec lui maintenant!

Edited by Kamikazz

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Tu as juste a le nourrir un peu plus... em3700

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Il est déjà gras, il est au régime d'ailleurs...

 

Mais moi non! Donc Bourgonais, je vais regarder pour lui trouver un collier de St-Bernard! ;)

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Et la maréchaussée ne disait rien? ( quand la roue était dans les airs )

 

Je m'attends un de ces 4 à voir les lumières de la police mais ma réponse est déjà faite: "Mr l'agent ce n'est pas possible de virer à droite sur ce sidecar sans lever la roue, vous voulez essayer?"

Ma file me demande systématiquement d'être dans les airs :mrgreen:

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De toutes facons, les enregistrements sont pour une moto... Vous voyez vraiment un policier aller au tribunal pour prétendre que vous roulez sur 2 roues... à moto? :mrgreen:

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Ajustement des valves cette après-midi.

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Il avait celuit de l'admission, côté droit qui avait trop de jeux sinon tout était beau!

 

Rebalancement des Carburateurs par la même occasion.

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Hier, trois joyeux lurons sont partis à l’aventure! GoingForSound en KTM 990, Onip avec sa Guzzi Stelvio et moi avec mon tracteur russe, Olga!

 

Première des choses, avant même de rencontrer les deux autres joyeux lurons... Je savais que ça allait être une belle journée! Olga a maintenant 21500Km! Elle va approcher les 22000KM à la fin de la journée.

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Nous sommes donc en direction du Chemin La Slouce!

Nous avons fait de la route pavée, de la gravel et même du mou!

Onip a su nous trouver de bonne route tout le long.

 

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Elle est belle cette photo. Nous avons ici trois moto, ma foi, de personnalités complètement différente. C'est seulement qu’une des trois est la plus puissante de sa catégorie, offre d’ailleurs le meilleure poid/puissance encore dans sa catégorie, championne de plusieurs course dans son pays natal, possède une grande histoire avec un passé riche. Tout ça, avec une marque relativement jeune, j'ai nommé la Ural! Les deux autres motos sont Italienne et Autrichienne... Boff...

 

Dans le chemin Slouch, mon tracteur était vraiment dans son élément : glace, boue, mou... Ça roulait super bien! J'ai adoré cette endroit! Onip c'est séparé de nous et j’ai donc continué avec GoingForSound et de son autrichienne.

 

Sur le retour, nous avons passé devant un petit chemin... Curiosité oblige, nous avons été voir où ça menait! Ohhh, déjà que j’en avais eu pour mon argent... C’était comme recevoir un retour d’argent!

 

Plus ça allait et plus il avait de la roche, bouette et je commençais à avoir du fun! J'ai dû embarquer le 2 roues motrices. J'ai fait lever la roue avant en voulant monter des roches(PAS COOL!). J'ai entendu à plusieurs reprises les roches cogner sur le frame, il va me falloir une Skid-Plate. Avec tout se brassage intensif, la Ural commençait à manquer de puissance, je sais pas si elle avait juste chaud ou avec les carburateurs pas 100% au points... Ça va être à voir. GoingForSound se debrouillait mieux que moi bien-sûr.

 

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Rendu plus loin, nous avons dû rebrousser chemin parce qu’il avait un gros trou d’eau assez douteux... Le genre que tu penses que tu vas sûrement passer sauf que si tu te trompes... Tu vas t’arracher le cœur à sortir la moto... Tout le monde a déjà rencontré et comprend se que je veux dire... Donc imaginer tenter de sortir une Ural, après s’avoir tromper...ishhh!

 

Et finalement, pour officialiser le baptême d’Olga dans la bouette pour 2016 avec son nouveau cœur!

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En conclusion, super journée! Le compteur indique 21882Km. Première fois que j’amenais ma Ural dans les trails comme ça! Elle avait fait seulement gravel et trail de 4 roues fédéré, rien de plus! C'est à refaire et mettre sur ma liste d'achat Skid-Plate, deux pneus neuf pour en arrière et une Winch.

Merci à Onip et GoingForSound, on remet ça!

Edited by Kamikazz
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Hier, trois joyeux lurons sont partis à l’aventure! GoingForSound en KTM 990, Onip avec sa Guzzi Stelvio et moi avec mon tracteur russe, Olga!

 

Première des choses, avant même de rencontrer les deux autres joyeux lurons... Je savais que ça allait être une belle journée! Olga a maintenant 21500Km! Elle va approcher les 22000KM à la fin de la journée.

 

 

Nous sommes donc en direction du Chemin Slouch!

Nous avons fait de la route pavée, de la gravel et même du mou!

Onip a su nous trouver de bonne route tout le long.

 

 

Elle est belle cette photo. Nous avons ici trois moto, ma foi, de personnalités complètement différente. C'est seulement qu’une des trois est la plus puissante de sa catégorie, offre d’ailleurs le meilleure poid/puissance encore dans sa catégorie, championne de plusieurs course dans son pays natal, possède une grande histoire avec un passé riche. Tout ça, avec une marque relativement jeune, j'ai nommé la Ural! Les deux autres motos sont Italienne et Autrichienne... Boff...

 

Dans le chemin Slouch, mon tracteur était vraiment dans son élément : glace, boue, mou... Ça roulait super bien! J'ai adoré cette endroit! Onip c'est séparé de nous et j’ai donc continué avec GoingForSound et de son autrichienne.

 

Sur le retour, nous avons passé devant un petit chemin... Curiosité oblige, nous avons été voir où ça menait! Ohhh, déjà que j’en avais eu pour mon argent... C’était comme recevoir un retour d’argent!

 

Plus ça allait et plus il avait de la roche, bouette et je commençais à avoir du fun! J'ai dû embarquer le 2 roues motrices. J'ai fait lever la roue avant en voulant monter des roches(PAS COOL!). J'ai entendu à plusieurs reprises les roches cogner sur le frame, il va me falloir une Skid-Plate. Avec tout se brassage intensif, la Ural commençait à manquer de puissance, je sais pas si elle avait juste chaud ou avec les carburateurs pas 100% au points... Ça va être à voir. GoingForSound se debrouillait mieux que moi bien-sûr.

 

Rendu plus loin, nous avons dû rebrousser chemin parce qu’il avait un gros trou d’eau assez douteux... Le genre que tu penses que tu vas sûrement passer sauf que si tu te trompes... Tu vas t’arracher le cœur à sortir la moto... Tout le monde a déjà rencontré et comprend se que je veux dire... Donc imaginer tenter de sortir une Ural, après s’avoir tromper...ishhh!

 

Et finalement, pour officialiser le baptême d’Olga dans la bouette pour 2016 avec son nouveau cœur!

 

En conclusion, super journée! Le compteur indique 21882Km. Première fois que j’amenais ma Ural dans les trails comme ça! Elle avait fait seulement gravel et trail de 4 roues fédéré, rien de plus! C'est à refaire et mettre sur ma liste d'achat Skid-Plate, deux pneus neuf pour en arrière et une Winch.

Merci à Onip et GoingForSound, on remet ça!

le chemin s'appelle "La Slouce"... em3700

 

Moi aussi je suis très content de ma journée! em3600

Edited by Onip

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On s'ostinera pas pour une coupelle de lettre quand meme! ;)

Merci Onip, correction effectué! :D

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C'est mal... Tu me force à dépenser!

Ils sont en spécial jusqu'à Dimanche... Je vais aller m'en chercher un alors!

 

Je sais pas comment je vais le patenter en place par exemple... Je trouverai bien!

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Voici une suggestion.

 

Ou un kit temporaire que tu ranges dans le coffre du side quand il sert pas.

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Il l'aurait accroché directement sur le tôle du side? Il me sembler que c'est pas super, La tôle est quand même épaisse mais quand même... C'est 700Lbs un Ural.

 

L'option temporaire peut-être intéressant également puisque je pourrais faire l'avant comme l'arrière. Je n'ai pu de place dans le coffre avec tout les outils, jack, compresseur et trucs de dépanage. Sauf qu'au pire, je l'attacherai sur le rack sur le coffre pour le transport lorsque je sais que je vais en avoir besoin.

 

Je vais aller en acheter une et l'idée va sûrement sortir tout seul.

Edited by Kamikazz
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Excellent cette ride! Et cool de te voir enfin profiter de ton tracteur dans son élément

Pour le treuil sur la photo, je pense qu'il fixé sur la tôle mais aussi sur le parechoc du side devant.

Sinon il me semble avoir vu que certains l'installent sur le "lower front mount" entre side et moto.

Edited by Pastaman

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Il l'aurait accroché directement sur le tôle du side? Il me sembler que c'est pas super, La tôle est quand même épaisse mais quand même... C'est 700Lbs un Ural.

 

J'avais pas remarqué, je croyais que c'était 2 brackettes horizontales fixées sur le bumper du side.

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Voilà une image plus complète:

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La bracket sert de fog light sur les Yamal et la Winch est carrément visée dans la tole. On s'entend qu'une bonne roche à cette hauteur et tu as deux demie-winch! :)

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Le mieux pour ton treuil: tu fixes un profilé carré dimension int. 1" 1/2 sur le faux cadre du side (vissé ou soudé). Tu montes le treuil sur une barre de support de trailer 1"1/2. Comme ca, tu peux le placer soit devant, soit derriere, et ca se change en 10 secondes. J'ai deja vu des Ural equipees comme ca.

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Faire un Hitch en bon français?

J'avoue ne pas détester l'idée!

 

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En faire un plus long pour aller chercher en avant...

Ça peut-être une option! Merci!

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Pis en plus tu peux y accrocher un trailer quand le side est plein.

 

:wink:

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