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Je Sais Pas C'est Quoi Mais J'en Veux Un!


oryx80

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On dirait que 'la course aux armements' est finie (1190, 1200, 1290 ...) et que les constructeurs reviennent à des cylindrées plus raisonnables pour la gamme double-usage ... on jase là

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On dirait que 'la course aux armements' est finie (1190, 1200, 1290 ...) et que les constructeurs reviennent à des cylindrées plus raisonnables pour la gamme double-usage ... on jase là

Moi qui attendais le 1800... zcry

 

em3600

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Un article similaire en anglais ici:

http://www.ridaventure.ca/index.php?/topic/23836-ca-a-dlair-que/page__st__40#entry422778

 

 

svp pere noel.... un 800 d'au moin 85hp, fiable, de 350lbs max et avec une grosse autonomie, ah pi plus beau que sur les photos svp svp svp

 

Ahah !

J'ai dit qqch de très similaire en octobre 2014...

 

http://www.ridaventure.ca/index.php?/topic/23481-ktm-1050-adventure/#entry344976

 

Salut Stefan (Pierer, le CEO de KTM),

Moi je veux une 790 Adventure R

Met-moi une 690 et une 990 dans un blender, pis je vais prendre le résultat.

Oui je sais, j'ai encore changé d'idée.

Je voulais une 390 adventure, mais je pense que ça va être chiant sur la route.

Mais là je veux un V-twin de 85-90HP pour du vrai "smoothness" sur la route.

Des capacités hors-route très près de celle de mon 690, minimum 10" de travel.

Un fairing qui tourne pas avec le volant, même minimaliste ferait mon affaire.

20 litres d'essence minimum.

Possibilité de charger le cul à mort.

Et un poids de 170 Kg gros criss de max. (je sais que t'es capable de me faire ça pour 165Kg)

Je suis prêt à payer jusqu'à 17,000$ pour cette machine

Capice ?

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