Graisse pour nos motos

[palica]

Pendant qu'on parle de graisse, il y en a qui connaissent le Krytox de Dupont?

Une graisse insoluble dans la majorité des solvants, qui ne brule pas, et qui garde ses propriétés lubrifiantes pendant très longtemps. Assez impressionnant. Ca fait deja un bout de temps que ca existe mais pour certaines applications, c'est parfait. Par contre, ca coute très cher.

https://www.chemours.com/Lubricants/en_US/products/Products_Greases.html

 

[bandit]

Je vs le dis,un encyclopédie ce Fred !

[Phil Le Mammouth]

12 hours ago, palica said:

Pendant qu'on parle de graisse, il y en a qui connaissent le Krytox de Dupont?

Une graisse insoluble dans la majorité des solvants, qui ne brule pas, et qui garde ses propriétés lubrifiantes pendant très longtemps. Assez impressionnant. Ca fait deja un bout de temps que ca existe mais pour certaines applications, c'est parfait. Par contre, ca coute très cher.

https://www.chemours.com/Lubricants/en_US/products/Products_Greases.html

 

Oui j'ai lue sur ces produits dur a trouver aussi!

Ceux que mon ami machiniste utilise des huiles et graisses EP (extreme pressure) sur ces tours conventionnel et CNC. Il en passe de toute sortes de marques ex.Prolab,Shell Gadus,Klondike,Valvoline,Hipertech, etc. Souvent acheté chez IBS (équipements industriel IBS a blainville ) http://www.equipeibs.com/en/produits/

C'est sur que pour les graisses vous pouvez mettre une bonne vieille graisse qui a toujours fait l'affaire.
Mais un bon exemple c'est les BMW ou ST qui recommande une graisse avec MOLY pour les splines et pignons. Allez pas mettre une bonne vieille graisse verte a bearing la dedans svp..

Mais moi comme Palica, j'aime ca m'informer et trouver quelque chose d'une meilleur qualité, qui peut etre utilisé sur nos motos pour les essieu/bearings de roues et qui va pas virer au liquide avec la chaleur et qui resiste bien a l'eau, ou pour appliquer au tour du seal du filtre a air. 

Un produit qui vous connaissez surement et Quebecois

http://www.hipertech.com/spip/spip.php?lang=fr&page=vttapg2

La GRAISSE TOUT USAGE avec TRAITEMENT ANTIFRICTION APG-2 est une graisse employant comme épaississant une technologie de pointe : la sulfonate. L'APG-2 réduit la friction et l'usure à un minimum et est conçue pour des applications industrielles et automobiles. Elle se distingue par une stabilité mécanique supérieure; une excellente résistance à l'eau, à la charge, à l'oxydation et à la corrosion.

La APG-2 possède d'excellentes propriétés à haute température et une vaste plage de température de service; -32°C à 230°C. Elle se démarque par une résistance à l'impact exceptionnelle et une excellente résistance au lessivage à l'eau.

 

 

 

La GRAISSE ANTIFRICTION à usages multiples AFG-2 allie les avantages de la graisse au sulfonate et ceux de TRAITEMENT ANTIFRICTION. La AFG-2 rencontre et surpasse la norme GC/LB de la N.L.G.I. pour la lubrification du châssis et des roulements de roue automobile.

La AFG-2 est conçue pour des applications industrielles et automobiles. Elle se distingue par une stabilité mécanique supérieure, une excellente résistance à l'eau, à la charge, à l'oxydation et à la corrosion. De plus, la graisse AFG-2 offre une excellente résistance à l'impact et une bonne adhérence.

[Phil Le Mammouth]

Une autre chose qui est important c'est la viscosité de la base de l'huile pour la graisse

Une graisse avec la base d'huile trop épaisse ou trop liquide n'est pas nécessairement bon pour metton un bearing 

http://www.machinerylubrication.com/Read/30210/high-speed-grease

[sidewayz_control]

Moi j'utilise une graisse Amsoil que j'avais acheter un peu par hasard il y a plusieurs années. "Amsoil Synthetic Racing Bearing Grease" ou qqch du genre (J'ai transvider dans un pot de plastique) Ça n'existe plus ou a été remplacé/renomé par ça je crois. 

https://www.amsoil.com/shop/by-product/grease/dominator-synthetic-racing-grease/?code=GRGCR-EA

J'ai jamais eu quelque chose d'aussi performant et résistant à l'eau. Il y a 2 ans mon ami et moi avons fait le Orange Crush et tout graisser les axes de roues et bearings avant l'événement. Lui il a pris sa graisse Belray "water resistant" et moi la Amsoil. Après l'événement il avait de l'eau partout et plus beaucoup de graisse, moi c'était comme avant. La BelRay était peut-être résistant à l'eau mais pas très efficace contre le "lavement" par l'eau (Water washout).

L'autre hic c'est que je n'ai encore pas trouvé de place où ils vendent cette graisse à l'unité. J'ai pas le gout d'acheter un caisse de 12 tubes.

[Gitan]

3 minutes ago, sidewayz_control said:

...J'ai pas le gout d'acheter un caisse de 12 tubes.

C'est une graisse à base de sulfonate de calcium. C'est mon premier choix, mais ça se trouve difficilement dans les commerces "de coin de rues". C'est pour cette raison que je récupère des restants de jobs. Un gros tube, ça dure longtemps, et de la graisse de qualité, il n'en faut pas beaucoup pour faire la job. Si on en mets plus, ça signifie seulement qu'on aura plus de chance de se beurrer les mains dedans plus tard.

Finalement, un post glissant comme celui-ci a peut-être une chance de devenir utile s'il y en a qui se cherchent de la graisse pour débuter la saison: C'est le temps de proposer un achat de groupe!

[sidewayz_control]

1 hour ago, Gitan said:

C'est une graisse à base de sulfonate de calcium. C'est mon premier choix, mais ça se trouve difficilement dans les commerces "de coin de rues". C'est pour cette raison que je récupère des restants de jobs. Un gros tube, ça dure longtemps, et de la graisse de qualité, il n'en faut pas beaucoup pour faire la job. Si on en mets plus, ça signifie seulement qu'on aura plus de chance de se beurrer les mains dedans plus tard.

Finalement, un post glissant comme celui-ci a peut-être une chance de devenir utile s'il y en a qui se cherchent de la graisse pour débuter la saison: C'est le temps de proposer un achat de groupe!

Ouais en plein ça, il en faut pas beaucoup mais c'est quand j'ai eu ma moto que j'ai commencer à en utiliser le plus. La voiture c'était peut-être une fois par année dépendamment de la saison de "piste"

Sinon avec la moto c'est à chaque hiver que je nettoies tout les roulements. Ceux qui ont vue mes photos ici ou sure Face de Bouc comprendront  Et je dois dire que j'aurais assez confiance pour étirer aux 2 ans avec cette graisse là.

[Flexter]

On 3/6/2018 at 19:46, bandit said:

Moi j'ai été éduqué par des paysans pour le graissage,et par des mécaniciens agricoles,et ils ne sont pas ts allés à l'université,mais çà marche !

Sur un tracteur, c'est facile: tu plogues le gun sur le zerk, tu pompes jusqu'à ce que ça sorte un peu pis tu passes au suivant!

Pas la bonne méthode pour des bearings, mais pour des pins de bucket et points d'attache des pistons du loader, ça fait la job.

[Phil Le Mammouth]

Bon après analyse, je vais m'acheter la Hipertech SG-2 et sûrement la APG-2 aussi pour mes autres bebelles.

La SG-2 c'est une a base de savon synthétique et épaississant a la sulfonate de calcium et la APG une base minérale.

https://www.hipertech.com/spip/spip.php?lang=fr&page=moto

Vous pouvez en acheter chez ADMsports. Mais moi avec le compte de la shop a mon ami je vais la poigner chez IBS a Blainville je vais voir la différence de prix si vous en voulez.

La SG-2 c'est une graisse de tres bonne qualité apres ma longue longue comparaison avec les autres produits de les TDS..celle la a le dessus dans plusieurs choses

TDS: https://www.hipertech.com/spip/pdf/SG2.pdf

La SG-2 est une GRAISSE 100% SYNTHÉTIQUE À USAGES MULTIPLES POUR TEMPÉRATURES EXTRÊMES à base de sulfonate de calcium surcomplexé employant une technologie de pointe.

La combinaison des propriétés lubrifiantes naturelles des sulfonates, des PAO et du TRAITEMENT ANTIFRICTION fait en sorte que la SG-2 est l'une des graisses les plus polyvalentes sur le marché.

La graisse 100% synthétique SG-2 offre une résistance exceptionnelle aux changements extrêmes de températures: elle couvre une vaste plage de température (-40°C à 232°C) équivalente à celle des graisses à base d'huile minérale de grade 0, 1 et 2.

Les propriétés de la SG-2 sont telles qu'elle convient à une vaste gamme de régimes de rotation : jusqu'à 10,000 tours minute.

 

 

Édité 8 Mars 2018 par Phil Le Mammouth

[Phil Le Mammouth]

3 hours ago, sidewayz_control said:

Moi j'utilise une graisse Amsoil que j'avais acheter un peu par hasard il y a plusieurs années. "Amsoil Synthetic Racing Bearing Grease" ou qqch du genre (J'ai transvider dans un pot de plastique) Ça n'existe plus ou a été remplacé/renomé par ça je crois. 

https://www.amsoil.com/shop/by-product/grease/dominator-synthetic-racing-grease/?code=GRGCR-EA

J'ai jamais eu quelque chose d'aussi performant et résistant à l'eau. Il y a 2 ans mon ami et moi avons fait le Orange Crush et tout graisser les axes de roues et bearings avant l'événement. Lui il a pris sa graisse Belray "water resistant" et moi la Amsoil. Après l'événement il avait de l'eau partout et plus beaucoup de graisse, moi c'était comme avant. La BelRay était peut-être résistant à l'eau mais pas très efficace contre le "lavement" par l'eau (Water washout).

L'autre hic c'est que je n'ai encore pas trouvé de place où ils vendent cette graisse à l'unité. J'ai pas le gout d'acheter un caisse de 12 tubes.

Ouaip quand j'ai regarder le TDS de la BelRay, elle est pas super en water washout vs les autres produits, je pense elle performe mieux dans les milieu d'eau salée.

La BelRay : Water Washout out 4.2
Ta Amsoil : 0.5 ! (https://www.amsoil.com/lit/databulletins/g3155.pdf)

La SG-2 : 3.5
APG-2 : 1.5

Les temperatures de service pour les hipertech et aussi beaucoup superieur a la BelRay.

Édité 8 Mars 2018 par Phil Le Mammouth

[Swatch]

12 hours ago, sidewayz_control said:

L'autre hic c'est que je n'ai encore pas trouvé de place où ils vendent cette graisse à l'unité. J'ai pas le gout d'acheter un caisse de 12 tubes.

 

Si tu veux des produits Amsoil j'ai un compte prefered customer ouvert avec eux.

[bandit]

7 minutes ago, Swatch said:

 

Si tu veux des produits Amsoil j'ai un compte prefered customer ouvert avec eux.

C,est donc çà le carton ds le side mercredi dernier !!!!!

[bourgognais]

22 hours ago, Transgarp said:

Mouais les gants, je répondrais comme DualMike Un truc de fif

Sans blague, je n'ai pas la tendance des jeunes de maintenant de porter des gants pour faire de la mécanique et j'ai les mais très douces et encore jeunes.

Parfois je me fais des coupures sanglantes et je les cicatrisent dans l'essence, le varsol, graisse, huile de vidange, etc...

Bien souvent je me sert des ongles des pouces pour gratter des tits morceaux de gasket

J'ai tout ces produits qui me circule dans les veines et c'est mon grand-père maternel et mes oncles qui m'ont intéressés à la mécanique

Ma main est celle de droite à côté de celle d'un cro-magnon du Tim de Québec

Fallait nous le dire que la main de gauche était celle de ton proctologue... 

Édité 8 Mars 2018 par bourgognais

[bourgognais]

C'est drôle sur les forums de madames ça parle aussi de graisse quand arrive le printemps. D'en enlever plus que d'en ajouter cependant.

[NewBee61]

Les gants bleus c'est peut-être un truc de fif mais quand t'es dans le bois sans possibilité de te laver les mains après une réparation sur ta moto c'est le fun pour pas tout beurrer après. ... j'en ai toujours une paire avec moi au cas où. ..

[Transgarp]

1 hour ago, NewBee61 said:

quand t'es dans le bois sans possibilité de te laver les mains après une réparation sur ta moto c'est le fun pour pas tout beurrer après

Il y a toujours de la terre humide ou de la bouette à queq part dans le bois pour me nettoyer les mains et je m'essuie sur mes jeans ou dans les feuilles mortes

Édité 8 Mars 2018 par Transgarp

[NewBee61]

T'es un vrai @Transgarp ... je ne me vois pas m'essuyer les mains sur mes pantalons Scott et je suis sûr que les propriétaires d'autres marques me comprenne ... je vais assumer ma 'fifure' à tes yeux

[wiseco1127]

4 minutes ago, NewBee61 said:

T'es un vrai @Transgarp ... je ne me vois pas m'essuyer les mains sur mes pantalons Scott et je suis sûr que les propriétaires d'autres marques me comprenne ... je vais assumer ma 'fifure' à tes yeux

je seconde la motion des fif ganté.....

[Sapitch]

2 hours ago, bourgognais said:

...proctologue...

Je lisais le thread "au 45", pis mes yeux ont accroché sur ton mot.
Merci pour l'enrichissement de mon vocabulaire !

Tu auras aussi réussi à mettre Ridaventure "sur la map" des recherches internet pour des gens "comme ça"  :

[Transgarp]

20 minutes ago, wiseco1127 said:

je seconde la motion des fif ganté.....

FIF est un terme que DualMike utilise qui me fait rigoler à chaque fois

Précieux serait le terme qui vous décrient le mieux et je n'ai aucune allergie à la graisse ou à la terre et il y a tout en forêt pour se nettoyer et se dépanner. Parlez en à vos parents ou grands-parents qui fréquentaient la forêt.

On voit ben que la majorité d'entre vous êtes des gens de la ville avec vos vêtements griffés de milliers de $$$$, moi je suis né en campagne, je m'accomode du peu que j'ai et un simple t-shirt et jeans m'a toujours suffit pour circuler en moto en forêt

C'est aussi question de génération ou de mode; j'ai commencé la mécanique il y a une cinquantaine d'années à l'époque que les gants de mécano étaient peu populaire, causaient de la transpiration et donnaient un moins bon contact avec les pièces à manipuler

 

[Gitan]

Ce thread, déjà glissant, a officiellement dérapé...

34 minutes ago, Sapitch said:

 

21 minutes ago, Transgarp said:

FIF

...

Précieux

...

Parlez en à vos parents ou grands-parents qui fréquentaient la forêt.

 

 

 

[Phil Le Mammouth]

Arrêtez donc avec vos nieseries,ce thread a beaucoup d'informations pertinentes. Pour vos histoires de gang et essuiyage de mains et crotte de nez. Mettez ça dans le thread " quoi apporter comme outil en moto"

[NewBee61]

C'est vrai que c'était un thread intéressant jusqu'à ce qu'on dérape mais c'est aussi à ça que ça sert la graisse

Peut être qu'un Admin devrait dégraisser le thread pour le remettre sur le droit chemin de la lubrification et des proctologues ...

[Phil Le Mammouth]

On 3/6/2018 at 1:43 PM, Gitan said:

De la graisse... Beau sujet!

Moi j'utilise ce que je trouve à base de sulfonate de calcium, plutôt qu'une simple graisse au lithium ou lithium/calcium. C'est en général des graisses qui résistent mieux à l'eau que les graisses à base de savon de lithium. Parce-que je ne graisse rien à l'aide d'un gun, toujours à la main, et je préfère une graisse qui va durer longtemps à l'eau, peu importe si c'est pour mettre sur des bearing de trailer, de moto ou bien sur un moteur hors-bord. Comme j'en utilise pas beaucoup, je n'ai pas envie d'avoir 5 sortes de graisses dans le garage, donc je garde que la meilleure que je trouve, en général des restant de job...   Un reste de gros tube me dure des années!

Pour le moment c'est un restant de ViperLube, et c'est la meilleure parce-qu'il y a un serpent dessus l'étiquette!

Regarder ce que je viens de trouver chez mon fournisseur de matériaux indus..

J'en ai poigner et aussi de la Hipertech SG2

 

[Gitan]

Ouin, les nouveaux tubes ont le même code produit mais n'ont plus la vipère dessus, c'est triste.     Probablement que les bearing vont rouler moins vite sans le serpent! 

En passant, t'étais où ? Grainger?

[Phil Le Mammouth]

11 minutes ago, Gitan said:

Ouin, les nouveaux tubes ont le même code produit mais n'ont plus la vipère dessus, c'est triste.     Probablement que les bearing vont rouler moins vite sans le serpent! 

En passant, t'étais où ? Grainger?

Oui mais j'ai pogner le petit pot vert avec la vipère, alors ma rouler vite vite!, J'ai été chez IBS http://www.equipeibs.com/en/

[NewBee61]

Sur Wunderlich

http://www.wunderlichamerica.com/motorcycle/2202003.html

Les specs sont ici:

https://products.liqui-moly.com/lm-47-long-life-grease-mos2-2.html

Édité 10 Mars 2018 par NewBee61

[bandit]

Je viens de remonter ma roue avt et j'ai tt graissé,axe et boulons d'étrier,mais la graisse n'était ni verte,ni bleue,ni rouge, elle semblait  juste être bien grasse,j'espère que çà va bien aller ......

Édité 13 Mars 2018 par bandit

[NewBee61]

Te connaissant un peu ça doit être de la graisse. .. de moutons  

[bourgognais]

15 hours ago, NewBee61 said:

Te connaissant un peu ça doit être de la graisse. .. de moutons  

De la graisse à bêêêêêaring?

Édité 13 Mars 2018 par bourgognais

[bandit]

En tt cas je viens de démonter la roue arrière de mon vieux Bandit (celui qui est dehors depuis 2012 ),montée pour la dernière fois en 2010,et bien l'axe est sorti tt seul,encore couvert de graisse,et pareil pour les boulons de l'étrier,çà veut dire que même si je n'ai pas fais de hautes études en graissage,j'ai qd même du en assimiler les bases.......

Promis,je vs retrouve les specs de la graisse dès que je peux 

[OlivierG]

 

Notre collègue Ridaventurier  @Lfuret.  est maintenant distributeur des produits Amsoil.    Il offre un bon service et là ca me tente de lui graisser la patte!    Il m'a livré ceci à la maison.   Nous sommes gâtés en Outaouais.   (Messierdistributions@gmail.com)

 

 

 

[palica]

Question pour nos spécialistes: mon garde-boue arrière de R50/2 a une gouttière dans laquelle passent les fils électriques qui alimentent le feu arrière.

je dois enduire de graisse ces fils (dans une gaine thermo-rétractable) et le passer dans le GB. J’ai besoin d’une graisse ayant une excellente résistance à l’eau, qui ne durcit pas en séchant (ça va rester comme ça pour les 50 prochaines années), et dont les solvants ne vont pas attaquer la peinture neuve. Les qualité lubrifiantes m’importent peu...

Merci

 

Édité 20 Mars 2018 par palica

[OlivierG]

42 minutes ago, palica said:

Question pour nos spécialistes: mon garde-boue arrière de R50/2 a une gouttière dans laquelle passent les fils électriques qui alimentent le feu arrière.

je dois enduire de graisse ces fils (dans une gaine thermo-rétractable) et le passer dans le GB. J’ai besoin d’une graisse ayant une excellente résistance à l’eau, qui ne durcit pas en séchant (ça va rester comme ça pour les 50 prochaines années), et dont les solvants ne vont pas attaquer la peinture neuve. Les qualité lubrifiantes m’importent peu...

Merci

 

silicone ?  

[palica]

Merci Olivier, tu veux dire graisse au silicone? Je vais regarder ça pour la durée dans le temps.

[OlivierG]

11 minutes ago, palica said:

Merci Olivier, tu veux dire graisse au silicone? Je vais regarder ça pour la durée dans le temps.

Non.  J'imagine que tu veux appliquer un produit pour empêcher le frottement du filage dans la goutière.   Sans être spécialiste, moi je mettrais du "professional clear silicone" pour enrober le fil si tu penses que la gaine ne suffit pas.  Pour rester sur le sujet, j'appliquerais de la gaisse dielectrique sur les connections.     

[palica]

Non, je veux simplement faciliter le passage de la gaine dans la gouttiere et empecher l’eau de s’accumuler dans la gouttière, c’est un vrai nid à rouille.

pour la graisse diélectrique, c’est en effet un autre débat. J’en mets au niveau des contacteurs pour protéger de la corrosion et de l’humidité, je m’en sers aussi pour protéger les connecteurs de batterie en en mettant par dessus. Par contre, la graisse diélectrique étant isolante, attention quand on en met directement sur les contacts: il faut rebrancher et débrancher plusieurs fois les connecteurs pour chasser la graisse des surfaces de contact métallique.

[NewBee61]

Cherche un truc qui s'appelle 'kopr-shield' ça empêche la corrosion des contacts et ça conduit 

[Phil Le Mammouth]

On 2018-03-20 at 06:34, palica said:

Question pour nos spécialistes: mon garde-boue arrière de R50/2 a une gouttière dans laquelle passent les fils électriques qui alimentent le feu arrière.

je dois enduire de graisse ces fils (dans une gaine thermo-rétractable) et le passer dans le GB. J’ai besoin d’une graisse ayant une excellente résistance à l’eau, qui ne durcit pas en séchant (ça va rester comme ça pour les 50 prochaines années), et dont les solvants ne vont pas attaquer la peinture neuve. Les qualité lubrifiantes m’importent peu...

Merci

Pourquoi as-tu besoin de graisse exactement? Si tu mets ton fil dans une gaine thermo ( au pire mets en 2 couches) pourquoi de la graisse? Par peur du frottement?

[palica]

Non, parceque ca ne passe pas sans graisse, c’est trop serré et en courbe. La graisse sert juste à faciliter le passage des fils, et a empêcher l’entrée de l’eau... pas une graisse super technique mais j’ai eu tellement de mal à sortir les anciens fils que je veux bien m’y prendre pour remettre les nouveaux.