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  1. Salut à tous, Tout le monde n'est pas sur FB et j'ai fait ce vidéo à l'attention de vous tous, donc... Un tunnel vieux de plus d'un siècle, taillé par le génie militaire. C'est le 4ème plus haut col des Alpes françaises. https://www.centcols.org/libre_service/parpaillon/col_du_parpaillon.htm S'il est un col de légende c'est bien le Parpaillon ! Situé à la limite des Alpes de Haute Provence et des Hautes Alpes, il culmine à 2637m sur une crête séparant la vallée de la Durance et celle de l'Ubaye. Ce col a été ouvert par les troupes du Génie Militaire comme beaucoup d'autres passages jalonnant la Grande Traversée des Alpes entre Thonon et Nice. La "chance" du Parpaillon, c'est de s'être trouvé en concurrence avec le col de Vars qui permettait de relier les mêmes vallées mais à une altitude inférieure de 500m, lorsque le goudron a fait son apparition, c'est tout naturellement le col de Vars qui en a été gratifié ! Le col du Parpaillon est donc un des derniers témoins de ce que pouvait être un grand col alpin avant l'ère de l'automobile et du goudron. Aujourd'hui encore, le Parpaillon attire tous ceux qui désirent retrouver une montagne intacte, pure, sauvage pour s'y glisser comme un invité. Le versant Sud offre depuis Condamine-Châtelard une dénivellation d'environ 1400m sur 18km. Seuls les 6 premiers kilomètres sont goudronnés, le reste est constitué d'une bonne piste R1 qui s'élève d'abord sous les mélèzes, puis débouche dans un large vallon où se niche la "cabane du Grand Parpaillon" à 2031m d'altitude. Là s'impose une ambiance de haute montagne: alpages, rochers, larges cônes d'éboulis et absence totale d'occupation humaine. La piste s'élève grâce à de majestueux lacets jusqu'au fameux tunnel sommital... Un tunnel muni de portes en bois (parfois bloquées par la neige si on est arrivé là trop tôt en saison!). Un tunnel bien noir et glacé que l'on franchit les yeux fixés sur le minuscule trou de lumière de la sortie (ndlr: 520m, 1/3 mile), ce qui permet de patauger dans quelques flaques obscures tout en poussant son vélo... Les puristes pourront franchir le "vrai" col en s'engageant sur un sentier S3-4 qui passe la crête au dessus du tunnel à l'altitude de 2780m environ. La vue y est magnifique. Sur le versant nord, on ne retrouve pas âme qui vive avant le petit village de la Chalp où le goudron refait son apparition. René Poty
    7 points
  2. Intéressant… Même si au départ, c’est pour protéger ses armes. https://dayattherange.com/?page_id=3667
    3 points
  3. Salut, merci pour l'accueil. Je ride depuis bientôt 5 ans en mode aventure et j'adore ! On se croise dans une trail peut-être !
    2 points
  4. La gamme « Specialist » chez WD40 est une gamme de lubrifiants (graisses, huiles, dégrippants…) spécialisés. Le W40 est pratique mais assez limité dans son efficacité. La gamme « Specialist » est donc plus efficace (plus chère aussi). L’avantage, c’est qu’on la trouve partout ou presque.
    1 point
  5. jai une ktm 1290 S donc pour vous donnez une idees ca convient a toutes les motos adventure black donald lake south est de 60 km approx et average speed de 30km/h almonte griffit trail est de 160 km average speed 60km/h je dirais pas que cest pour debutant ,mais ca risque detre tranquille pour un expert pour donner une idee la semaine passé jai fait la loop outaouais en 8.5 hrs ( incluant qql petit break et un mini lunch 1 hrs en tout ) bonne ride cette été black donald lake south.gpx almonte griffit trail 160km.gpx
    1 point
  6. J’ai eu des TomTom qui ont duré un peu plus d’un an, et des GPS de voiture sur ma moto qui ont duré un peu plus longtemps que les Tomtom et j’ai finalement acheté un Zumo 550, qui a duré 10 ans, que j’ai laissé sur ma GS et j’ai maintenant un Zumo 390 depuis 7 ans sur ma Tenere, qui fonctionne comme au premier jour. Fais le calcul: un GPS aux 1.5/2 ans ou un Zumo aux 10 ans. Le complément de mon Zumo est un iphone dans un case étanche et la vie est belle
    1 point
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  8. Brocante 2019
    1 point
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