DJOUBI

Combien d'automobilistes textent au volant ? J'en aperçois à tous les jours. Durant une randonnée en Gaspésie, une ''fort probable texteuse'' nous est rentré dedans par l'arrière alors que l'on suivait le trafique à 70 km sur la 132. La dernière des motos du groupe: scrap, l'automobile: scrap, le conducteur de la moto: pas mal amoché, direct à l'hôpital, côtes cassées, coude cassé, commotion ... bien chanceux d'être en vie. L'impact avait l'air d'un face à face mais elle venait par l'arrière la greluche ! Quand je vois un article qui dit que le bilan 2015 est désastreux, peut-être qu'un gros morceau du problème est laissé aux oubliettes. Le problème est connu mais personne ne prend le taureau par les cornes. À toutes les fois que je croise un texteux, ça m'enrage. C'est probablement pire que l'alcool au volant, du moins aussi pire. Ils attendent quoi nos politiciens ? Pas d'argent à faire dans ce dossier donc pas important ?

La route #1 à Rivière-au-Rat était fermée vendredi entre le km 0 et le km 38. Est-ce que c'est l'explication ?

Ok, merci. Aimes-tu le fini que ça donne ? As-tu fais le test de l'enlever ? Est-ce que ça s'enlève aussi bien qu'ils le disent ?

Quelqu'un a déjà utilisé ce produit ? C'est plutôt un enduit de caoutchouc qui s'applique comme une peinture en spray. Je me demandais si ça tenait la route et si ça résiste aux lavages. Je vais tester sur mes valises Jesse.

Pas de Subaru dans les choix ? Un Crosstreck capable en hors route est un choix à considérer. Seul défaut, le boxer 4 cyl. consomme un peu d'huile, tu dois être vigilent. Leur taux d'intérêt en location est raisonnable. Je viens de louer un Outback 2015 6 cyl. et je suis très satisfait. On a déjà un Crosstreck. Les deux sont excellents. Mon fils vient d'acheter un Outback 2001. On est vendu à la marque chez nous.

Faux. Rien à voir avec les bulles hautes. En position la plus basse, le machin dépasse à peine les miroirs donc rien devant. Le truc est que l'air pénètre entre les deux parties et se propulse vers le haut, versus une bulle ordinaire qui frappe la bulle et nous revient en plein casque. Ça forme une protection invisible. Quand tu as ça, le choix du casque est différent. Une palette du casque ne dérange plus et rouler la visière ouverte à grande vitesse devient plaisant. Pour les longs trajets je ne m'en passerais plus. Quand tu veux plus d'air en grosses chaleurs ou en tt , la partie du haut s'enlève en une seconde et ça devient une bulle basse normale. C'est fabriqué par Givi.

J'ai réglé le problème de bruit avec ceci. Je l'ai pris chez Joyal. C'est très surprenant (la partie du haut propulse l'air vers le haut et c'est le calme total).

Ils sont les seuls ? (loin de chez moi JP)

Je suis ce post avec intérêt car j'ai aussi cette même réflexion. J'ai lu qu'une Beta 430 est disponible dans la gamme et je pense qu'elle est f.i. (mais pas certain). Qui est distributeur de cette marque au Québec ? Les critiques sont excellentes sur ces Beta.

Bravo ! Don est un gars positif et j'ai trouvé qu'il en transmet une bonne dose durant la journée. Tu as été très brave.

Hey j'ai vu les Puck machines dans le stationnement de la SAAQ et Mme Puck et belle maman Puck. Bonne chance et bonnes rides.

Pour ma part, j'ai acheté en 2011 et aucun problème de fiabilité après environ 50 000 km. Comme t'as pu le lire, ils ont eu un problème de software au début que Triumph a réglé depuis. Aujourd'hui le problème # 2 en est un de hardware (le idle stepper motor) et il n'est pas encore réglé mais ça ne cause pas un si grand problème. Elle ne démarre tout simplement pas si le stepper s'est encrassé. Ça m'arrive rarement et la solution est simple, une petite shot de lubrifiant prend 5 secondes, c'est pas un cas de vente dans mon cas. Mais quand même, on espère tous que Triumph sont à trouver une solution pour cet irritant. Elle est parfaite si tu fais vraiment 50 % TT / 50 % route. Et si tu fais plus de route que de TT, bien je ne vois pas de problème. Et vis et versa.

Salut. Question, est-ce que tu as un deuxième set de roue

Sujet qui intéresse La communauté : mon métier est bref, CPA, CA, 5 lettres, c'est tout. À mon compte, été en or ...

X4

Ça m'intéresse. Sont-ils vendus ?

Explorer XC ? J"aimerais bien essayer l'Explorer mais les journées d'essais sont rare.

Le ''update'' serait-il plutôt le tigre 1200 ou t'es tombé sous le charme de la nouvelle GSA 2014 ?

Oui je m"en vais vers ce Midas mais pour Isa Ev ce qu'il faut retenir, c'est qu'en coclusion, en aavant il faut un pru plus que du bonbon pour ne pas regretter ton choix une fois rendu off rosd.

Un petit vidéo qui vient de me faire peut être changer d'idée et essayer le Mitas 07 Dakar au lieu du Heideneau à l'arrière comme le suggère adventure

Sans problème.

J'ai présentement des TKC 80. À l'arrière, oui il use vite sur asphalte mais pas à l'avant. J'ai eu des Heideneau Scout K60 et je vais en reprendre un pour changer mon TKC 80 à l'arrière seulement, l'avant est encore très bon. J'ai fait plus de 15 000 km avec mes derniers Heideneau mais un Heideneau à l'avant est beaucoup moins agréable qu'un TKC 80 (qui est un 50/50). Je ne trouve pas qu'un TKC 80 à l'avant est pénalisant sur asphalte mais en revenche il est très rassurant dans le hors route sur un tigre. C'est selon mes dernières expériences, je ne veux pas dire que c'est le meilleur set-up mais c'est celui qui me convient.

Mon avis pour un tigre: Heideneau Scout K60 à l'arrière et TKC 80 à l'avant (c'est probablement mon prochain set). J'ai eu les deux (K60 avant et arrière et TKC avant et arrière). Le Scout K60 avant est trop bruillant et peu stable dans le gravier. Le TKC 80 arrière ne dure pas assez longtemps. Le TKC avant dure aussi longtemps que le scout arrière. C'est un peu plus chère que la moyenne comme set-up mais ca doit faire au moins 15 000 KM sans problème pour une conduite normale, même chargé. Le Mitas E07 dont adventure mentionne ci-haut m'intrigue. Je vais faire des recherches de comparaisons de prix et de longévité. Bonne ride.