Phil Le Mammouth

Tu veux souder quoi? des fils électriques? Si oui, je te suggère de crimper a place de soude, c'est plus fiable.

non exactement, ma question c'était de savoir c'est quoi qu'il a fait avec son storage, si y'a changé l'huile ou pas etc.. Moi aussi en générale je préfère avoir une huile sans contaminant pour le storage, mais moi ma bête dort au chaud et je la start souvent. Huile neuve, start le moteur, fait circuler l'huile neuve et mon stabil dans ma tank et fini. Prefere ca que d'avoir une vieille huile contaminé avec du fuel/acide ou autre choses qui risque d'endommager des seals/bearing etc (fuel et acides) Tu va avoir certains qui disent de la changer au printemps pour avoir une huile plus "clean" mais comme toi,je dit la même chose, l'huile aujourd'hui se dégrade pas. qu'elle soit dans ta pan a huile ou dans un conteneur.. c'est la même maudite affaire. A moins de stocker ta moto a quelque part qui varie tellement de température... pas sur c'est nécessaire.

Je viens de remarquer que tu avais 3000km en septembre 2016 et la ta fait que 2000km en un an? c'est bien ca? Tu roule certainement pas assez avec cette moto et je me demande si tu fait bien les cycles de chaleurs, variations RPM etc comme recommandé. As-tu hivernisé ton moteur?remiser la moto au chaud ou froid? as-tu mis l'huile neuve au printemps? Quand tu va avoir un peu plus de KM et d'utilisation, je pense ton probleme va se regler.

omg encore des vieux myths et des veilles façon de faire pour de la nouvelle technologie. Regarder la, c'est pas compliquer. Suivez ce que le manuel du proprio/constructeur dit. En gros, y'a aucune mention d'huile minérale la dedans pis arrêter de dire au gens de rouler a la minérale pour faire un break-in avec une moto en 2017 maudite marde,c'est tellement n'importe quoi. C'était la façon de faire "dans l'bon vieux temps", mais aujourd'hui les moteurs et techniques de machinage sont tellement précis et les tolérances sont tellement minime que t'a pas besoin de roulé a la minérale ou une huile avec un haut taux de zinc ou phosphore pour faire siéger des rings etc.. Ta moto roule a la synthétique d'origine. Tu mets de la syn comme indiqué point finale et tu suis les recommandations pour les premiers xxxx KM du manuf. PARCONTRE.. si ta sauter ton moteur et ta fait machiné ton cylindre et tu mets un nouveau piston/ring FLAMBANT NEUF... OUI la ta besoin d'utiliser une huile de type "break-in" car toutes est flambant neuf, mais attention les cams/lobes/bearing eux peuvent etre endommagé si ta juste fait piston/ring metton avec une huile "break-in". Dans ce temps la, tu utilise une huile minérale. En passant, pensez vous que vos beau LC4/LC8/moteur de n'importe qui ont pas été testé sur un test bench en usine avant ? Certain qu'ils l'ont été.. KTM sais t'occuper de ca pour toi, test de compression/leak down test faites etc... La ta juste a prendre sa relax pour les premiers milles KM et suivre ce qu'ils recommande.... Pour ceux qui disent... Bah moi j'ai switché ca a la minérale pis j'ai battu ca a mort pendant xxx km, après j'ai switché ca a la syn pis il consomme pas..Une tite question pour ceux la... quesqu'il te dit que si tu aurais roulé a l'huile recommandé et battu sa a mort que tu aurais pas eu les meme results?.. rien

Prend l'huile...Le devant qui shake...Ça va Ben lol. Mais sérieusement, c'est peut-etre ton ajustement de suspension. Astu vérifier ton sag et tes reglages de clicks? Pression de pneus,type de pneus.. Sa vibre ou shake? Metton si tu lache le guidon il bouge tu de gauche à droite? Pneus balancée? Comme tu peut voir sa peut être pleins de choses..Faudrait savoir quesque ta déjà vérifié pour tenligner dans la bonne direction.

haha entk Je sais qu'il va venir avec sa nouvelle bête au Mammouths 2018 entk

Tu va avoir une réponse plus vite si tu la pose a eux.

le prochain GS850 va sortir avant le KTM d'après moi car les spyshots montrent pas mal une moto en production ready, le KTM y'a presque rien de vue vraiment concrets. Le KTM va suivre pas longtemps après sinon en même temps.

ouin fuck that descendre en floride pour si peu de temps... tu va etre souvent dans du trafic, beaucoup de vans, la chaleur, les villes... c'est pas comme traverser dans l'ouest avec des routes plus tranquille et relax avec de beau paysages. Ship le bike et va-y en train, pis après si tu veux, fait le trajet pour revenir en moto...tu va etre plus relax, et tu va avoir pu faire le trajet en moto, mais one-way...c'est moins pire.

c'est quoi qui se passe avec ECS? repond moi en PM. c'est quoi ton kit?

Sujet : A vendre TKC80 50$ Moi: ah pas cher ma checker ca....click. paire des fesses dans face dans mon écran... WTF!??!?!?! une chance personne m'a vue! NSFW!!!

c'est pas compliquer remplacer un pneu avec la bonne technique. C'est avec la pratique et les bonnes façon de faire qui vont rendre le travail facile comme balsamo dit. Dit toi une chose, si tu force comme un déchainé et que t'a beaucoup de misere c'est parceque tu fait assurément quelque chose de pas correcte. aujourd'hui je suis capable de changer n'importe quel pneus sur mon 8gs ou enduro avec juste deux clés a pneus 8" et je suis même capable de décoller le pneu avec un truc que j'ai appris. ( tu te sert de deux clés une par dessus l'autre comme l'évier a la motionpro tool) Oui c'est plus long, mais en generale, je préfère prendre mon temps et pas niaiser et me faire chier. Pis un tube, tu enleve pas le pneu complètement, tu sors un côté seulement et tu te sert d'un valve snake.

Hey bande de graines, pense pas être la demain J'ai de la visite du BC chez nous.

c'est parce-que ces proprios savent pas ce qu'un 2-3 4x4 vont faire a leurs terres. (je parle de cabochons qui s'aventure hors sentier) Je l'ai vue de mes propres yeux... des 4x4 qui ont aller s'amuser dans les trails, monter des cap de roches, faire des chemins dans bouette..traverser des lits d'eau et petite rivière, et a place de traverser sur la trail. ils vont rouler dans rivière pour remonter le flanc et le bord pour se donner du challenge... fq tu te ramasser avec 4 beau gros trous sur le bord de la rivière. c'est fini après penser que tu peux passer la en 4-roues... les rouliaire sont rendu tellement large et profonde, que c'est juste pas le fun de rouler en 4-roues après.

Boeuf, ton crashbar c'est celui d'origine BMW celui du bas? Car BMW fait pas de upper pour le 8gs/a

Je connais une tite gang dans mon coin de chalet... le trips des Jeep's c'est justement faire de la trail et essayer de grimper a des endroits presque impossible. Souvent HORS de la trails, ils vont voir un beau gros cap de roche et vont essayer de le grimper en détruisant tout ce qui se trouve alentour. Vue qu'ils sont souvent plus qu'un, ils se permettent de s'aventurer a des endroits asser rough car ils peuvent se tirer pour se sortir. Le nombre de fois que j'ai vue des grosse traces de 4x4 dans des trails, ils roules même pas dans la trail, ils vont faire exprès de rouler a côté dans le bois pour se donner du challenge. Oui y'a une partie du monde qui vont juste rester sur les chantier d'hydro, ou trails plus larges.. mais ceux qui s'aventure dans du plus rough détruisent pas mal toutes ou ils passe.

J'ai manqué un boute, mais y'a tu une raison pourquoi y'a des photos ici sans commentaires? C'est quoi que je catch pas?

La chanson a Evil Morty ( ceux qui regarde Rick and Morty,une série de des dessins animée) vont comprendre...Et je suis sur que y'a personne ici qui suis Rick and Morty anyway LOL

Bon je part un thread pour des choses intéressantes en rabais chez Caca Tire ou n'importe qui qui peut intéresser notre communauté. Step drill 3 pcs en rabais 12$ au lieux de 40$ http://www.canadiantire.ca/en/pdp/mastercraft-step-drill-set-3-pc-0540698p.html#srp Step drill 2pcs en rabais 18$ en rabais de 60$ http://www.canadiantire.ca/en/pdp/mastercraft-titanium-nitride-coated-step-drill-2-pc-0540657p.html#srp