Philster

À vendre! Neuf, 90/90-21, j’ai changé d’idée, et j’ai mis autre chose... 90$ (Vaut 122.50$ plus taxes chez Fortnine)

Donc il y a effectivement une switch pour la lumière de frein sur Le levier avant... Merci!

Bonjour à tous, J’ai eu la chance de mettre la main sur une jolie petite XL80S, 1981, qui est déjà en bonne forme! Je me prépare tranquillement pour l’hiver, je veux faire les démarches nécessaires pour essayer de la replaquer, légale route au printemps prochain. J’ai fait un peu le tour de ce qu’il manque afin de passer l’inspection : - Pneus DOT - Les clignotants - J’ai un speedometre Honda dans mes pièces, je ne sais pas si il est compatible, mais il me manque un câble - Le filage est relativement encore là je dois démêler et refaire les connections - Brancher le klaxon - Il n’y a pas de microswitch pour faire allumer la lumière de frein avec le frein avant ( est-ce que c’était là quand c’était neuf?) Si quelqu’un connaît de bons endroits pour trouver les pièces manquantes, je suis intéressé de magasiner autour avant de me mettre à acheter sur EBay. Ca va être drôle d’aller au Tim avec ça!

Avec JP, what can go wrong??? Belle ride... il m’a offert d’aller avec vous autres, mais j’étais en Écosse. Je ne crois pas que j’aurais eu du fun en 990, je suis essoufflé juste à te lire...

Pourtant je suis tellement aléatoire dans toutes les configurations. Gauche, droite, tight, loose, je ne sais pas trop quoi penser...

3000km, moitié asphalte, moitié gravelle. Je le crois comparable à l’ancienne génération, semble user drôlement aussi. De façon générale je suis satisfait, mon ami roule la première génération et ça semble se comparer au niveau tenu de route et usure. Il fait des coches toutes sur le même côté... Ho well...

Il peut pas passer sur des ponts en bois, la dernière fois il est resté cloué...

Si tu es capable de faire mille et un twisties en V-Strom, tu vas bien aimer rouler ta grosse... bien chaussée bien sûr! Pas nécessairement un 50/50, mais un MT-90 ou un TKC70 serait probablement un minimum selon moi...

Il retourne chez lui chercher du stock et il va se rendre quand même, malgré le fait qu’il n’a plus ses motos... Alta motors va peut-être réussir à lui procurer une nouvelle qui n’aura pas les ajustements faits depuis 1 mois, mais il y a de l’espoir. Je n’ai pas osé écrire de conneries sur son post, mais c’est peut-être une conspiration des grandes pétrolières pour l’empêcher de prouver l’efficacité d’une enduro électrique...

Ils semblent y avoir une piste, le transit aurait été identifié, et des gens pensent avoir vu les bikes rouler dans les rues...

Avis aux Ridaventuriers en Europe! Lyndon Poskitt s’est fait voler dans son camion en route pour Erzberg. Il était encore au UK au moment du vol, ils sont partis avec ses 2 motos enduro Alta Motors (électriques) des génératrices Honda, des coffres... C’est vraiment désolant... Vous pouvez consulter sa page FB ou Instagram pour des détails, à partager SVP. Il faut qu’il remette la main sur ses motos pour être en mesure de faire Erzberg avec sa moto électrique!

MT-21, je ne suis pas convaincu, j’ai fini d’en user un sur ma 990, pas très prévisible et bruyant, en fin de vie sur une moto plus pesante, à mon avis (et il semble que ce soit ça que tu cherches, les avis...) Je lisais sur les Shinko 804/805... j’ai en ce moment un Motoz que je trouve OK, mais pas plus, je vais peut-être tenter ma chance sur ces Shinko... J’ai bien aimé le Kenda Big Block, mais la carcasse a brisé lors d’un switch pour finir d’user mon MT-21... Bon magasinage!

Est-ce que tu vas à la classique?

Effectivement, le terme MABDR n’est pas clair, il y a COBDR, NMBDR, etc... et non il ne s’agit pas du Massachusett... Monte, je ne suis pas sûr que la confusion t’etaIt destinée, et Wisev, ce n’était pas super clair l’aspect négatif de ton commentaire... moi qui ai fait la MABDR sans passer par le Massachusett, je veux continuer à rêvasser de ma superbe ride en lisant les commentaires drôles, constructifs, anodins, intéressants, etc, mais pas grogne svp... Now, Time for Scotch, Cheers

Plusieurs beaux campings dans “National Forest”. Je pense que tu dois t’inscrire et payer par internet, mais je ne suis pas sûr... Moi c’est certain que je vais encore planifier faire le périple en moto camping. Mon ami qui a fait la découpe de notre tracé ne s’était pas trop cassé la tête pour trouver des campings, mais il y en a! En Pensylvanie, commence à te chercher de la bière assez tôt avant le camping de Greenwood Furnace, les villages autour sont pas mal Amish, et c’est “dry”... Greewood Furnace, dans le vidéo de la BDR, c’est là qu’ils se baignent et que la fille repart en bikini sur sa moto, le camping est à 200 pieds de la plage... Et en relisant ton post, en 2up, j’espère que ta blonde est bonne sur l’équilibre en moto... Ça se fait, mais en masse de switchbacks back dans le gravier, en montée ou en descente, que tu fais en première ou en 2ieme sur la clutch...

Nous nous butterons à une barrière barrée dans le trajet. Il y a des traces à côté (sûrement celles de Philster...), on décide de suivre les traces et de contourner la clôture. Ce sera que quelques kilomètres et ensuite même opération à la barrière suivante et c'est comme si ce n'était jamais arrivé. Yes, c’était bien nous! On n’était pas les premiers, et ça faisait un bout de chemin qu’on ne craignait pas de croiser de camion... Les tronçons d’asphalte sont souvent superbes, des twisties et des switchbacks sur bitume et sur gravier sans arrêts... j’ai frotté mes côtés de bottes dans les twisties, à basse vitesse, chaussé sur Motoz... Nice! De bons souvenirs pour moi de te relire. Je dois dire que je ne me souviens plus de tous les noms de villages, mais on a couché à Corning, au Corning Inn, Greenwood Furnace dans un beau camping, Hancock dans un Super 8 parce que notre stock de camping était détrempé... Ensuite un motel à Warm Springs, parce qu’on souhaitait camper mais que nous avons roulé le dernier 90 minutes sous une très forte pluie et que c’était encore menaçant. Dernière nuit un peu au nord de Damascus, dans un autre Super 8. On avait prévu se rendre au bout et revenir vers le Nord pour commencer la migration sur la 81. Rendu là, la 990 était dans un U-Haul... quand je vais la refaire cette superbe randonnée, je vais m’organiser avec d’autre monde pour trouver quelqu’un qui fera le chemin à l’envers, de façon à pouvoir laisser un véhicule à récupérer à Damascus... très mauvaise idée si vous pensez remonter la 81 en moto. Ça roule en fou, il y a des vans en “estie” et c’est long... 10 heures de route à 70mph pour revenir au point de départ, et on se faisait dépasser en masse. Ou alors, trouver un moyen de prendre des routes secondaires... la 11 fait tous les petits villages, ça roule à 35 mph de grands bouts...

Salut M. String, Est-ce que ta as un lien de la page en question, belle place pour rouler mes Bultaco avec ma fille de 12 ans... si il y a du camping proche c’est génial! Phil