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Tout dépend des territoires , les cultivateures son plus tolérent l hiver que l été, ou j en fait a lévis j me rend jusqu a montmagny ,donc il suffi de trouvé les accés . C est sur que tu part pas faire 1000 km en une fin de semaine avec ta blonde , c est comme de l enduro d hiver. Si tu veu comparé $$$$$$$$$$$ On s entend qu une motoneige ca coute en entretien, immatriculation , acces au sentier et dépréciation le prix d un rebuilt par anné meme sur un 4 temps,et moi je compte bien garder ma moto 4 ans sans ouvrir le moteur. J ai fait pas mal de motoneige aussi et c est pas le meme trip, pas la meme puissance et pas le meme cout.

Oui tu peut contacté Mike ou Mathieu chez 2mmotorsport deux adepte a lévis avec qui j en fait ,pour ce qui est des bris c est sur que ca use plus qu un bike remisé . Pi pour répondre a la comparaison avec une motoneige , c est completement différent .

Moi ,j en ai un personnellement pi ca fait quelques années que j en fait (c est moi qui a fait les tests) C est un beau concept économique ,adaptable sur plusieur moto a faible cout et sportif . Le feeling d une moto ,parfoit encore plus interessant meme beaucoup plus , tout dépend des conditions. Fait pour allé hors sentier ou sentier sinueux et étroit. J ai meme changé mon enduro en fonction du kit (rmx 450 injection). J ai autant de plaisir l'hiver que l été. Pour ce qui est de bris occasionné par le kit y faut conduire avec sa tete , l été tenir ca au fond pendant 1 min ca commence a allé vite ,l'hiver dns 3 pied de neige c est différent , faut penser a la machine et lacher de temps en temps. Ca devient un véhicule qui utilise pleinement c est 50 hp dans des conditions hivernales. J ai presque hate a l hiver