Squire

Je roule les 2, mais sur différentes moto, très comparable, mais un peu plus de grip sur la gravelle avec le TKC70. Ma R1250GS a été livrée avec les Anakee. L’avant a été incroyablement bruyant pendant 5000 km. Je préfère le TKC70. Durabilité et adhérence excellentes pour les deux. Il faut essayer le TKC70 Rocks, sans bande de roulement. TKC70 Rocks:

Source: https://ttr250.activeboard.com/ by Cubber

Ou encore le meilleur des deux mondes : 790R. Génia!

Pour passer le confinement, à voir jusqu'à la fin!

Dans la continuité de ce que palica proposait plus haut, TKC-70, qui est vraiment devenu mon pneu préféré pour du 90/10, il y a maintenant le TKC-70 Rocks, sensiblement plus mordant à l’arrière. TKC70 Rocks (https://www.continental-pneus.fr/motorcycle/tires/pneus-moto/off-road-enduro/tkc-70-rocks TKC-70 (https://www.continental-pneus.fr/motorcycle/tires/pneus-moto/off-road-enduro/tkc-70): Il reste à l’essayer...

Pas vraiment grave à mon avis, plus de friction à l’interne, donc plus chaud. Ça augmente le poids de la roue et l’inertie. Ensuite ça dépend de la qualité du tube, du poids du bike, de l’utilisation, de la vitesse, de la pression. Bref, il y a plusieurs paramètres à considérer. Moi pour du vrai double usage (petite routes et sentiers régulièrement) je ne me casserais pas la tête et je passerais le pneu. Sinon, pour usage sur la route surtout, je vendrais le pneu pour acheter et installer ce qui convient. My 2 cents.

Avec un KLR? Je dirais aller au Tim Horton et rentrer.. En mai il reste de la neige dans le bois, les sentiers sont défoncés au printemps, et les trails juteuses à souhait. Pas simple tout seul dans le bois sur un bike plutôt lourd. En tout cas j’irais le plus au sud possible, genre suivre la frontière depuis Magog jusqu’au Nouveau Brunswick, et si la température est bonne pourquoi pas faire le tour de la Nouvelle-Ecosse? Mix bitume et gravelle, et facilité de rentrer si la météo n’est pas de ton bord au final. Bonne ride!

Continental TKC-70, de loin les pneus que je préfère. Gomme dure au centre, soft et adhérente sur les côtés, excellent! J’ai déjà monté sur sur mon ex 990R, sur mon Scarmbler BMW, et prochains pneus sur ma R1250GS. Probablement aussi sur la 790R après le confinement quand j’en aurai fini des &€%@#¥$ de Karoo 3. Pour les Heidenau, très bon pneu, bonne carcasse, gomme durable mais glissant sur le mouillé, humide, et froid. La gomme est dure et durcit en vieillissant, il ne se s’améliore pas avec l’âge...

Pas mal la terrasse chauffée dans l’abris tempo..!

Oui, j’en suis convaincu, notamment sur les modèles en stock ou déjà commandés, principalement dû au: ralentissement économique majeur (lire récession sinon dépression économique) et à la perte marquée du pouvoir d’achat des consommateurs qui ensemble restreindront d’autant le marché; différentiel dans les taux d’intérêt antérieurs (1-3%) et ceux à appliquer prochainement (près de 0%) pour financer les stocks; facilité d’accès au crédit pour les consommateurs auprès de certaines institutions financières qui font une analyse peu scrupuleuse des risques de surendettement de la population; perte de momentum sur le cycle saisonnier, et nécessité de rembourser les créanciers. La bataille ne se jouera pas principalement sur la profitabilité des manufacturiers, mais plutôt sur le maintien et l’accroissement des parts de marché. Ces réductions s’étendront aux produits et accessoires, pour les mêmes raisons. Les chaînes d’approvisionnement globale des manufacturiers sont lourdement affectées, donc les nouvelles commandes pourraient prendre davantage de temps à livrer. La fenêtre d’opportunité sera plutôt restreinte. Tous les manufacturiers ne disposent pas de tous les stocks. Le marché de l'occasion devrait rester stable jusqu’à l’automne étant donné les difficultés de livraison qu’on peut raisonnablement prévoir. Je ne suis pas économiste ni acteur de l'industrie, donc tout ce que vous venez de lire ci-dessus est de la pure fabulation et n’est fondé sur aucune donnée fiable, donc SVP ne pas prendre de décision sur la base de cette information aussi farfelue et inutile, digne de FB!

9000 km pour la qualité du pneu et le niveau d’adhérence, c’est très très bon! Ensuite il y a d’autres facteurs qui entrent en jeu, bike, charge, bitume, mode de conduite, etc. C’est une question de critères personnels, moi je roule surtout des routes sinueuses, montagne, cols parfois humides ou mouillés, l’adhérence est mon critère principal, les pneus sont les seuls contacts avec la route... Par contraste les Heidenau durent plus longtemps (15000) mais décrochent en courbe froide ou humide. Bref, vraiment une question de besoin et de préférence.

TKC70. J’ai monté un premier set sur ma 990R lorsqu’il est arrivé sur le marché, et c’est le pneu que je préfère depuis. Excellente traction sur asphalte et gravelle, faible usure au centre, excellente adhérence latérale sur bitume mouillé, la 990R était devenue joueuse, légère de l’avant, agile. Peu bruyant pour le design. Les ceintures d'acier sont positionnées droites. J’aime beaucoup ce pneu. Je viens d’en installer un set sur mon Scrambler, et je vais installer un set sur la GS quand les pneus d’origine (Bridgestone) seront usés.

Est-ce qu’il y en aura avec une forme arrondie au niveau du ventre?

TKC80

Difficile de combiner sécurité et comfort en terme de ventilation. Jamais essayé mais j’ai l’impression qu’il va faire chaud dans ces gilets à mon avis. Faudrait les comparer et inclure ceux fabriqués par Klim, Rev’it, Held, Spidi, Dainese, etc. On commence à en voir plus souvent en Europe, celui de Spidi combine visibilité et airbag. On dirait une veste de policier, pas mal pour faire ralentir les autres! Perso, je porterais peut-être une veste comme sur la GS, mais pas mon Scrambler, ni ma KTM. Etrange. J’ai encore un peu de travail psychologique à faire pour me convaincre !

Un Leatt Brace est indispensable moindrement qu’on prend des risques, mais comme la ceinture de sécurité dans les voitures, ils ne seront portés que marginalement tant et aussi longtemps qu’ils ne seront pas rendus obligatoires. Mais cela ne viendra pas, à mon avis. Ce qui s’en vient et très rapidement ce sont les vestes gonflables qui protègent à la fois la nuque et le thorax. Pas cool un poumon perforé par une côte cassée, dans le bois. Aouch. Par expérience mon Leatt Brace doit rester près du casque pour « penser à le porter » avant la virée. On s’habitue rapidement à le porter même si c’est de l’extra à transporter. Et quand on le met on se rappelle instantanément pourquoi son port est important. Faudrait juste un peu de ventilation pour l’été et pour les sections de rough. C’est chaud mais ça sauve une vie.

Bienvenue sur le forum! Beau set-up, idem ici. Les Zumo (345/390/395/590/595) et Montana sont top, il faut acheter les dernières générations, il en passe parfois dans l’occasion, pas la peine d’acheter neuf à mon humble avis. Pour 200 tu peux trouver un bon GPS en bonne condition, qui calcule assez vite et va durer encore de longues années. Franchement je crois qu’il est préférable de ne pas mettre trop de fric sur un GPS, surtout pour les routes, et plutôt de te procurer un GPS/balise Inreach du genre Garmin 66i nouvelle génération si tu prévois voyager seul la plupart du temps, avec une couverture téléphonique un peu aléatoire. Pour les cartes tu peux télécharger de Open Street Map OSM gratuitement les portions de carte dont tu auras besoin, note qu’il est bien de faire un petit don pour chaque téléchargement, si possible. On on!

35 et 41 litres.

Bon... 4e problème, 2e panne nécessitant l’intervention de BMW Motorrad Service. Pas encore 5’000 km. De l’huile dans l’alternateur!! Je n’ai jamais eu autant de problèmes avec toutes mes KTM considérées ensemble, depuis que je roule à moto. R1250GS ‘19 à vendre.

Perso, ça vaut peut-être la peine d’attendre encore un peu et d’acheter le Garmin 66i, finalement le premier produit combiné de l’achat de Delorme par Garmin. GPS Handheld top qualité avec fonctions InReach.

Même réflexion ici, au final je marie le ZUMO et le GAPMAP 62, et une balise InReach: GPSMAP 66i. Je viens de me le procurer, je vais activer le forfait satellite. À terme il me servira partout, en auto (pas vraiment nécessaire), à moto et en rando. L’application Garmin Explore n’est pas encore parfaitement au point mais cela viendra rapidement. Avantage indéniable de synchroniser des itinéraires, traces, waypoints via Bluetooth ou wifi. Avec le 66i j’ai l’impression de passer à une nouvelle génération de technologie plus intégrée et qui répondra mieux à mes différents besoins de géolocalisation. Comme je voyage beaucoup à l’international, pour le travail notamment, et suis souvent en mode solo à moto ou en rando dans des endroits isolés dans mes temps libres, la balise est devenue presque nécessaire pour la tranquillité d’esprit.

Il est facile de se procurer une carte Open Street Map - OSM pour les sections de l’Amérique du Nord que tu souhaites rouler, en échange d’une petite donation (facultative) aux créateurs de cartes. Impeccable, fonctionne très bien.

De plus en plus populaire en France mais personnellement il me semble que l’interface aurait besoin d’un sérieux facelift à ce prix. Je ne serais pas surpris que Garmin propose éventuellement des mises à jour des logiciels qui équipent ses GPS pour visualiser les directions en mode Roadbook. C’est simplement une question de programmation, et de présentation de l’information non? Pour le reste il faut aussi s’intéresser à la rapidité de calcul, options de navigation, et autres fonctions de routage. Mes rides ne sont pas toujours programmées d’avance...

Viens rouler dans les Alpes. Rouler moins, rouler mieux!

Vraiment beau les Balkans! Tu devrais tripper solide.