RBC

https://www.lespac.com/cap-d-espoir/vehicules-motos/suzuki-dr650-2006_175401801D0.jsa?searchCriteria=L21vbnRyZWFsL3N1enVraS1kcjY1MC0yMDA2X2FaMDIzVTNWNmRXdHBJRVJTTmpVd0lESXdNRFlnMTc1NjdrMVIxLmpzYT9uY2M9ZHgwaTFpclowMDZkSEoxWlFpczIwajA&navigationInfo=YT0wJmI9MSZjPTE3NTQwMTgwMSZkPTA&requester=SCH

Support de crate a lait version 2022. Fabrication maison, ça fait la job. Il y a une plaque d'aluminium de 1/8 épais 12x12 dans le fond du crate.

Parfaitement d'accord avec toi pour le transfert de poids. C'est vrai que tout est plus petit roue et empattement et que la position du poids est importante. La vrai raison c'est plus pour enlever la bosse qui met une pression dans mon derrière de fesses. Je vais reculer de maximum 2 pouces max. Les suspensions arrière es ajustable aussi au besoin.

Bonjour, Voici une petite mise a jour avec mon BWs. Je suis maintenant rendu a 4050km avec un peu de trail de vtt et rang de terre. Je ne croyais jamais avoir autant de plaisir avec un scooter 125cc. Le BWs a ses limites mais est capable en masse pour se casser quelque chose. La grosseur d'une moto n'égale pas toujours le plaisir qu'elle procure. Je mesure 5'11'' pour 260 lbs. Coté confort sa pourrait être pire. Je suis un motard intermédiaire et je suis capable de faire un aller-retour de 200km avant que mon cul ne me parle. La position n'est pas trop fatigante, on se croit assit sur une chaise avec les bras les long du corps a 90 degrés. Je risque d'aller voir un professionnel du coin pour modifier le siège pour qu'il soit droit comme un BWs 125 2009. Je vais essayer aussi un riser de guidon de 30mm en m'assurant que câbles restent ok. Pour avoir toujours eu quelque chose entre les jambes auparavant je trouve bizarre de faire le move pour se repositionné sur le siège de la moto avec rien. Coté mécanique/moteur que dire...Yamaha. Je fais tout moi même. Huile a 1100km, un peux de limaille mais rien d'anormal. Jeux des valves intake bas, exhaust haut mais dans les specs donc je ne touche rien. Hier j'ai vérifié les valves a 4000km, rien n'a bougé. Je commence a avoir une petite marque d'usure dans le haut de ma poulie avant, je considère normal vue que je suis 90% du temp au maximum. Aucune difficulté a roulé dans le trafic de Gaspé a Paspébiac. La suspension tiens le coup mais c'est faite déviergé, donc elle est rendu plus molle. J'ai changé le pneu arrière a 3000km flush a l'avertisseur. J'ai mis un beau Motoz Tractionnator GPS et oui ya un modèle pour scooter :). Vraiment content de mon achat, réponds a mes besoins et assez pour faire pas mal tout se que je veux. En passant j'ai un Honda TRX520 2021 et j'ai roulé une heure avec depuis le début de l'été, il est sous sa toile 4 saisons donc il va resté rouge. Bonne fin d'été et faite attention. Commence ca le 3 avril. Anse-a-Beaufils, Pit Caribou. La face cachée du roché , Barachois Pour ceux qui doute des compétences du ptit 125cc, le voici en haut du Mont Blanc a Percé a coté de la tour. Je vous laisses les coordonnées mais apporté vos brakes parce que sa redescend en tbk. https://www.google.com/maps/@48.5270138,-64.243555,308m/data=!3m1!1e3 Le moins apic... On essaie le Motoz a 3000km dans un vieux chemin de vtt locale fermé... pas grave on a passé a bras, maudit castors... En haut devant c'est mon cousin avec son beau KLR 650 modèle C 2000. La grosseur du tuyau donne une bonne idée du trou.

Acheté sur un coup de tête après être tombé sur ce nouveau modèle ya deux semaines après des recherches sur internet. J'ai appelé mon concessionnaire local pour m'informer et comme par hasard il en avait un et le seul en Gaspésie. C'est mon premier scooter un mon premier 125cc. Je l'ai acheté pour la nouvelle expérience et aussi parce que a environ 3L/100km d'économie ca peux être intéressent. Le fait que c'est une nouvelle vieille génération de moteur liquide/injection avec cam variable est venu chercher mon coté mécanique (même moteur que le Nmax europeen a 155cc). Donc pour cet été le Dr650 ne feras pas de route et le Bws surement du 70/30.

Prix ajouté désolé

2018 Suzuki V-Strom 650 XT ABS. Prix: 8650$ - 7600km - Garantie Suzuki jusqu'en juin 2023 - Pneus d'origines - Valises latérales GIVI - Tank bag Givi ST603B Sport-T Range Tanklock - Crash bar SW-Motech - Béquille central SW-Motech - Pare-brise Puig Touring - Rehausseur de guidon Rox 2'' - Support pour boule Ram Mount 1''. - Toile de protection.

Je recherche encore. Si vous avez un kick stand écrivez moi en privé avec votre téléphone pour que je puisse vous contacter.

Message privé envoyé

Bonjour, Je recherche un kickstand d'origine pour un DR650. La longueur entre le trou de fixation et le bout du pied devrait être a 330 mm. Si vous mesurer 290 mm c'est le modèle oem court. Merci

Je t'ai envoyé un message en privé

Bonjour groupe, Je l'ai acheté en 2017. Je suis le deuxième proprio. C'est moi qui ajouté tout l'équipement a part les handguards et les TKC80. La moto a présentement 7165 km. J'ai seulement fait 1350 km (10-15% hors route) avec depuis l'achat. J'ai fais la modification 3X3 avec un kit JD et j'ai installé un kit rebuild de carburateur en même temps: o-ring de la bol, pointeau avec le siège, vis de mixture etc. Cette info n'est pas dans l'annonce. La moto est à Percé en gaspésie chez ma moman Voir les détails sur l'annonce lespac. N'hésiter pas à me contacter par téléphone si vous avez des questions ça va me faire plaisir d'y répondre. Le prix est pas mal fixe désolé. Voici le lien lespac: https://www.lespac.com/cap-d-espoir/vehicules-motos/suzuki-dr-z400sm-2011-7165-km-drz400sm-drz_53615589D0.jsa

Vendu

Photos en date d'aujourd'hui

Nouveau prix 5600$

Voici mon annonce sur Lespac http://www.lespac.com/sept-iles/vehicules-motos/kawasaki-klr-650-2012-noir-tres-equipe_32030575D0.jsa?searchCriteria=L3NlYXJjaC9yZXN1bHRzLmpzYT9sPTEmYT1rbHIrNjUwJmk9MSZkeD0wJmRoPTAmaz0xJmU9NTAuMjAwMDAmZj0tNjYuMzgzMzMmaD0xJmc9MTk3OTkmaj0w&navigationInfo=YT0wJmI9NjgmYz0zMjAzMDU3NVMzMTY2OTIxMlMzMjEzOTc1MlMzMTkzMjA3MFMzMTcxODU4OVMzMTk5OTA4MFMzMTk0ODEyOVMzMTc0ODE1OFMzMTY3NTU5NlMzMjEwMTUxOSZkPTA&requester=SCH

Soyer pas gêné. Le prix est négociable. Si vous êtes sérieux faite moi une offre en message privé on sait jamais

Bonjour la gang. Je vend ma magnifique KLR 650 2012 fullllll équip. Je la poste ici avant de l'affiché sur lespac, kijiji facebook. Raison de la vente, trop de sable mous à sept-iles jme suis acheté un polaris sportsman 850 sp 2015 Voici mon annonce : Kawasaki KLR 650 2012 noir onyx 11 000 km. Très très équipé. Siège plus large Sargent. Crash bar SW- Motech. Plaque de protection moteur en aluminium (skid plate) et plaque de protection cylindre de frein arrière. Marche pied off-road. Handguard Barkbuster Storm. Handlebars raiser de 30 mm avec poignée en gel ProGrip 714. Ressort avant et arrière plus rigide RaceTech. Fork brace avant en aluminium sur les fourches de suspension avant. Valise arrière (top case) style militaire waterproof. Tank bag Kawasaki trans avec prise 12 volt pour chargeur intelligent socket 12v et prise usb. Kit de valises rigides Nanuk avec support Dirtrack verrouillée. Kit de sacoches souples Nelson Riggs adventure dry waterproof avec rack protège ailes en acier. Tooltube waterproof de 4 pouce de diamètre par 14 de long fait maison, installé sur la skidplate. Filtre à air Uni. Carburateur ajusté avec kit aiguille klx 650, main jet et slide percé. Démarre au quart de tour sans choke. Pneu arrière Mefos Explorer et TKC 80 en avant. Shifter IMS 1'' plus long. Toile de protection. Le doohickey n’a pas été changé. Viens avec les pièces d’origine. p.s. les photos sont un peu mêlé dans le temps. Désolé je prend pas beaucoup de photo. Me contacter en message privé pour avoir mon numéro de téléphone. Pas besoin de souligner que je cherche une personne sérieuse J'ai roulé 80% route 20% hors-route. Prix : 5600$ (modifier 2015-04-14)

Félicitation.

KLR 650 2012 2x 1 Litres de Motul @ 14.36$ = 28.72$ 1x filtre à huil K&N = 7.99 $ Je met un heure d'ouvrage a 79.99$ Total = 134.25$ Mais je le fais moi même donc ca me coûte 42.25 $

Tout a fait d'accord avec ca.

Ok je ne tiens pas à faire l'avocat du diable mais.... Marguyo à raison. Je suis technicien en génie mécanique et j'ai déjà usiné et inspecté (controle de la qualité) différents filets dans de l'acier ou de l'aluminium. Repasser un tap dans un filet existant ne peux que l'agrandir et ce peux importe le procédé. Quand le tap est passé pour la première fois il enlève de la matière et entre dans le trous de façon serré. Si on repasse un tap la vibration tant petite qu'elle soit va faire agrandir les filets de quelques millièmes de pouce (0.001''). Vous seriez surpris du peu de millièmes de pouce (0.001) il faut pour qu'un filet soit non-conforme. Un filet plus grand risque de briser plus vite et ce sous un torque plus bas. Et je ne parle pas du ''pas'' du filets qui peu changé ''alongé'' si le tap est mal passé. En gros il doit surement existé un solvant de marque Loctite pour enlever le Loctite bleu.

C'EST TERMINÉ Mon projet de valise rigide est maintenant terminé. J'ai eu quelques léger problème mineur de fabrication mais le résultat final est celui souhaité. C'est solide Le 21 juin départ de Sept-Iles pour trois semaines: Percé chez mes parents et 4 jours à Parlee Beach au N-B. J'ai hates

Voici mes tiges qui vont me servir de barrures. Je vais mettre une pine dans le deuxième trou juste au cas ou le petit cadenas décide de briser à 100km/h. Pour vous donnée une idée de la dimension la tige fait 3/8 de diamètre et la tige du cadenas 1/8 de diamètre. C'est pas gros.