rinho

Exact... Si tu reste gentil dans ton carré sans embeter personne, et bien soit on te piétine, soit on t'oublie. Le plus gros retour radiophonique de la derniere operation, c'etait la longueur du bouchon. Je ne suis pas pour enquiquiner gratuitement autrui, mais quand le vase deborde, il deborde

Retenez une chose... on a rien sans rien et on ne fait pas d'omelette sans casser d'oeuf. Il est important de soigner l'image, ne pas faire les fous, apparaitre comme des gens de raison et censés ... ce que nous sommes C'est un combat médiatique, et pas autre chose... il faut se montrer et tenir bon. Il est évidents que les dommages collatéraux seront montrés du doigt (les pauv auto coincés par les méchants motards qui du coup mettent des bâtons dans les roues de tout ces beaux efforts pour se relever de la crise... quelle bande de sales égoïstes!)... mais la politique, c'est le far-west On ne manifeste pas de gaité de cœur (on préférait être dans le bois) mais pour défendre des intérêts, nos intérêts, et personne ne les défendra pour nous.

Je ne la conduit que pour la rentrer et sortir ( porte etroite + montée en virage + terrain sablonneux... merci les TKC)... Elle est vraiment trop basse pour moi ! Comme dit plus haut, je pense que le 91 rend le moteur plus souple a la reprise... ça doit être la différence, car en rétrogradant, plus de soucis.

Chanceux... Moi j'ai pas le choix... la voiture est un outil de travail

ET on parle de la même moto (dont ma femme est très contente soit dit en passant) Avec un peu de recul, je dirais que ce n'était peu être pas vraiment (ce que j'ai vécu aujourd'hui) du cliquetis... Mais plutôt un manque de souplesse, plus de difficulté à repartir sans devoir tomber un rapport (par rapport au 91 habituel)

Super... C'est bien de pouvoir mettre une explication scientifique sur des phénoménes plus ou moins connus et deja constatés sur le terrain. Vu la conso des 2 GS (650 et 1150) je mettais toujours du Super, sauf aujourd'hui, du coté de Lachute, ou la pompe ne délivrait que du diesel ou du "87" Je ne le referais plus... impossible de repartir "sur le couple" un peu bas dans les tours sans que ça cogne (1150 2001). Ma femme à fait la même constatation sur sa 650 de 2002. Les réservoirs sont aux 2 tiers (130Km cool)... je pensais faire l'appoint avec du 91, voir du 94. Ton avis Transgarp ? Vaut-il mieux de l'octane booster ? Mon maitre a penser en mécanique et Enduro (Francis Camus, MotoVerte 30) m'a toujours dit qu'après plusieurs semaine, l'essence (du super98 ron en l'occurrence) etait tout juste bon à mettre dans la tondeuse... En France, le "stabilisateur" est inconnu ... est-ce que cela change la donne au niveau de la perte d'indice d'octane ?

Salut, Moi je suis à Cantley... Quand il fait beau, je ride avec ma femme (apprentie en 650 GS), principalement du goudron, mais quand il fait moins beau (pour faire de la trail, la pluie ne me fait pas peur), j'irais bien participer à une sortie dans les chemins, que je ne connais pas trop par ici.

Merci... Normalement, meme en France, elle aurait du etre "street legal"... mais les accessoires n'ont jamais été montés Normalement, du fait qu'elle ai plus de 15 ans et importée (pas possible si moins de 15 , si ne venant pas des USA, en tant que véhicule immatriculé dans son pays d'origine, la seule contrainte est le safety check. Prends l'exemple d'une voiture... une 205gti, au hasard, véhicule n'ayant pas existé ici, pas du tout aux normes nord américaines, tu lui colle des feux de jours, un systeme pour attacher des sieges enfants à l'arrière, un safety check et roule ma poule Mais avec cette loi "à la con" (désolé, je ne trouve pas d'autre mot!), il faut que je me mefie, en effet ! Ce qui me laisse perplexe, c'est que le gouvernement fourni toute les infos pour une moto artisanale... mais interdit de plaquer une EXC de 2003... Tu m'as donné une iddée ... j'ai un ami en Ontario... on a le droit de rouler et de payer l'assurance d'une moto Ontarienne avec un permis Québécois ?

Presque... je l'ai croisé sur la route qui rejoint Édelweiss et la 307, par Mont-Cascade. La prochaine ride de chemin qui se passe par ici (ou plus loin) j'essaye de participer! Pas trop d'expérience avec ma 1150... j'espère que mes 20 ans d'enduro (loisir uniquement, je n'ai ni le gout ni le niveau pour faire de la compet), dont 10 sur KTM, m'aideront. En fait, je réfléchi gravement à faire venir mon LC4 de 93 qui est toujours en France (le tout premier exemplaire, celui pour homologation et essais presse ... une partie cycle 92, une fourche "usine" et le moteur de 93 avec carbu kehin boisseau plat (à la place de l'infame Dell'Orto de ces années là) Mais j'aurais besoin d'un compteur et d'un échappement plus discret, de clignotant, d'un protège chaine, de disques de frein non voilés, de refaire un circuit électrique complet (feux de jour, feux stop...) et d'un vrai phare... et seulement 45 jours après réception pour obtenir le safety check, sinon, c'est perdu et elle devient une moto hors route! ... c'est pas gagné, mais je l'aime tellement! une photo: http://rinho.org/gallery2/main.php/vent ... 0.JPG.html

Salut, Moi aussi, en Outaouais... Et à la recherche de ride hors bitume avec ma 1150Gs Je connais pas trop les chemins de la région... ca fait seulement 2 ans que je suis sur ce continent La coincidence serait énorme, mais j'ai justement croisé une "orange" l'autre jour, a pied... tu serais pas du coté de Mont Cascade par hasard ?

Respect !

Pour le réglage des soupapes ? Je prends !

Je t'ai envoyé un MP ... au cas ou ... A+

Tékon ! Et sinon... quelle dimensions ? Volume? (je pourrais le calculer) Materiau ? Une photo sans les valoches ? (juste les supports) Merci

oh non, pas un Breton ! Ouelcome ! Eric, née en Provence

Ca c'est quand même un peu calmé ces 2 dernières années pour la vitesse, parait-il, mais c'est ca! Attention, sur certaines autoroutes, la gendarmerie patrouille en Imprezza STI bien préparée

Salut Gilles, Le pont, c'est celui de Boulder Dam? Ca avance pas vite... il y a deux ans, il n'y avait que les piliers. A Frisco, fais nous une photo en haut de la rue green, je crois que c'est celle dont la pente m'a le plus impressionné. Détail pour les cinéphiles, dans "Basic Instincts", Michael Douglas habite en haut de cette rue. Encore un truc... tu utilises le filet pacsafe, vendu chez TTech... pour ceux que ça intéresse, on le trouve chez Expedition Shoppe pour la moitié du prix (oui oui... la moitié)

Avec une résistance aussi... (quoi que, je viens de voir que tu ne précises pas si tu les montes en série ou en parallèle) Mais c'est juste une idée, pour simplifier la vie et éviter d'avoir une résistance qui chauffe. Sinon, je sais qu'il existe des centrales clignotantes conçues pour de faible charge (mais c'est plus cher que la resistance... donc moins bien)

Trop tard... (Et oui Nech, je roule toujours avec mon reglage "à l'oeil") Tu l'avais acheté ou ?

A quoi ressemblent les valises ? Merci

Juste une précision... Les watts, c'est la puissance. pour simplifier, plus l'appareil est gourmand, plus la puissance de la résistance devra etre élévée pour tenir le coup (comme pour les fils... on met pas du gauge 14 pour un radiateur) Les ohm (Oméga, le symbole genre fer à cheval) est la resistance, c'est a dire ce qui fera le "frein" que vous recherchez. Et en les branchant en série (les flashers) ... vous avez essayé ? Ca peut donner un bon résultat

C'est mon tour... Pas facile, la moto est un loisir ou l'on prends peu de photo !

Tu peux aussi lui dire que tu choisis la sécurité en roulant dans les bois... Tu risques quelques entorses, voire des fractures... mais jamais tu ne te feras écraser par un camion dans un pierrier ou un bourbier

Euh oui, presque... Chacun est libre, mais ce que j'apprécierais c'est que chacun, librement, fasse le choix de la protection Meme si ce n'est pas moi qui risque de prendre le look "pizza pas cuite", j'ai du mal à rester indifferent. 100% ok... la technique du diviser pour mieux regner. Ca aussi, je suis d'accord, c'est evident... que l'on nous sorte les chiffres! Excellent point ! A conserver dans nos arguments.Surtout que (j'allais y venir) nous n'avons pas encore parlé de la notion de responsabilté ni de la notion de facteurs aggravant. Les motos sont plus fragiles, certes, mais qu'elle est la part de leur responsabilité dans les accidents? Dans quelle catégorie, statistiquement, serait classé le motard qui s'envoie dans le décor pour éviter la voiture qui lui a coupé la route et qui ne s'arrête pas puisqu'elle n'a rien vu ?

C'est là ou je me trouve pile au milieu J'ai eu un mai de 14 ans gagner un dentier intégral à vie après avoir littéralement mangé un trotoir... J'ai discuté avec une femme n'ayant plus que la moité de son bras , dans le sens de l'épaisseur, après une glissade de quelques mètre sur l'asphalte... Il parait qu'aprés 8 metres on arrive à l'os. j'ai malheureusement plein d'autre histoires plus affreuses les unes que les autres... vous aussi surement... Autant vous dire que quand j'ai acheté des vêtement BMW, tout ce que je regardais, ce sont les protection intérieures. En Enduro, c'est pire, je suis tout simplement incapable de rouler si je n'ai pas ma tenue de tortue Ninja. Mais à coté de cela, je sais bien qu'une nouvelle obligation ou interdiction n'est qu'un pas de plus vers la suivante. L'idéal serait d'amener les pilotes à faire le choix de la protection et de la sécurité par eux mêmes, en leur faisant prendre conscience Une vraie campagne d'information et des tarifs contrôlés feraient des miracles