Honda RD03 650 - 1988

Pour moi, la conservation sur le forum des photos et commentaires de Massive Lee est importante, essentielle car le travail est de grande qualité.

Merci PALICA, c'est une façon d'envisager la suite. Les informations se compilent et ne m'apportent pas les infos que je voudrais; comme par exemple un relevé de cotes au pied à coulisse sur un jeu de segments en monte standard lors d'une des multiples restauration de RD03, ou le contact avec Honda Japon qui mettrait à dispo les fiches techniques des segments (ils doivent s'en laver les mains puisqu'ils ne fabriquent plus), que je puisse voir avec THN : https://www.thn.fr/produits/segments-de-piston?gclid=CjwKCAjw6MKXBhA5EiwANWLODFPXZ3Lc5JECZ2XecNPyb82nkDQEkp2XLKHyB0_uBr9Ieo5tYMgJuhoCjUUQAvD_BwE Bref, je sais qu'avec le temps ces infos sortiront, comme la compatiblité réelle des segments de Transalp 650 avec ceux de la RD03... Un jeu de patience et d'attention pour que ce modèle puisse continuer à rouler. Même pour quelques milliers de Km/an. Merci à toi pour cet éclairage.

Je découvre cette restauration. Merci à Massive Lee. J'ai entrepris la restauration de ma RD03 mais quelques années plus tard et certaines pièces sont introuvables. Merci d'avoir conservé ce sujet sur ce forum, il est plein d'enseignements.

Merci pour cette question, il y a une consommation d'huile moteur non négligeable. Avant de sortir le moteur du cadre, de l'ouvrir, j'aurai voulu acheter les joints de queue de soupapes et le segments pour changer l'ensemble. En général, sur les Africa Twin la consommation excessive provient d'une détérioration des joints de queue de soupapes. Mais à démonter le moteur, autant en profiter pour mettre à neuf la segmentation. Sauf que les segments sont introuvables et ceci pour beaucoup de modèle collection Honda. Dans le même temps, Honda s'appuie sur la légende Africa Twin pour positionner son nouveau modèle, c'est là que l'on voit le côté creux du marketing. Mais ça doit coûter horriblement cher à Honda de remettre en fabrication des segments... C'est encore un exemple de vue à court terme. Le business c'est le business.

Merci pour les réponses. j'ai bien cherché chez CMSNL, contacté Honda, Cyril NEVEU (Vainqueur Paris-Dakar), et fais à peu près le tour des sites. Sans résultat. L'option la plus favorable est d'obtenir les cotes des segments pour voir avec https://www.thn.fr/produits/segments-de-piston?gclid=CjwKCAjwzeqVBhAoEiwAOrEmzSKWcq6PLeglwTzCNFm9yiEAjUCcwiW5HcvyD4ctG3IcxxsxQvPXgBoCQasQAvD_BwE L'alésage est 79 et ils me demande ces cotes (le schéma est indicatif pour montrer où sont les cotes à relever) mais pour ça il faut que j'ouvre le moteur sans avoir la certitude qu'ils auront les 2 jeux complets pour la RD03... Ouvrir pour rien c'est un joli budget... Gilles

Bonjour, depuis la Provence, je travaille sur la restauration d'un RD03. Elle est restée un temps dans la grange mais elle roule maintenant. Je vais entreprendre de changer les segments et joints de queue de soupapes pour redonner un coup de jeune à cette vénérable machine. Je sui à la recherche (et c'est difficile à trouver) de deux jeux de segments (1 par cylindre) à la cote standard (d'origine). À défaut, je voudrais aussi savoir si quelqu'un a pris les cotes de ces segments (au pied à coulisse) pour trouver des adaptables chez un spécialiste. Enfin, vous l'aurez compris, je serais heureux d'avoir des infos pour acheter ces pièces. Voilà, le bonhomme à 6 décennies et toujours cette envie de rouler en moto. Salutations Gilles