Teträm

J'ai récupéré ce matin le magazine et là, surprise ! on parlait du site en citant stou. Bravo pour l'article

Presque la même au maroc un peu chargé (dur dur dans le sable..)

mp

Je suis aussi à la recherche d'un support pour le 60 CX: => touratech bien mais super cher => le ram (me semble pas top pour les vibrations et montage trop haut à mon gout) Je me pose la question sur le support garmin: La fixation du GPS ressemble au RAM. Quelqu'un a déjà testé ? Merci

Vu la baisse de prix de ce GPS également en france,( environ 225 € FDP compris) je songe à en acheter un pour gagner en fiabilité et autonomie par rapport au pda ou smartphone. Utilisateur d'OZI je trouve relativement gratuitement et facilement des cartes de beaucoup de pays. Savez vous si il est possible de passer ces cartes sous le format garmin. J'ai trouver des posts qui disaient que cela n'était pas possible et d'autre expliquant comment on pouvait créer des cartes. Un de vous l'a déjà fait ?

Environ 175 km/h (compteur pas GPS) mais c'est chaud elle a tendance à guidonner et il faut se mettre sur l'avant du siège. Je n'étais pas à fond il me semble... Avec un amortisseur de direction cela doit être plus facile

Fais un "quote" sur son message et tu verras

Il te faudra quand même un petit transfo 12 v => 4 ou 5 v. Tu en trouve sur ebay pas tres cher.

Pas sur que la boucle arrière tienne longtemps si elle n'est pas renforcée... C'est quand même le principal pb des enduros pour transporter des bagages

Belle moto... J'ai du mal à comprendre pourquoi ils mettent des reservoir de 31 l alors qu'au paris dakar il est demandé 275 km d'autonomie ??

+1

Pour info: je suis surpris qu'une moto à plus de 13 000 € soit aussi bien classé Le Top 20 moto scooter européen - janvier à avril 2009 1 - Honda SH 125 i 26 637 unités ( -5%) 2 - Yamaha TMax 500 23 315 unités ( +0%) 3 - Kawasaki Z750 22 492 unités ( -22%) 4 - BMW R1200 GS 21 310 unités ( -15%) 5 - Honda SH 300i 20 709 unités ( -11%) 6 - Honda SH150 19 686 unités ( -13%) 7 - Yamaha FZ6/S 18 045 unités ( -33%) 8 - Kawasaki ER-6 16 620 unités ( -9%) 9 - Yamaha X-Max 125 16 374 unités ( -4%) 10 - Yamaha X-Max250 15 821 unités ( -15%) 11 - Kymco Agility 125 15 743 unités ( +228%) 12 - Yamaha YZF 125 R 14 719 unités ( NC ) 13 - Honda CB600F Hornet 13 682 unités ( -33%) 14 - Piaggio Liberty 125 13 047 unités ( +19%) 15 - Vespa LX 125 12896 unités ( -10%) 16 - Vespa GTS 300 12 250 unités ( NC ) 17 - Suzuki GSR 600 11 670 unités ( -33%) 18 - Suzuki Burgman 125 11 659 unités ( -8%) 19 - Suzuki GSF650/S Bandit 11 346 unités ( -30%) 20 - Honda CB 1000 R 10 813 unités ( NC )

Cela dépend également de ce que tu veux faire... L'europe c quand même grand et faire des chemins pas toujours facile. Vouloir beaucoup de km en france par ex et faire des chemins c vraiment pas évident car ici les chemins c du type single tracks à faire avec une enduro. Par ex je ne le fais pas avec ma 690, beaucoup trop grosse. Je suis sur lyon, si tu as besoin d'aide...

Pour info ma femme roule en 400 drz (version E) un peu rabaissée et cette moto lui va super bien: => pas trop haute => pas trop lourde => facile à conduire => avec quand même de la puissance et un cotè tracteur qui monte partout sans forcer Il y a moins haut et moins lourd mais l'avantage aussi de la 400 dr c'est l'entretien hyper réduit. En tunisie les trois femmes avaient des 400 dr (2 E et une S):

Un mini road book, sympa

Je ne résiste pas au plaisir de vous faire partager quelques photos de mon raid en lybie. 2 500 km de pistes et dunes, le bonheur total...

Attention de ne pas commencer trop fort... Je connais pas mal de personne qui ont voulu prendre trop puissant et qui l'on vite regretter. Si tu n'as pas trop l'habitude de la moto et du tout terrain ne prends surtout pas une 530 ou une 690. Je te conseille vraiment la 400 dr, si il n'y a que des S tu peux facilement l'alléger et pour rajouter des chevaux tu peux changer le carbu. Et dans 1 ans ou 2 tu pourras passer à une 530 ou 690..

Super... Ca confirme que c'est une bonne moto la 400 dr, bien solide

Ce n'est pas parce que la moto est verte qu'il faut forcement la planter

L'avantage du PDA c'est que tu peux trouver des cartes trés facilement et que tu peux mettre le logiciel qui te convient.

Si tu cherches une solution pas cher, tu peux faire comme moi (tester sur route et en tunisie): => un pda wiffi sur lequel tu peux mettre les pgs tomtom pour la route et oziexplorer pour le TT: en france tu en trouve d'occasion assez facilement vers 80 € => un capteur GPS Wiffi, neuf à environ 50 € => pour l'alimentation, le plus simple est de prendre la prise alume cigarre, la transformer en faisant sortir deux fiches que tu branches après le contact Je te déconseille de mettre une prise alume cigarre, cela n'a pas tenu trés longtemps du fait des vibrations => le support, c'est le plus cher j'ai le touratech et j'en suis trés content: le lien http://www.touratech.com/shops/001/product_info.php?cPath=14_94&products_id=1854

Je me permet de te corriger au sujet de la fiabilité des 450cc. En tout cas des Yam et Honda. Sur les 78 wrf450 au départ, la majorité était à l`arrivée. Beaucoup de pilote amateurs comme moi ont choisi justement des yam pour cela. C`est vrai qu`une Yam est moins performante mais c`est incroyablement solide. Les japonais misent sur la fiabilité avant la performance. On le voit bien sur le papier quand on compare aux Autrichiens ou aux Italiens. Vous n`imaginez pas le nombre de xt500 ou de ténéré 600cc qui roulent encore. J`ai un pote en france qui a sa xt depuis 1980. Elle roule encore et pas à peu près. Une petite vidange de temps en temps, un petit filtre à air et hop c`est parti pour une raide dans la Bauce (Francaise). En ce qui me concerne, je ne suis pas assez bon pour emmener une moto à sa limite. Par contre, j`aime prendre du plaisir sans stress de surchauffe ou autre. Juste pour info c'est quoi l'entretien que tu effectues sur ta wrf pendant le rallye ? Vidange tous les jours ? distribution ? chgt de moteur ? C'est ce point qui me gene le plus dans la nouvelle reglementation, on avait enfin une moto avec la 690 qui nécessite pas trop d'entretien, ce type de moto n'hexiste pas en 450 à ma connaissance. Une 690 ds un rallye doit revenir bien moins cher que la 450

Sans organisation spécifique et sans 4 x 4 d'accompagnement il est trés difficile d'aller autant au sud que El Borma. Nous nous sommes donc arreter à Ksar Ghilane. Nous sommes partis de Tunis et le plus au sud a été Ksar Ghilane, descente par l'ouest et remonté par l'est

Je fais peut être une erreur de converstion mais si 30 psi font 2,1 bar tu peux monter à 60 psi pour mettre le pneu en place. Tu montes en pression jusqu'à 60 ou 80 psi et dès que le pneu prend sa place tu redescends