bin

Wow...2098$....Gang, l'année prochain on devrait se donner un objectif de 4000$. Tonneau l'année prochaine prépare toi on va etre 300 moto....

Yesss...belle ride, belle gang et super organisation...MERCI TONNEAU WOUHOU...

La moto est vendu gang...merçi!

Hehehe effectivement dans la courbe je me suis dit..."Bon qui cé je ramasse là...!!?? un sherpa ou un 12bong 13..." Après une rapide réflexion je me suis dit que je pouvait pas me permettre d'abimer un pauvre sherpa... . Merci Bytor...il est pas mal plus jacké et le devant est pas pire mais le design derrière pas ben beau!

Hop! les photo sont là!!!

Salut gang...il est venue le temps d'une grosse décision crève coeur pour moi...vendre ma belle noir parce que je n'ai plus vraiment el temps d'en faire et garder seulement le XT... Donc voiçi en détail: -DL1000 2008 noir avec 32000kms -Crash bar GIVI -Skid plate + fairing d'origine -windshield d'origine+ saut vent noir+ windshied CeeBailey's perfect strom 25" -filtreur K&N -Set de pipe(installé) + pipe d'origine -Techlusion TFI (pour un moteur plus souple) -Pneu trailwing presque neuf -Valises latérales Suzuki d'origines -toujours roulé à la full syntech et changement d'huile fait moin de 1000kms Je demande 7000$neg C'est sure que je vais brailler quand elle va partir...mais coup-donc ça fait deux ans qu'elle ne sert pratiquement pas par manque de temps. Mode sport Mode touring

Ça fait plaisir Grendesb. heureux que ça ai marché....J'avoue que j'était un peu inquiet de vous avoir envoyé sur une mauvaise piste mais bon...parfois faut faire confiance à la technologie!!!

Sacramouille...changer d'huile cinq fois sur mille km....c'est un peut excessif non?! À moin que tu récupère l'huile de rodage du bick pour mettre dans ton vieux pick-up...

Bah!...promène toi en ville...tu es sure de faire varier le moteur. Puis des petite sortie sur la route...question de changer d'air! Arrêt, départ, beaucoup de changement de vitesse pour varier le moteur...Tien fait le tour des TimHorton de montréal...après ça devrait être correct...

Wow beau travail de reléve monTonneau!!! Hate de rouler avec toute la famille...!!! PS tu fait tu bronzer tes pneu d'été de char sur la derniere photo!!!

Beau bout de chemin ouvert ça...parfait pour ma grosse...c'est dans quelle coin sur une carte ça...au cas ou je passerai par le ce printemps!

Bin-bro...est-ce que le Baofen UV-5R que j'ais couvre les fréquence des repeter de radio amateur... PS de ce que j'ai vu des portatif radio amateur de mon frèro...c'est pas plus gro qu'un FRS standard comme un Cobra par exemple... Pas fou ça être radio amateur pour se sécuriser via les repetitrice...faudrait avoir un genre de regroupement...ya quelque chose à faire avec ça pour Ridaventure...

Wow...bravo tu va tripé dans le serré et le sale... . Le 350 marche semble-t'il autant qu'un 450...c'est sure que les long voyages sur l'asphate....on oublie, mais si tu fait plus 80% hors route tu va tripper pas mal.... Bonne saison!

Strom...ça sera plus le XT que tu connaissait à l'époque...j'arrive de la quincaillerie. J'ai acheter un paquet de coupling pis des tuyaux en ABS pour me faire un nouveau airbox...Vixen va être fière de moi...pis Temlac m'ont prêté le catalogue K&N pour me trouver un filtreur qui fitte la dedans... Je travail fort...le Airbox c'est le dernier morceau compliquer à bricoler..après le fun commence...!

Yes je fini à 14h30 demain...

Ouian...parce que j'était sur le bord de signaler un modérateur qui devait se faire modérer dans ses propos autant que transgarp...c'était sur le bord des insultes publique votre affaire....

C'est pour ça que je pogne la chienne en V-strom....Si quelqu'un veux avoir vraiment l'air con ben c'est d'échaper sont bike en ville devant une terrasse en fesant un wheelie... ....là ta l'air king... .... Mais bon, j'imagine que quand tu pogne la touch ben ça devient facile....

Hop petite update....après avoir frotté le moteur à la quasi-brosse à dent et l'avoir peinturé....fiou!, j'ai peinturé le frame en noir pour faire disparaitre l'affreuse peinture bleu ciel brulé par le soleil...modifié le swingarm et le frame pour fiter le shock WP...resoudé tout ça....peinturé le swingarm...etc! La moto est finalement retombé sur ses roues....j'ai hate de vous montré le produit fini...si je fini par finir finalement... Un moteur comme neuf Dans un frame comme neuf Ça sent le printemps!!! PS : en fouillant dans la pousière du garage, j'ai trouvé un KLR en pas pire état mais pas de fourche...pense ben le vendre...je vous revien avec un prix... Là je suis rendu à la boite à air...elle est toute découpé en morceaux sur l'établi...pis je me gratte encore la tête...

Moi je me sert des wheelie pour passer des obstacles en XT..., je fais des petit wheelie pour faire mon frais en V-strom....mais quand ça arrive sur l'équilibre (surtout en v-strom) ben je pogne la chienne pis je lache le gaz....je suis loin de faire des wheelies sur l'équilibre avec le gaz et le brake arrière...peut être je vais me pratiquer avec le XT mais je trouve que le risque en vaut pas la chandelle...pour moi en tout cas Par contre ceux qui font ça sont quand même hot en titi !!!!! , mais il on du échapper leur bike une couple de fois...

Ok j'y lache un MP Merci Bytor!

Salut la gang...j'ai une question asser pointu pour les mécano connaissant les produit toyota. Ma sienna 2004 a un petit "dead spot" dans la direction. J'ai verifier comme il faut et le loose n'est pas dans la colonne de direction ni les joint universelle ni les rod-end....c'est vraiment dans la cremaillère... j'imagine qu'il y a un cap que je peux ouvrir sur la crémaillère pour ajuster le loose mais je suis pa sure....il y a un cap viser avec 4 coche machiné dedans et un contre écrout à 4 pan derrière la crémaillère....est-ce que c'est ça... Si oui comment ça s'ajuste... Merci des reponses!!!

non, j'ai déjà essayé le brake cleaner. Vu que c'est pas un dépôt huileux, ça par pas....c'est vraiment une fine pillicule de la bouette cuite. Ça va prendre un genre d'acide je pense.....

Salut la gang...Dans mon projet "Yamaha XTM", je suis à repeindre le moteur mais là...j'ai beau laver le moteur, y reste toujour une petite pellicule de saleté qui s'enlève en frotant avec le doig donc c'est pas asser propre pour la peinture.... Vu que je veux pas frotter le moteur et tout ses racoins à la brosse à dent....Y a t'il un savon ou ché pas quoi qui va netoyer ça extra propre avant la peinture et qui a besoin d'un minimum de frottage... Signé : Un gars qui aime pas frotter...

Ouais..je veux pas te reprendre le frère mais mon honda c'est un 1986...on vera dans 30ans si ton 4roues existe encore et si oui..... tu aura probablement changer le starter 2 fois pis des bearing de roues...pis de l'eau dans le gaz....j'amais vue sur le mien...... En passant j'ai pas encore changer de bushing de suspenssion comme ton arctic cat 2004 que tu a refait au complet...et a oui..ton nouveau 2010 ou chez pas trop...ça fait pas 2 fois que tu stall avec parce que l'huile du moteur pisse sur la clutch pis la strapp pis que tu reste pris dans cours avec.... Honda c'est réputé pour travailler plus que pour la promenade....faut juste choisir ce qu'on à besoin. PS ; mon TRX350 1986 tire des plus gros voyages de bois qu'un twin peak 700 tant qu'il y a pas 2 pied de bouette.....c'est indestructible comme un tank et confortable comme un tank...