jay

Non, c'est pas normal ! J'ai 45K kms de fait avec mon 2010 et il baisse son huile seulement si l'huile a perdue de sa viscosité. En bas de 5K kms avec la même huile le niveau ne baisse jamais même dans des conditions difficiles.

http://affaires.lapr...18_accueil_POS7 Intéressant !!!!

Meme chose pour moi aucun ajustement au changement de rockers

Bienvenue !!!! Au plaisir de te rencontrer sur 2 roues cet été .

Le mien approche les 40 000 kms et ne prend pas d'huile. Si je fais plus de 4500 kms avec la même huile elle perd de sa viscosité et baisse un peu. Je n'en rajoute jamais entre mes changements d'huile même si je roule souvent dans les rpm élevés ou dans les sentiers assez ruffs.

Hummmm je viens de voir une occasion d'essayer un trial Bel achat Marguyo

Bienvenue, nous sommes plusieurs du coin. http://www.ridaventure.ca/index.php?/topic/24262-recherche-de-membres-du-saguenay-lac-st-jean-st-jean/ Au plaisir

Près de 40 000 km avec mon 2010 et rien à signaler. Reste à voir c'est le même numéro de pièce .

L'avantage des bouchons prémoulés est qu'il est pratiquement impossible de les porter de facon inadéquate. L'éfficacité de ceux en mousse varie énormément selon la facon de les porter. L'installation des prémoulés se fait beaucoup plus rapidement quand on est habitué. Ca reste une question de goût.

C'est de la musique !

Une belle journée de moto. Merci à ti-Camp pour la préparation de l'itinéraire à Fullchoke pour son hospitalité et Sherpa pour les images La prochaine fois on sort par Labrieville

Belle journée remplie de toute sorte de sentiers, de poussières et de bonne humeur. Pour un gars qui a seulement 35 heures de rouler en enduro j'ai hâte de te voir à 200 heures. Un bon rythme sportif comme j'aime (surprenant pour ton âge !!!!!) C'est un plaisir de rouler avec un gars qui est toujours prêt à foncer Au plaisir Ca m'a pris 30 minutes pour réussir à écrire ce post, c'est incroyable,,,,,,

Rinho, Le droit de conduire ne devrait effectivement pas s'accorder selon le fait qu'un pilote soit bon ou mauvais. J'ai bien dit dans certains cas. Certaines personnes nuisent à l'image de la moto et oblige la SAAQ à légiférer de drôle de façon. Si tu as un mauvais dossier de conduite automobile je ne suis pas contre le fait que dans certains cas le privilège de conduire une moto te soit refusé. Tout les usagers de la route en bénéficieraient. Faut pas oublier que le double-usage est rarement associé aux grandes excès de vitesses, sortie des bars en boisson etc.

J'ai personnellement aussi beaucoup de difficulté à comprendre la logique de couvre-feu mais je crois que c'est mieux qu'un permis d'apprenti pendant un an. J'ai été surpris de voir que le port de protection visuelle n'était pas obligatoire. Le concept d'avoir un bon dossier de conduite me plait parce que selon moi avoir le droit de conduire peut dans certains cas être un privilège.

Ca semble bouger du côté des lois pour les motocyclistes http://www.lapresse.ca/le-soleil/actualites/transports/201407/26/01-4787027-modifications-au-code-de-la-securite-routiere-reforme-envisagee-pour-la-moto.php

Je suis rendu à près de 35 K kms avec mon 2010 et oui les 690 vieillissent très bien . Voici un compte rendu, --Je n'ai jamais changé ma pompe à essence et je ne roule jamais sur les vapeurs je crois qua ca fait une grosse différence. --Je graisse le swingarm et la trianglerie tout les automnes AVANT le remisage et le seul bearing qui montre des signes de fatigue est celui du bas du shock, il est exposé aux roches et a l'eau. --Bearing de volant changés la deuxième année et bearings de roues changés 2 fois. -- Je change l'huile des fourches tout les hivers et J'ai les même seals depuis l'achat. -- certaines couettes de fils sont mal protégées alors ca demande de l'attention et quelques tieraps -- Bague d'ajustement de précontrainte du shock grippé solidement mais il se vend un upgrade. --Mon injecteur n'est plus étanche alors certains démarrages sont difficiles, je vais le faire nettoyer ou simplement le changer --Le seul gros trouble que j'ai eu c'est à 32 K kms, le bearing du shaft de clutch a laché. Je croyais que ce problème existait seulement sur les LC4 640. J'ai du faire ouvrir le moteur au complet parceque le case du moteur a une lèvre qui empêche de sortir le bearing du côté clutch........ J'en ai donc profité pour faire vérifier l'état du moteur et j'ai été surpris, tout est comme neuf, piston, cylindre, transmission etc . Tout est dans les specs. Mon moteur à minimum 650 heures de rouler et il tourne ses tours. Je change l'huile au 5 K kms maximum et je crois que c'est la bonne recette. Pour les points positifs ben, - Centre de gravité bas et ca parait énormément comparé à d'autres motos du même poids -Ergonomie pour rouler agressif -freinage ++++ -Moteur,,,,,, -Cadre extrêmement rigide Pour les points négatifs ben, -Suspensions terriblement raides -vibrations moteur qui deviennent fatigantes sur les grandes runs -rayon de braquage complètement ridicule si tu fais de la vrai trail -Transmission qui fait des neutres entre la 5 et la 6 si mal engagée(surtout durant les premiers 5K kms) -Sleeper cluth qui malgré ses avantages rend impossible les glissements du point de friction en terrain technique -Le siège est dur mais la moto porte le nom d'enduro alors ceux qui pensaient avoir du gros confort roulez debout ( je sais c'est pas une enduro) Bref je ne me vois pas avec une autre moto pour l'instant En espérant t'avoir aidé dans ta décision.

Je suis en vacance pour quelques semaines alors si certains ont besoin de guide je suis dispo. Je roule souvent la semaine. Gênez vous pas

Good job !!!!! Ca fait du bien d'avoir un répertoire parce que c'est tout un bordel le méga thread 690.... Merci

J'en ai eu 2 et c'est une moto que j'ai adoré. Dans le technique c'est incroyable quand les suspensions sont bien ajustées. Bonne chance dans ta vente.

Si vous mettez des ampoules plus fortes prenez garde à la chaleur qu'elle dégage parce que le réflecteur fond J'avais mis un 50 watts du même modèle et j'ai eu une mauvaise surprise. J'ai un 2010 les 2012 et plus récents n'ont pas la même lumière à vous de voir.

Intéressant,,,,

Là je te reconnais

2 sucres un lait !!!!

J'ai fait de tests ave la mienne et les photos en rafale sont claires seulement quand la caméra est fixe et qu'elle photographie des objets en action et non l'inverse Ca ne règle pas le problème mais peut-être que les pros de la photo ont une explication.

Merci pour vos suggestions. Je vais faire des tests et il se peut que je vous revienne avec d'autres questions. Je ne suis pas sur mac alors ca élimine certains choix. J'irai au plus simple pour commencer. Salut