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palica

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Publications posted by palica

  1. Ce n'est pas un sticker de transport Canada (sinon il serait bilingue et identifié en tant que tel). Il est probable que la moto ne soit pas homologuée pour la route dans tous les pays (ou tous les états) mais uniquement dans certains. Donc probablement un modèle démo qui se promène de shows en shows. 

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  2. Également, dans la liste d’équipement et vêtements, il est important de choisir des produits de haute qualité, qui vont tenir tout le voyage et te permettre d’être confortable. Ex: manteau et pantalon étanches ET respirants, bottes confortables, étanches et respirantes et ... Tu vas avoir toutes sortes de conditions météorologiques: pluie, chaleur, froid, neige, vent etc… La dernière chose que tu veux avoir, c’est un manteau qui prend l’eau après 2H00 de pluie ou dans lequel tu étouffes à 30 degrés. Pareil pour les gants. Prends une veste chauffante: avec un Tshirt en dessous et un bon manteau étanche et respirant, tu couvres des température de -5 à +40. La veste chauffante te servira aussi le soir en camping quand il fait frais. Ça fait économiser beaucoup de place en prenant moins de vêtements. 
    Pour le manteau et le pantalon, je te recommanderais du Goretex. C’est plus cher mais les fabricants qui utilisent le Goretex doivent répondre à un cahier des charges très précis pour la fabrication du vêtement (ce qui permet à Goretex de donner une garantie à vie au niveau de l’étanchéité, quel que soit le fabricant. Garantie testée: ça fonctionne 👍).

    Pour la veste chauffante, je pense que Gerbing est pas mal la référence, à moins que des nouveaux fabricants aient émergé dernièrement. Et leur garantie est excellente aussi. 

    Pour les bottes, tu as du choix. Reste là encore si tu peux et si tu as les moyens avec du Goretex pour la garantie. 

    Je pourrais te donner les marques pour lesquelles j’ai une préférence mais je préfère que tu te fasses ta propre opinion car sinon, ça va devenir un sujet ou chacun va essayer de te vendre l’idée que ses choix sont les meilleurs pour toi ☺️ (exception faite pour Gerbing mais le choix est limité je pense). 

    Bon magasinage!

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  3. Très beau projet. @Onip a fait ce voyage il y a quelques années mais n’est pas le seul. 
    pour la moto, la plus fiable et la plus simple possible. Une V-Strom 650 le fait très bien (c’est ce qu’avait Onip), une Yam T700 aussi et les japonaises ont l’avantage d’avoir un réseau de dealers répartis en Amérique du Sud. Après, même avec une moto plus exotique, les pièces peuvent être expédiées en 48H00 si on accepte de payer le prix, et tu as l’avantage d’avoir du temps. Il faut quand même savoir qu’en Amérique du Sud, une petite cylindrée (genre Honda CRF300L) est largement suffisante et tu n’iras pas plus vite avec le double de chevaux ou de cylindrée. En Amérique du nord aussi d’ailleurs. 
    Tiens nous au courant de ton projet inspirant. J’avais le même, mais pas le temps, donc je l’ai commencé par segments mais il m’en manque de gros bouts. Ça reste un projet quand même. 

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  4. Il me semble que la Classique passe (ou est passée il y a quelques années) sur des terres privées dont les propriétaires avaient donné l’autorisation de passage uniquement pour la Classique. Hors, le partage des GPX avait fait que plusieurs y retournaient régulièrement et les droits de passage, très fragiles, avaient été refusés l’année d’après. Il est donc important de valider, peut-être avec Marc, que les tracés sont dans des sentiers ouverts ou autorisés. 

    Il y a aussi des sentiers qui font partie de clubs 4 roues qui autorisent les motos pour la Classique uniquement ou pour lesquels il faut acheter une passe annuelle. 
     

    Pour ces raisons, si mes souvenirs sont bons, il avait été demandé aux leaders de ne pas partager les fichiers GPX. Marc en avait parlé avant le départ aussi. 

    Donc prudence. 

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  5. D'un autre coté, on ne sait pas si "painlover" aime souffrir, auquel cas il a été servi, ou si c'est un amateur de baguettes... 🤔

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