palica

Les serie 5, 6 et 7 ne sont pas rares aux USA (un peu plus au Quebec ou au Canada, quoi que...). Une serie 6 attelee est en effet plus rare (mais il faut surtout savoir ou chercher) et difficile a trouver qu'une Ural, que l'on peut acheter neuve. Mais les 2 motos, meme si elles partagent la meme architecture moteur, sont quand meme tres differentes. Le gros avantage de la BMW est de ne plus perdre de valeur mais d'en gagner, d'etre plus performante (surtout vitesse de pointe et acceleration). L'Ural se rattrape avec les 2 roues motrices sur certains modeles et la marche arriere, entre autres.

Bah en fait, moitie-moitie puisque le panier est Russe... Felicitations, belle moto (en solo ou attelee). Je ne sais pas si tu es un habitue du side. Si oui, tant mieux. Si non, il faut savoir qu'une bonne partie des nouveaux utilisateurs se plantent dans les premiers 2 ou 3000 km donc prudence. Si je peux te donner des conseils, ce sera avec plaisir. Pour le freinage, comme la R90/6 etait deja mauvaise freineuse en solo, en side, ca devient a peine un ralentisseur, pas un frein... Tu peux facilement passer en double disque a l'avant (c'etait une option sur les 90/6 quand elles sont sorties), mais je crois que la meilleure modification serait aussi de passer en maitre-cylindre au guidon: c'est un classique qui augmente pas mal les performances (plus de commande par cable...). Sur le Flatistan, tu vas trouver toutes les reponses a tes questions. Ciao Fred

Je l'utilise sur ma R90S et ma GS dont les cables sont identiques a celui de ta R90... Par contre, les airheads ont des embrayages pas mal plus raides que les motos modernes. Il y a le EZ Clutch qui fonctionne bien ou le remplacement pur et simple par un cable teflonné (pas tres cher chez Motobins). Ca te permet de garder le vieux comme rechange. Bien penser a graisser le cavalier de la poignée aussi qui doit tourner librement faute de quoi l'embrayage est dur et le cavalier risque de finir par cisailler le cable, ce dernier ne travaillant pas dans l'alignement de l'embout de cable (pas clair mon affaire... )

Je plaisantais mais je suis bien content que vous l'aimiez.

Tu me la revends?

Je conseille un modele qui fonctionne a l'essence (comme les MSR Whisperlite, Dragonfly etc... Mais il y en a bien d'autres). Je me sers d'une bouteille de 1 litre d'essence, je tiens plus de 2 semaines avec ca, et ca peut toujours depanner si tu tombes en panne d'essence. J'ai un Dragonfly qui est tres puissant, flamme ajustable, mais il est tres bruyant (apres quelques jours de voyages, j'ai un reflexe de Pavlov: quand j'entends le Dragonfly, je salive... ).

On m'a dit qu'il avait 14 sets de patio chez lui. Il est maintenant oblige de se faire passer pour une fille qui se separe pour les vendre. La 2eme consulation n'est peut etre pas encore au point...

Tu as une variante du Stop-and-Go qui se fait dans les passages d'eau: on appelle ca le stop-and-plouf...

Comme la garantie est transferable, je la reserve! Par contre, je prefererais la racheter avant que tu la brules Bravo Tonneau, tres bon choix (je la regarde depuis 2010 cette moto la...). Tiens, petite video de la SuperT dans son environnement:

Ca parait que c'est le printemps...

Je viens de découvrir (merci pour le déterrage...). Photos magnifiques. Qu'est-ce que ça doit être en vrai! En plus, ça a l'air tellement facile que je me demande pourquoi je ne le fais pas tout de suite... En tout cas, j'y pense... Merci pour le partage.

C'est la tout l'avantage de Klim avec son Goretex: tu as des aérations et s'il fait trop chaud, tu roules les aération ouvertes. S'il commence a pleuvoir, tu les fermes et tu restes au sec. Ça ne respire pas autant qu'avec les aération ouvertes mais ça permet de faire des centaines de km sous la pluie sans être mouillé, et sans être obligé de t'arrêter pour mettre ou enlever la doublure. Klim a un brevet pour le laminage du Goretex avec la couche extérieure et je trouve que leurs produits sont très bien conçus, surtout depuis que la gamme moto s'est développée (Traverse, Lattitude, Badlands).

Ce qui aurait été drôle, c'est que ta valise ouvre et que les T-bones aient été éparpillés sur la route autour de toi... Me semble que la tête des policiers et des Paramedics auraient été intéressante... Tu la veux comment ta cuisson de T-bone de Tonneau?

Des Trax avec sticker Touratech, ça fait drôle... Pas mal beau ton set

Je crois qu'on peut quand même récupérer un couvercle de valise qui traine à terre a coté de la moto... En tout cas Tonneau, tu ne fais jamais les choses a moitié...

J'espere aussi... Pour revenir aux Honda bicylindres en 350, ce sont des moteurs très fiables, incroyablement endurant et Honda vendait dans les années 70 un kit pour la competition qui permettait les rendre encore plus performants (les meilleures préparations permettent de passer la puissance de 30 à 50 HP tout en maintenant un très bon niveau de fiabilité. Pas mal pour un 350 developpé à la fin des années 60...). Honda est même allé taquiner HD et Triumph-BSA en compétition qui offrait des cylindrées doubles voire triples, jusqu'à ce que ces derniers fassent interdir les arbres à came en tête... Si quelqu'un veut débuter en compétition sur circuit, une CB350 est probablement la meilleure base pour se faire (très) plaisir pour vraiment pas cher. Il y a aussi moyen de préparer une CL350 pour faire des compétitions de cross contre les anglaises ou encore un beau petit cafe racer ou un scrambler plus pointu que l'origine. Je regrette un peu d'avoir revendu les 2 miennes (même si c'est a un Ridaventurier).

Tout ça pour avoir quelque chose à nous raconter... Content que tu le prennes avec le sourire et surtout que personne ne soit blessé. Fais attention à toi. Avec les assurances, tu vas enfin pouvoir t'acheter une KTM Et en passant, Dodge: 1 - BMW: 0

Hey, un peu de respect... J'avais 2 Honda CL350. Pas tout a fait la meme chose (je trouve les CL pas mal plus belles). Et puis je les ai vendues.

Et tout ca alors que tu n'es meme pas encore monte sur une moto... Soit prudent

Un des problemes quand on voyage a moto est le manque de place.... Et quand on voyage a 2, c'est encore plus flagrant. Depuis quelques annees, j'essaie de limiter le volume a transporter en choisissant du materiel compact tout en restant de qualite. Comme je porte des bottes de moto quand je roule, j'aime avoir des souliers plus relax le soir au camp ou pour aller au restau. Jusqu'a maintenant, je transportais une paire de Merell qui sont tres confortables, mais prennent quand meme pas mal de place. Et je viens de tomber sur un article de ABC (Airhead, simple by choice) qui parlait des Timberland Radler Trail. Ces chaussures semblent tellement interessantes qu'il me semble qu'elles pourraient interesser plusieurs Ridaventuriers voyageurs. Ce sont des souliers pliants, legers, confortables et surtout, prenant tres peu de place: ils sont equipes d'un zipper qui permet de les plier en 2. Lien sur le site de Timberland: http://shop.timberland.com/product/inde ... d=11624708 Elles existent pour homme ou femme, et dans differents modeles (meme un modele nautique) ou couleur. Le probleme est de les trouver au Canada... Je sais que Timberland est distribue par L'equipeur ou MEC mais je ne sais s'ils vendent ce modele. J'ai achete les miennes sur eBay, au prix de 45$ livre chez Freeport. Ce qui est tres raisonnable, surtout quand on connait la qualite de fabrication des Timberland. C'est aussi tres pratique en voyage d'affaire ou la place dans la valise de cabine est comptee J'espere que certains pourront en profiter

Neoprene ou soufflet, peu importe, mais pas rien du tout...

C'est tout simplement stupide de les enlever: le sable et les poussieres se retrouvent au niveau du joint et sont poussees vers l'interieur par les tubes plongeurs. Le resultat est d'endommager les joints, de rayer les tubes plongeurs et de polluer l'huile avec des micro-particules, qui endommagent les composants internes, comme les bagues coulissantes etc.... En plus, les soufflets de fourche protegent le chromage dur des tubes plongeurs des impacts de roches: sans les soufflets, le chromage saute a l'endroit des impacts et ca commence a rouiller, ce qui accelere encore l'usure des joints. Un soufflet de fourche, c'est quelques $ pour proteger une fourche qui coute tres cher et qui influe beaucoup le comportement de la moto.

On va commencer par le plus simple: interrupteur d'urgence?

En ce qui me concerne, assez mauvaise... Les prix sont pas mal, l'expedition rapide, les retours faciles. Bref, ca allait bien, jusqu'a ce que j'ai besoin de communiquer avec eux pour poser une question sur un des produits. J'ai envoye 6 ou 7 courriels qui sont tous restes sans reponse... C'est tres frustrant. J'ai communique avec Revzilla pour la meme question qui m'a repondu en moins d'une heure. A chaque courriel a Revzilla, je recois une reponse. En plus, les prix de Revzilla sont tres comparables et les retours aussi faciles. Donc maintenant, je n'achete que chez Revzilla. J'ai peut etre ete malchanceux ou ils se sont peut etre ameliores, fais le test.

Entierement d'accord. Je trouve que c'est un peu pareil avec les voitures Toyota: tous les defauts sont gommes et il ne reste aucun plaisir de conduite.