palica

Et c’est vrai qu'en plus, tu es quelqu’un de super techno qui sait trouver toutes les infos en ligne… Créer des liens avec un vendeur de voiture ou de moto avec qui tu vas faire affaire au mieux tous les 5 ans (si elle/il travaille encore à la même place)? Je pense qu’il vaut mieux développer des liens avec le chef d’atelier que tu as des chances de voir plus souvent si tu ne fais pas l’entretien toi-même. Et puis créer des liens avec quelqu’un qui a pour seul objectif de te faire signer en bas de la page le plus vite possible pour aller s'occuper du prochain numéro client, comme ça arrive souvent dans le domaine des ventes de véhicules, non merci. Mais je comprends que le contact humain est infiniment plus agréable. Mais il vaut mieux discuter avec un proprio lors de la rencontre hebdomadaire à Chambly qu’avec un vendeur pour avoir un échange humain de qualité et des infos pertinentes.

Ce n'est pas nouveau et c'est une tendance forte depuis une vingtaine d'années... Qui se souvient que lorsque l'on voulait un billet d'avion, on communiquait avec une agence de voyages (on le fait encore pour les voyages dans le sud, histoire d'avoir un avis personnalisé, mais si vous prenez un vol Mtl-Toronto?). Si on commande du Canadian Tire ou autre en ligne, les magasins franchisés ne touchent rien. Si on commande chez Sail ou Mec, même chose. Donc il existe un lien direct entre fabricants ou distributeurs et clients. Pourquoi ne pas le faire pour les véhicules? Je suis convaincu que beaucoup ici magasinent leur moto sur internet pour avoir toutes les specs et avis possibles, et quand on va chez le concessionnaire, on ne s'attend pas à avoir quelqu'un qui connait le produit plus que nous (en fait, c'est souvent le contraire... Je me souviens encore quand j'ai acheté ma Yam le vendeur qui a voulu me montrer comment la démarrer en appuyant sur.... les feux de détresse!) La dernière voiture que j'ai achetée (j'ai des véhicules de compagnie depuis presque 20 ans), j'avais lu en long, en large et en travers les essais et les specs et je savais ce que je voulais. J'ai ensuite envoyé un courriel aux 15 concessionnaires dans un rayon de 100 km pour avoir le meilleur prix. Que j'ai trouvé à 10 km de chez moi. Bref, les concessionnaires vont devenir des centres de service mais la vente va souvent se faire en ligne. Le modèle d'affaire change mais au final, un consommateur va choisir son véhicule et payer un constructeur pour ce qui lui convient. Ce sera par contre peut-être plus difficile d'obtenir un bon prix, puisque ce dernier ne sera plus déterminé par le concessionnaire mais par le fabricant.

J'ai retrouvé des photos...

En ce moment, toute l’ecole, c’est uniquement les enseignants et ils ont du savoir vivre: Ils font dans les toilettes.

Mais que fait la DPJ? Moi je laisse mon camper van à ma blonde pour piqueter: ils peuvent boire un café au chaud, et surtout faire pipi…

@Kamikazz on attend l’invitation…

De tout coeur avec les employés de l’état en grève! je sais que vous dire de ne pas lâcher, alors que vous n’êtes plus payés peut sembler ordinaire… Phil, tu viendras manger à la maison avec Véro quand le frigo sera vide. Je paie l’essence.

Je pense que j'embarque! Et j'amène mes batteries lithium...

Il va falloir changer le titre et remplacer “pas de budget” par “petit budget” j’adore la vidéo ou tu courses avec tes enfants dans la maison

Pour 2000$, ça vaut le cout de mettre une petite switch sur l’alimentation du tableau de bord et quand tu rentres, tu coupes l’alimentation. Si tu as qq qui bricole en électricité, elle/il peut aussi alimenter le tableau de bord directement à partir de la clef de contact.

Mets-en! Je vais regarder si je trouve un modèle 2 places pour qu'on ride ensemble

L’avenir des Ridaventuriers

Ça dépend qui…

Qui est l’imbécile? Celui qui ne lit pas toutes tes interventions? Ou celui qui part au bord de l’arctique sans être préparé aux conditions météo? pour faire le Dempster, j’ai campé 2 nuits à Dawson avant d’avoir une fenêtre de 3 jours de beau temps J’en ai profité pour refaire le Top of the World highway une 2ème fois. Pour le Dalton, j’ai été chanceux: je suis parti de Fairbanks et à part un gros orage dans le Atigun pass et une petite tempête de neige, ça a bien été.

Je t’avais dit de les faire lors de ton dernier voyage mais tu m’as pas écouté…

Dommage que Gaspard soit au paradis des chiens, il aurait eu une petite place dans la remorque…

Déjà que c'est pas toujours facile en été, le faire en hiver, bravo! D'un autre coté, la Ural est dans son élément...

Au pire, tu as droit à 4 dérogations d'une semaine chaque.

Dis donc Max, je pense à un truc: j’ai un vieux panneau photovoltaique de 85 watts parfaitement fonctionnel qui ferait un super toit pour ta Jeep, et un petit régulateur de charge très compact compatible avec la batteries AGM. Ça te permettrait de gagner en autonomie et le look serait incroyable. Je te donne ça contre une bouteille de vin . Et je peux ajouter une grosse AGM 100 A/h un peu fatiguée mais qui fonctionne.

Le side a un énorme avantage pour une électrification: tu peux mettre les batteries dans le panier. Et plus besoin de ballast… Tu pourrais faire un tour chez Kenny U Pull voir si tu peux récupérer quelques batteries d’hybrides? Ça doit être bardé d’électronique mais ça reste quand même assez basique comme intégration: il suffit d'avoir les bons profils de charge et de reconnaitre le plus et le moins

Les batteries des TPMS durent rarement 2 ans (dans mon cas, TPMS Garmin). Je les change de façon préventive en début de saison. Ça coute vraiment pas grand chose. je serais surpris que le tableau de bord soit fautif et le remplacer coutera probablement assez cher donc peut etre regarder d’autres pistes avant?

Bravo Max! Tu es prêt pour passer à l’électrification de ton Ural…

2 façons de faire fantasmer les septuagénaires: 88 chevaux, ou 88 cheveux La R8 était légerte légère avec environ 750 kg. Ça lui faisait un rapport poids/puissance qui était pas mal à l’époque… Gordini, tout comme Colin Chapman (papa de la Lotus 7), avait bien compris qu’une voiture très légère avec un moteur de puissance modeste donnait une voiture homogène qui pouvait facilement se comparer sur circuit à des voitures beaucoup plus puissantes et lourdes. Ce que la voiture perd en vitesse de pointe dans les lignes droites, elle le retrouve au freinage et dans les virages. Dans une certaine mesure (désolé @bandit…) la Miata mise un peu sur le même concept. Bien pilotée sur circuit, elle peut être très efficace, bien que beaucoup moins puissante (et moins chère!).

Idéalement, il faudrait une Miata Gordini…

Et puis pas besoin de tente pour les invités: ils peuvent dormir sous la cabine...