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palica

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Toute les publications en date du palica

  1. palica

    Freinage ktm 890

    Vérifie si tu n'as pas un ou deux disques voilés. Moto sur béquille centrale, tu mets un tournevis en appui sur la fourche et presque appuyé sur le disque et tu fais tourner la roue avant. Tu regardes si l'écart entre tournevis et disque change. Si c'est le cas, disque voilé. Ceci dit tu peux vivre avec, on finit par s'habituer...àà Des fois, les cylindres qui retiennent le disque et lui permettent d'être flottant se remplissent de poussière et bloquent. Un coup de nettoyant à frein et tu fais bouger ton disque pour le libérer.
  2. J’ai presque envie de savoir ou tu vas aller pêcher la prochaine fois pour balancer une enclume à l’eau la veille…
  3. Ça existe la pêche sur la glace à l'aimant?
  4. Sur le 395, je ne sais pas, mais sur les anciens Zumo, il y avait moyen de redémarrer en remettant les réglages d'usine (reset). Tu perds tout normalement (mais tu peux peut-être récupérer certains trucs une fois redémarré, en le branchant sur un ordi et en allant fouiller dans les dossiers de l'arborescence). As tu essayé d'appuyer sur Power pendant 12 secondes pour faire un reset?
  5. palica

    Camper 4x4

    Bah, comme toutes les photos... Si je poste ici, c'est que Papineau-Labelle est une réserve faunique incroyable (d'ailleurs, @TONNEAU, si tu nous lis, merci encore de nous l'avoir fait découvrir! Tu me manques!) dans laquelle beaucoup de Ridaventuriers roulent, ont roulé ou rouleront, et Je voulais aussi rappeler qu'on peut facilement y camper (SEPAQ) et non seulement faire de la moto et camper, mais aussi randonner à pieds et pêcher (ils louent des chaloupes). Donc ça permet de passer un 3 jours diversifié et très agréable. Maintenant, c'est vrai que c'est un peu hors-sujet sur le forum, mais je vais bientot mettre ma CT110 derriere ma van.
  6. palica

    Camper 4x4

    Dernière sortie avec Thierry alias Pastaman dans la réserve faunique Papineau -Labelle (lac Echo). Du camping, de la pêche, de la rando, du vin, des rigolades, des discussions passionnées (mais pas toujours passionnantes ), des feux de camps: le bonheur était bien présent… Thierry a pêché une belle grise (Tuladi) qui nous a nourrit. Par contre, il doit revoir son concept de matelas de camping minimaliste
  7. Dans ce cas, passer une commande @Swatch pour une bouteille de 190 https://www.worldsbestoil.ca/shop/gear-lube/severe-gear-sae-190/
  8. On a comme 3 sujets ouverts en même temps sur l’huile pour Caméléon… Je viens de répondre sur un autre sujet. Tu peux mettre de la monograde 140 ou simplememt de la 75w140 que tu trouveras partout.
  9. Le principe du huileur automatique est de nettoyer la chaine et accessoirement de lubrifier un peu le frottement des maillons sur les dents du pignon et de la couronne. Si mes souvenirs sont bons, c’est une huile monograde à grade très élevé (140 de mémoire donc une 75w140 ou 85w140 pour engrenage hypoide fonctionnerait parfaitement, ça coute pas grand chose au litre, et c’est fait pour résister au cisaillement et aux très hautes pressions donc parfait sur une chaine. Dans ces grades là, c’est obligatoirement une huilesynthétique ou minérale avec additifs synthétiques). Mais je suis convaincu que le résultat sera pratiquement le même avec n’importe quelle huile pas trop fluide (pour rappel, une huile 80w90 pour engrenage a sensiblement la même fluidité qu’une 20w50 pour moteur). Même une huile pour chaine de tronçonneuse pourrait fonctionner au pire.
  10. Manque juste un petit prix...
  11. palica

    Achat 990 adventure 2012

    Avec une T7, tu ne te trompes pas... C'est un peu comme une KTM Aventure 700 que KTM n'a jamais fait à l'époque de la 950/990 avec un moteur plus exploitable, des suspensions très correctes, peu ou pas d'électronique, une très grande fiabilité et au final une moto très homogène. Dans 99% des cas, le facteur limitatif d'une T7 est 18 pouces en arrière du guidon. Pour les 1% qui restent, il y a la 890
  12. palica

    Achat 990 adventure 2012

    Pour illustrer tes propos http://www.ktm950.info/how/Orange Garage/Meoni Bike/Fully Dressed/meoni_dakar_rally_winner_950.html Le premier prototype de la 950 Adventure il y a plus de 20 ans (le design reste très actuel je trouve, et déjà, la tête d’insecte. La 950-990 de série est/était plus belle):
  13. palica

    Radio bluetooth

    Moi je demanderais conseil à @bandit
  14. palica

    Achat 990 adventure 2012

    Je crois que Swatch a tout dit, et c’est LA référence pour les 950/990: il sait refaire un moteur les yeux bandés et un bras attaché dans le dos Je trouve ça cher aussi et ce n’est pas forcément une moto facile à vendre, car certains points évoqués ci-dessus vont rebuter plusieurs acheteurs. Par contre, si quelqu’un en cherche vraiment une, cet exemplaire peut être intéressant. On en a vu des très belles annoncées ici à prix aggressif et qui ne partaient pas. C’est vrai que le km est bas mais ça ne suffit pas. Peut-être une discussion avec le vendeur permettrait de baisser un peu le prix?
  15. Je vous avais promis de passer, ça va venir, mais je serai encore en camping cette semaine… À bientôt.
  16. Si c'est ça, autant se mettre directement à la plongée
  17. Je me demande ce qui m'étonne le plus La nouvelle passion de Bandit, ou qu’un gars ait écrit un livre la-dessus…
  18. Bon point . Mais par contre, ce ne serait pas du carbone (carburation trop riche) mais de la calamine. Le carbone est sec et poudreux. La calamine est grasse. C'est vrai qu'à 100,000 km, les guides de soupape ne sont plus super étanches et l'huile des cache-culbu va passer dans la chambre de combustion et un démarrage après avoir laissé sa moto sur la béquille latérale peut provoquer un beau nuage bleu, et une bougie noire et grasse.
  19. Merci pour le partage. Je me sens poule de luxe à coté de toi avec mon nouveau passe-temps Mais tu me fais envie. Je vais attendre que tu vieillisses encore un an ou deux et on pourra rouler ensemble, des petits sauts, sans stress. Tes photos sont très belles en passant, tu me donnes envie d'y aller...
  20. À 100,000 km, si la distribution est d'origine, attention: les soupapes ont tendance à prendre du jeu et la tige à se séparer de la tulipe. Je te conseille de soit vérifier le jeu des soupapes dans les guides, soit directement changer guides + soupapes. Au pire, tu changes seulement la soupape d'échappement, c’est celle qui souffre le plus (et donc qui lache en premier). sinon, bougie avec carbone: sur que ce n’est pas de la calamine? Conso d’huile? Vibration: vérifier la synchro, c’est facile, pas cher, et rapide. Dans la grande majorité des cas, ça règlera ton problème. indicateur de vitesse: il se prend en sortie de boite de vitesse. Enlever la vis au cul de la BV (vis spéciale percée en son centre, elle sert d’évent pour la boite, la nettoyer au besoin en même temps), tu démontes le cable en arrière du compteur, qq gouttes d’huile moteur pour lubrifier le cable, tu attends que l’huile ressorte et tu rebranches. Ça ne règlera peut -etre pas ton problème mais ça ne fera pas de mal. Vérifier le ratio sur ton compteur et tu compares par rapport au compteur d’origine. Les BMW ont des compteurs appairés au ration du couple conique. Si le compteur a été changé (ou le couple conique) avec un modèle non compatible, tu auras une lecture fausse. Ceci dit, 1,5 fois la vitesse, c’est beaucoup! pour ta fuite avec pneus neufs, soit le pneus a été mal posé (sans graisse à pneus), soit il n’a pas été assez surgonflé après montage (on doit l’entendre « cliquer » quand il ne met en place), soit la jante a un eu petit impact et il faut sabler l’alu pour que le pneu se mette en contact, soit les valves sont vieilles et auraient du être changées (ou le piston de la valve est simplement dévissé et il faut le resserer: tu as des bouchons de valves qui sont équipées d’un embout permettant de dévisser/revisser les pistons de valve). Souvent, les monteurs enlèvent le piston de valve pour que le pneu se place plus facilement sur la jante, possible qu’ensuite, elle ait été mal revissée:
  21. palica

    Camper 4x4

    Mode camping "sauvage" dans Papineau Labelle (Lac Joinville). Je vais y retourner avec une moto en arrière, c'est vraiment un petit paradis.
  22. ST, RT, G/S…? Et pourquoi? entretien normal ou changement des paliers de vilebrequin, ce ne sont pas les même compétences.
  23. palica

    Camper 4x4

    Oui, les KEI trucks permettent en effet de se faire quelque chose de très bien: minimaliste, bas prix, passe partout. Probablement pas idéal pour faire de grosses étapes routières mais parfait pour faire la TQT en mode camping autonome.
  24. palica

    Camper 4x4

    @Onip Wow, maudit beau setup! Moi je reviens du Bic.
  25. Bah oui, tant qu’à faire, remplaçons les plaquettes de frein par des bouts de plywood, les fourches par des ressorts de matelas, et les pneus par du gaffeur tape enroulé autour de la jante… Thierry, pas besoin d’être pilote d’usine pour savoir apprécier des suspensions parfaitenent réglées, les avantages sont partout: au niveau performances, confort et sécurité. En fait, tu devrais dérégler complètement tes suspensions: mettre la pré-contrainte et la détente au maximum, purger l’huile et rouler comme ça: tu verrais que tu as un "petit" problème. Eh bien il y a presque autant de différences si tu prends le temps de régler parfaitement tes suspensions. Je l’ai souvent dit mais j’aime bien me répéter: investir un peu (temps ou argent) dans les suspensions est ce qui aura le plus d'effets positifs sur une moto à tous les niveaux (bien plus efficace qu’un filtre à air moins restrictif ou un échappement plus libre): tu auras une meilleure tenue de route, un meilleur freinage et un meilleur confort, donc une moto plus agréable et plus performante.
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