palica

Je me demande ce qui m'étonne le plus La nouvelle passion de Bandit, ou qu’un gars ait écrit un livre la-dessus…

Bon point . Mais par contre, ce ne serait pas du carbone (carburation trop riche) mais de la calamine. Le carbone est sec et poudreux. La calamine est grasse. C'est vrai qu'à 100,000 km, les guides de soupape ne sont plus super étanches et l'huile des cache-culbu va passer dans la chambre de combustion et un démarrage après avoir laissé sa moto sur la béquille latérale peut provoquer un beau nuage bleu, et une bougie noire et grasse.

Merci pour le partage. Je me sens poule de luxe à coté de toi avec mon nouveau passe-temps Mais tu me fais envie. Je vais attendre que tu vieillisses encore un an ou deux et on pourra rouler ensemble, des petits sauts, sans stress. Tes photos sont très belles en passant, tu me donnes envie d'y aller...

À 100,000 km, si la distribution est d'origine, attention: les soupapes ont tendance à prendre du jeu et la tige à se séparer de la tulipe. Je te conseille de soit vérifier le jeu des soupapes dans les guides, soit directement changer guides + soupapes. Au pire, tu changes seulement la soupape d'échappement, c’est celle qui souffre le plus (et donc qui lache en premier). sinon, bougie avec carbone: sur que ce n’est pas de la calamine? Conso d’huile? Vibration: vérifier la synchro, c’est facile, pas cher, et rapide. Dans la grande majorité des cas, ça règlera ton problème. indicateur de vitesse: il se prend en sortie de boite de vitesse. Enlever la vis au cul de la BV (vis spéciale percée en son centre, elle sert d’évent pour la boite, la nettoyer au besoin en même temps), tu démontes le cable en arrière du compteur, qq gouttes d’huile moteur pour lubrifier le cable, tu attends que l’huile ressorte et tu rebranches. Ça ne règlera peut -etre pas ton problème mais ça ne fera pas de mal. Vérifier le ratio sur ton compteur et tu compares par rapport au compteur d’origine. Les BMW ont des compteurs appairés au ration du couple conique. Si le compteur a été changé (ou le couple conique) avec un modèle non compatible, tu auras une lecture fausse. Ceci dit, 1,5 fois la vitesse, c’est beaucoup! pour ta fuite avec pneus neufs, soit le pneus a été mal posé (sans graisse à pneus), soit il n’a pas été assez surgonflé après montage (on doit l’entendre « cliquer » quand il ne met en place), soit la jante a un eu petit impact et il faut sabler l’alu pour que le pneu se mette en contact, soit les valves sont vieilles et auraient du être changées (ou le piston de la valve est simplement dévissé et il faut le resserer: tu as des bouchons de valves qui sont équipées d’un embout permettant de dévisser/revisser les pistons de valve). Souvent, les monteurs enlèvent le piston de valve pour que le pneu se place plus facilement sur la jante, possible qu’ensuite, elle ait été mal revissée:

Mode camping "sauvage" dans Papineau Labelle (Lac Joinville). Je vais y retourner avec une moto en arrière, c'est vraiment un petit paradis.

ST, RT, G/S…? Et pourquoi? entretien normal ou changement des paliers de vilebrequin, ce ne sont pas les même compétences.

Oui, les KEI trucks permettent en effet de se faire quelque chose de très bien: minimaliste, bas prix, passe partout. Probablement pas idéal pour faire de grosses étapes routières mais parfait pour faire la TQT en mode camping autonome.

@Onip Wow, maudit beau setup! Moi je reviens du Bic.

Bah oui, tant qu’à faire, remplaçons les plaquettes de frein par des bouts de plywood, les fourches par des ressorts de matelas, et les pneus par du gaffeur tape enroulé autour de la jante… Thierry, pas besoin d’être pilote d’usine pour savoir apprécier des suspensions parfaitenent réglées, les avantages sont partout: au niveau performances, confort et sécurité. En fait, tu devrais dérégler complètement tes suspensions: mettre la pré-contrainte et la détente au maximum, purger l’huile et rouler comme ça: tu verrais que tu as un "petit" problème. Eh bien il y a presque autant de différences si tu prends le temps de régler parfaitement tes suspensions. Je l’ai souvent dit mais j’aime bien me répéter: investir un peu (temps ou argent) dans les suspensions est ce qui aura le plus d'effets positifs sur une moto à tous les niveaux (bien plus efficace qu’un filtre à air moins restrictif ou un échappement plus libre): tu auras une meilleure tenue de route, un meilleur freinage et un meilleur confort, donc une moto plus agréable et plus performante.

Et surtout, changer un seul réglage à la fois…

Un ami m’a envoyé ça. À part les cheveux et le paysage, c’est ressemblant sinon, mon bureau à domicile de la semaine dernière. Là je pars en direction du Bic affronter la pluie.

Tiens, j’ai jamais essayé l’huile à massage sur une chaine…

J’essaie et je vous reviens

Bravo Thierry, félicitations! (surtout à thomas et sa blonde. Toi tu n’y es pas pour grand chose).

Pour une fois, t’aurais pas du

C’est plus Kevin Craft, c’est Kevin Acraftpovic…

Un petit tour de quartier pour l"homme, un grand tour du monde pour l"humanité…

Bonjour et la bienvenue! tu fais remonter la moyenne des Ridaventuriers qui ont des cheveux, c’est bien (en plus, on peut considérer que tu comptes double ).

Je trouve qu’un embrayage à cable sur une moto aventure n’est pas forcément un défaut. En transportant un cable de rechange avec toi (fixé avec des tie raps le long de ton cable de clutch), en cas de bris (qui est très rare mais bon…), en 3 mns, tu récupères ton embrayage. Avec un embrayage hydraulique, si le récepteur éclate (ce qui arrive assez régulièrement sur certains motos), la réparation est pas mal plus longue et compliquée. Bref, ça ne me gênerait pas du tout sur une moto aventure, au contraire. Surtout que comme le couple est limité, les ressorts d’embrayage doivent être assez souples et donc le levier pas trop dur.

Tu oublies de dire qu'après, tu l'étends bien à plat au soleil pour la faire sécher

Une présentation (copiée-collée avec aucune personnalisation par rapport à Ridaventure) et hop! Au 2e sujet, tu vends quelque chose… Trop fort! Moi, tu m’as perdu. Ton produit est peut-être intéressant mais ta façon de le présenter a la subtilité d’un ours chez un apiculteur. Bebye…

Un ami qui est un grand spécialiste en virologie et qui teste des vaccins pour les grandes pharmas m’avait dit il n’y a pas si longtemps que si il devait ne prendre qu’un seul vaccin, ce serait celui du zona. Pourtant, on en fait assez peu la promotion et on n’en parle pas beaucoup. C’est donc bien d’en parler ici, même si on est un peu hors sujet.

C'est sur qu'une fois que tu t'es roulé dans l'herbe à puce, tu ressens un peu moins la douleur du zona.

J’ai immatriculé plusieurs motos qui venaient de l’extérieur du Québec (autres provinces Canadiennes et USA) et qui devaient donc passer l’inspection et on ne m’a jamais demandé de les peser…

Dans des TW attelées à des Sidecar