V-Fox

Je suis le deuxième propriétaire. Le premier n'a fait que de la route. Acheté en 2015, avec 77000 Km au compteur avec l'intention d'installer un kit the 681 cc KLR650 2010, Bleu, 80k km moteur original. Converti en 681cc, seulement 1000 Km pour le nouveau moteur. travaux fait par Brian de MotoX Toutes le modifications pour KLR et réparation ont été faite chez MotoX Prêt pour les sentiers; Gear avant avec 1 dent en moins, Skid plate, crash bar, Handle Bar, trip heavy duty, antislip sur rim, poignée chauffante, Plug accessoire 12 v, rack et 2 Valises $3500. Cell : 514.966.5063 Luc

Je suis le deuxième propriétaire. Le premier n'a fait que de la route. Acheté avec 77000 Km au compteur avec l'intention d'installer un kit the 681 cc KLR650 2010, Bleu, 80k km moteur original. Converti en 681cc, seulement 1000 Km pour le nouveau moteur. travaux fait par Brian de MotoX Toutes le modifications pour KLR et réparation ont été faite chez MotoX Prêt pour les sentiers; Gear avant avec 1 dent en moins, Skid plate, crash bar, Handle Bar, trip heavy duty, antislip sur rim, poignée chauffante, Plug accessoire 12 v, rack et 2 Valises $3500. Cell. 514.966.5063 Luc Raison de la vente; achat d'une moto neuve

Très belle journée, merci pour cette découverte., Je suis partie plus tôt parce que Simon semblait douter de la partie aventure avec sa GS, je l'ai amené dans du sentier plus représentatif du double usage niveau 1-2, 3 pour un monté. Je crois avoir réussi à le garder des nôtres. Pour mécaglisse, il est vrai qu'un peu de pluie avant aurait rendu le sol plus dure. J'aurais aimé essayé plus mais Simon n'était pas alèse dans les pistes, j’aurai été seul dans les pistes et j'avais peur de ne pas être capable de relever ma moto seul. La largeur des sentiers étant étroite par endroit, surtout les chicanes et il semblent nombreuses Je dois remplacer mon clavier pas de altère quelques semaines pour régler ce problème. La piste est vraiment fait pour les avancés ou un intermédiaire qui veut s'améliorer. Je n'ai vu que la partie sable du début et le début pour VTT. Les courbe étaient tous du terrain moue. Puisque nous revenons toujours sur la piste de rallye, cela est plaisant pour la pratique. Je suis d'accord que pour la ride normal double usage, mécaglisse n'ai pas un endroit emballant puisque nous avons accès au sentier de VTT du Nord, mais pour passé de intermédiaire à avancé sans trop de casse, c'est génial. Je me promet de ramener ma V-Strom dans les sentiers mais avec deux autres coéquipiers de même calibre (faut du muscle pour nous relever) et de m’entraîner un peu avant. Pour le double usage, il nous est difficile d'arrêter dans le sable pour aider un ami à relever sa moto puisque notre moto de tiennes pas (sol moue). Pour les motos basses comme la mienne, les troncs et branches dans la partie après le sable étaient limites pour que nous passions. La skid plate frotte un peu. Merci encore, ce n'est que partie remise pour ma part

Je viens de mettre des TKC 80 sur ma moto, la pression max. est de 35 (inscrit sur le pneu, avant et arrière). Dépasser cette pression ne semble pas recommander malgré les spécifications de la moto !!!

Je suis intéressé, je voulais en essayer une paire, il ont combien d'année depuis l'achat quand est tu disponible cel.514-622-5442

Est-ce que ça tiens bien sur le réservoir de la V-Strom ? Où pourrait-on ce rencontrer pour un essai sur ma moto. Si ça n'encombre pas la conduite, je te l'achète.

j'ai une 2011, y'a-t-il l'ABS sur le mag?

Merci du conseil GString

Bonjour, je me cherche aussi des coéquipiers pour faire du sentier. Je vais acheter ma passe de sentier FQMHR ce samedi à Laval. je devrais acheter les sentiers de fasttrack pour mon GPS donc les sentier seront plus facile à trouver. C'est aussi ma première double usage (V-Strom DL650 2011) mais j'ai fais du motocross dans les pit de sable donc j'aimerais y aller molo pour les premières sortie.

Je pourrai être là pour faire des nouvelles rencontres