JFC

Je roule à 12 AV et 12 AR. Avec une chambre à air Ultra Heavy Duty de Vee Rubber. Et une suspension assez molle. Pas de flat depuis 4 ans! JF

Pour ma part, j'ai fait l'acquisition du kit suivant: http://www.harborfreight.com/catalogsearch/result?q=tire+changer Item #69686 (44.99$) avec item #60810 (39.99$) pour un total de 84.98$, ramené des USA par une connaissance. Pas aussi poli que le no-mar, mais avec quelques morceaux de nylon (provenant d'une planche à découper les légumes) judicieusement placés, ce kit devient "no-mar" pour pas cher... Je suis quand même d'accord avec GrenDesb pour la pratique avec des cuillers de temps en temps, mais ce kit permet de faire la job plus vite sans s'arracher la peau des genoux! JF

Wow! Ça c'est un beau vidéo!! Et j'adore la musique choisie. JF

Moi c'est pas autant la vitesse qui m'impressionne que toute la technique et la puissance de ces coureurs pour faire tenir le skis dans les virages prononcés, encaisser les forces centripètes, rester compact et sauter le moins possible, mettre les skis à plat pour grignoter des millièmes de secondes quand y peuvent, et toujours attaquer la piste pour la dominer... Oufff, ils ne skient pas "sur les brakes", ils bouffent la piste... Surtout lui, Cuche, c'était un technicien incroyable et quasiment un old-timer quand il a pris sa retraite... Un modèle! JF

J'imagine que les voleurs ont une logique qui nous échappe... JF

J'ai isolé le plancher de mon garage. Je ne voyais pas de bonnes raisons de ne pas le faire... JF

Si c'est bien fait, y'a pas de raison que ça ne fonctionne pas. Le problème avec ce que j'ai vu sur les modèles BM (HP2, G650 et peut-être F800) c'est que cette configuration ne marche pas bien pour le hors-route. Elle semble avoir été choisie plus pour sauver de l'argent que parceque ça donnait une bonne performance. Et y'avait pas grand-chose à faire pour améliorer substanciellement la situation. Dans mon cas, ça a fini en transplantation complète de fourche et j'ai maintenant des poteaux normaux, ajustables en compression / détente et ça marche! Je suis pas spécialiste de fourches, mais je ne vois pas pourquoi cette approche, si elle est bien développée, ne pourrait pas donner de bons résultats... JF JF

Mes sympathies.

Essentiellement neuve, la moto n'a été utilisée qu'au au Trial des Nations, elle a environ 3 heures d'usure en tout. Moto préparée par Treqmoto. J'ai ajouté des risers de guidon de 25mm. La moto est enregistrée à la SAAQ. Je n'ai pas utilisé la moto. Raison de la vente: manque de temps, priorités révisées. http://qc.kijiji.ca/c-autos-et-vehicules-motocyclettes-motos-vertes-tout-terrain-Gas-Gas-TXT-PRO-300-2013-a-vendre-W0QQAdIdZ503694822 SVP communiquer par courriel à l'adresse ci-bas. JFCantin cantinjf@hotmail.com

Salut Claude! J'ai un G650X challenge, une moto semblable à la tienne. 1) je vérifierait si ton tuyau de "vent" du réservoir n'est pas obstruié partiellement. Sinon, ça sent le prob. électrique... 2) va voir ce site: http://www.dbzproducts.com/j'ai le produit et çest très bien.

Moi qui étais sûr qu'il allait nous annoncer que c'était lui "OmbredeGuy"... Alors qu'il change simplement d'employeur...

Wildgood, t'en fais pas, un petit passage à vide permet de replacer les choses en perspective. Je te suggère l'excellent site du Cercle des Fermières du Québec pour passer ta belle créativité. http://www.cfq.qc.ca/a_la_une/index.asp Et au plaisir de rrouler avec toi un de ces quatre! JF

Voilà qui est bien dit. Des capteurs de pression pour les pneus... Bon... Ouaip... Chépas, mais me semble que c'est une source de soucis supplémentaires... Et si en plus c'est pas fiable... Si je peux me permettre un conseil, travaillez donc, alternativement, sur des capteurs d'humeur des blondes... Ça risque de vous faire faire pas-mal plus de kilomètres en moto. Ça aussi, "ça prend une certaine flexibilité, même si elle n'est pas grande"... JF

Bien d'accord avec Evil... J'aime que le feeling soit précis. J'y pense, je me souviens de la principale raison pour laquelle je préfère le disque plus puissant (plein) en hors-route: C'est qu'avec seulement l'index je peux moduler mon freinage dans n'importe-quelle circonstance et ça me laisse le reste de la main pour bien agripper le guidon en tout temps. Stie, c'est le temps qu'on roule.... JF.

La principale différence que j'ai expérimenté entre les deux design est que le disque plein freine pas mal plus que le wave. J'ai aussi les 2 et j'utilise le disque plein en hors-route, alors que je veux avoir le max de performance au freinage et le wave est sur ma roue de route, où j'ai un peu plus de temps pour voir venir.. JF

Woodys Wheel Works http://www.woodyswheelworks.com/ Qualité du travail excellente. Tu peux demander pour des rayons plus gros et lacés "en X" (X-lace), avec des rims excel. C'est ce que j'ai fait et c'est un super-résultat, très solide. JF

Excellent message, très crédible vu le messager, et très basic.... Devrait être diffusé à plus grande échelle tant qu'à moi. 'Content d'avoir vu ça! JF

Eh bien ce RR me donne vraiment le goût de faire des voyages à moto... Merci pour le récit! Et vous semblez faire une belle équipe toi et cowdoc Je me demande ce que ça donnerait en g650X challenge un voyage comme ça... Probablement que ça se fait mais faut oublier le confort... Quelle autonomie est requise (distance max entre les postes d'essnce)? Ça doit être indiqué qqe part mais je ne l'ai pas remarqué.. JF

Seb, Ce sont des valves. Si tu tournes une vis en sens horaire, tu réduis la surface par laquelle peut passer le fluide. Et tu as des valves pour l'amortissement en détente et en compression. A toi de figurer maintenant l'effet de la plus ou moins grande pouverture des valves sur les actions de détente et de compression. JF

Super-voyage et rapport! Merci GSteeve, ça donne le goût... J'ai jamais fait ce genre de voyage à moto, mais je commence à y penser.. Je ferais ça avec ma 650... JF

"Donc je suis en mode protection( pour les neophite jexplique) le tit moteur a chaud et se protege en limitant laccelerateur.) je suis pogner a 4900 rpm a environ 40 kmh. Je decolle en premier car les gars siivent de loin. Ya du managing de bagage a faire annyways a 40 kmh y me ratraperont bin vite. Juste au bout du lac ya une passe dangeureuse ya de leau... Sur nos tracer cest bin indiquer, parcontre jai pus de gps car celui du navigateur est defect, donc jy passe le mien, annyways je roule 3 eme du team , enfin suposer... Alors jme ramasse dans lastie dobstacle deau, jrentre dans slush en pensant que cest juste dla slush bin normale, annyways ya genre 25 trace en avant de moi. On voit rien ya une humiditer debille genre 100 pieds.... Donc je suis les traces et bin jme rencontre trop tard que je suis a leau claire.... Je sacre ca au fond( comme dhabitude) mais bon jten mode protect chu deja au Fond..." Bon... On oublie le français et on se concentre sur le message, la situation. Ce que j'en retiens c'est que l'accumulation de petits trucs anodins en soi, mais placés dans un contexte particulier fait qu'un rider expérimenté peut s'engager dans un entonnoir qui mène à la catastrpophe sans s'en apercevoir... Il était pas supposé être en premier mais il l'était... Il n'avait pas le foutu gps... il était sur un lac... il avait pas de power disponible... Tant qu'à moi, Il est juste chanceux d'être encore là pour en parler... Maintenant, que peut-on faire pour éviter ça??? On apprend quoi de ce genre de situation??? La prochaine fois que cette situation se présente, le gars fait quoi? A part d'avoir eu la chienne? Je suis pas motoneigiste, je sais pas... Mais me semble que ça auait pu m'arriver comme situation.... JF

Semble que ça existe depuis 2 ans, mais c'est la première fois que je vois cette application et ça semble bien fonctionner. On a ainsi accès facilement, pour l'endroit qui nous intéresse, à plusieurs produits de prévision numérique à différentes résolutions spatiales et temporelles, provenant de différentes agences. Par exemple à Québec on retrouve les produits d'Environnement Canada et du U.S. National Weather Service. Le gars a fait une interface graphique facile à interpréter aussi... http://spotwx.com/ Enjoy! JF

Ah ben si météo média l'a dit, c'est que c'est vrai, bien-entendu! Toute affirmation provenant d'une pitoune en minijupe est vraie pour tout gars normalement constitué, c'est bien connu! On dit oui-oui, c'est vrai, tu as bien raison, et on espère pour le mieux! JF

Je vois que le gars a décidé de faire cette ride extrême en BMW G650X-Challenge... Pas surpris JF

JBMWP,, le post suivant parlait de ce problème. http://www.ridaventure.ca/index.php?/topic/12252-toponav-v3-attention/page__hl__routable Fais attention à ce que tu achètes. Certains types de chemins sur certains produits ne sont pas routable. Tant qu'a moi TOUT doit être routable. JF