sidewayz_control

Il y a pas plus chiant que de passer à un payage en moto à moins d'avoir un Goldwing avec un dash où tu peux mettre ton argent facile d'acces avec les gants. Est ce qu'il y en a parmi vous qui ont un transpondeur de l'autoroute 30 pour leur moto? Selon le site A30express, ils disent que les transpondeurs ne fonctionnenent pas pour les motos mais je vois pas pourquoi. À moins de l'avoir fixé sous le siège je peux comprendre que ça marche pas. Ceux qui y passent, c'est quoi votre truc pour accèder à votre ti-change sans passer 5 minutes (ok j'exagère, mais le douche bag en arrière de toi y pense que ça fait 5 minutes) à fouiller avec les gants dans les racoins de poche le 2$ du péage.

Les 690 roulent chaud ça c'est certain. Mais si tu as ce couvert de boite à air, connu aussi sur le nom de "EVO1 intake", il est très recommandé de faire "remapper" l'injection. D'origine les moteurs roulent un mélange pauvre (au point de vue performance) pour rencontrer les normes anti-polution. Avec l'intake EVO1 que tu as, tu appauvris encore plus le mélange en permettant l'air d'entrer plus facilement et à plus gros volume et un mélange plus pauvre ça brule plus chaud. KTM on d'ailleurs une map pour cette intake qui est normalement jumelé avec un échappement du genre Akropovic, FMF ou Leo Vince. Le concessionnaire peut remapper ou tu peux le faire toi même avec Tune Ecu si tu veux t’investir là dedans. Il y a aussi une switch thermostatic basse temperature disponnible (démarre la fan du rad à plus basse température).

Salut Chuck Heureux de vous avoir rencontré, je te l'avais dit que je me souviendrais plus de votre nom ou pseudo après 15 minutes Pour finir êtes vous allez faire l'érablière? As-tu un tracé de votre journée? Ça semblait être une ride pas mal le fun.

Pre-ride d'la ride de dernière minute, Chilling Around Scotch Road... Mardi... a Touche. Je suis aller rouler cette après-midi dans le coin du chemin Scotch, 3 raisons: Je l'ai jamais fait au complet j'airais au moins rouler un peu si je peux pas rouler mardi parce qu'avec une femme et 3 enfants y'a toujours des imprévues Question de connaitre un peu le terrain. Parce que Touche, y se traine pas les pieds quand il roule. C'est dimanche, il fait beau, gazon tondu, piscine nettoyé, c'est le temps de se pousser de la maison. OK ça fait 4 raisons... Direction Hakesbury / Grenville... Y'a du monde en Tab... de quoi rendre jalouse la rue Ste-Catherine. à pas de tortue je passe le pont, la 50 et je me rends au vrai début du chemin Scotch juste un peu après le camp Amy Molson. Je dois dire d'office que le chemin Scotch était très achalandé aujourd'hui. Pick-up, Jeeps, Quads, Honda Civic abaissé, Dodge Caravan, et même les traces de ce qui semblait être un vélo de route. Massive Lee, y,a quelqu'un qui a bouché ton bourbier! www.ridaventure.ca/index.php?/topic/21913-petite-balade-du-dimanche-yeah-sure Petite pose et photo près d'un phénomène géologique assez spéciale. Je continu sur le chemin Scotch, quel plaisir (à part le pit de sable, quel dépotoir, y'en a vraiment des cons) vraiment mon genre de chemin, j'aime beaucoup. Arrivé au bout, au chemin Harrington je rencontre 2 Ridaventuriers (désolé je me souviens pas de leurs noms) qui arrivent de Saint-Sauveur via la Jack Rabbit, la Rouge etc... Belle ride ça... Un avec un KLR 2nd, gen. bleu et l'autre un DRZ 400. On discute quelques minutes et je repars chemin Harrington direction la Rouge. Quelques KM plus loin je tourne sur le chemin McAndrew, chemin de gravel qui selon le GPS debouche sur le chemin de la Rouge. Fourche à droite sur chemin Blaikie, au bout un sentier qui semble à première vue assez passable avec ma monture. Je me lance... Quelle gaffe... Il doit pas avoir plus de 1.5 km pour se rendre au chemin de la Riv. Rouge mais dans quel misère je me suis lancer. Seul en plus de ça et je sais que j'ai pas le talent de piloter ma moto dans ce genre de terrain. Ça c'étais le bout facile et les photos rendent pas justice, je dirais 15 à 20% de pente. Ceux qui ont l'oeil auront remarqué que j'ai pas arrêter au meilleur endroit pour repartir. Comme de raison, pneu glisse sur la racine, va pas où je veux bifurque et je chavire à 1 km/h pile sur la grosse roche. Pas de danger que je tombe dans le mou juste à côté. La première cicatrice sur le Quest. Je vous demande pardon, erreur de débutant, j'ai relever la moto avant de prendre une photo... je ne recomencerai plus... Bon on continue, on peu plus rebrousser chemin. de toute façon ça semble plus facil à partir de là... yeah right... Ça c'est les petites roulières 6-8 pouces Vous voyez combien de traces ou de roulières? Ben il y a en a exactement 6, 2 qu'on vois très bien, 1 à peine et 3 très étroit et profond et bien cachés près à t'avaler. Quand t'arrive à regarder par dessus le fairing rallye tu as sois grandis de 12 pouces ou tu as trouver un bon trou. Une des trois roulières cachés, environ 12 à 16 pouces de creux. J'ai vraiement pas le talent de rouler dans ce genre de sentier, j'ai essayer de rouler dans le bord dans les hautes herbes Roulières cachés 5 et 6. J'acoste la moto (je compte pas ça comme échaper car elle tenait debout toute seule) et je décend évaluer la situation. Bien que la KTM 690 soit très haute c'est façile de débarquer quand les pegs sont plus bas que le reste du terrain. Il ne reste qu'environ 200 metre alors j'extirpe une roue à la fois la moto pour la placer sur le dessus des roulières et à pas de tortue je débouche sur le chemin de la rivière Rouge. Je dirais que ce sentier c'étais du niveau 3-4 surement très amusant avec une petite machine ou pour un gars avec du talent. Définitivement pas pour moi. À partir de là molo, petite pose à regarder (de loin) des gens jouer au Voleyball sur une ile de sable au milieu de la Rouge. Ensuite direction chemin Harrington pour faire le chemin Scotch direction sud. Encore une fois, quelle belle route, "you're my type" Arrivé au camp Amy Molson je regarde l'heure, encore trop tôt pour aller à la maison, direction le petit bout de sentier emprunté lors de la Classique au bout du chemin Boyd. A ben non Je crois qu'il faudra la rayer de la liste... Demi-tour, direction l'érablière. Le chemin de l'érablière est toujours là, encore une fois très agréable. Un peu moins d'eau mais on doit se pencher un peu plus pour passer sous la végétation qui pousse au dessus de la grande ligne droite avec les passages d'eau. Seulement une petite frousse, un trou d'eau que j'ai pris en plein centre parce que j'arrivais dans la mauvaise ligne. Mon dieux que c'étais creux . Alors en pensant à la mésaventure d'El Presidenté lors de la Classique (c'est peut-être même ce trou) et à un de mes idoles Colin McRae... "If in doubt, flat out" c'est là que tu apprécie le "oumpff" du 690. Bon c'est l'heure de retourner à la maison souper. Petit arrêt pour regonfler les pneus avant l'autoroute, dans le parc près du pont côté Hawkesbury. C'est plein de monde, de grosses motos Harley ou cruiser, et tout le monde me regarde comme un extra-terrestre. Faut dire que le oumpff "If in doubt, flat out" a bien transformé la couleur de ma moto et de son pilote du moins la partie arrière. et le monde là qui me regardais doivent stresser quand une mouche viens s'écraser sur leur chrome Retour à la maison, bien content de mon après midi. 210km, une grafigne côté gauche et le handguard a finalement fini de casser. J'inclus le fichier GPX du chemin où je me suis fourré... s'il y a des intéressés Ch. McAndrew Ch. Blaikie.gpx

Je crois que le bumper en caoutchouc est pas vraiment nécessaire. Le plastique (fairing) ne supporte rien et le support en dessous qui tiens les flashers, lumière de frein et plaque est retenu par les 4 même bolts qui tiennent ton rack et/ou les poignées de passager. Par contre ça va réduire les vibrations un peu. Moi j'ai le rack Touratech et le petit support en question rien de plus qu'un bout d'aluminium de 10mm de diamètre avec une buté de caoutchouc du genre qu'on installe derrière les tirroirs et portes de nos armoires de cuisine pour pas qu'elles claquent.

Djieff Dunlop D908RR = 155$ chez Pete Super Bike à Vaudreuil Pis si tu vas le chercher,tu peux passer chez moi pour le pare-brise...

Quand j'aurais un peu plus de temps, je vais faire un post dédié au Quest et ma folle histoire... ça semble intéresser quelques personnes Mais il y a une erreur sur le site de KTM Basel, le réservoir fait un maigre: 18 litres KTM Basel sont une petite gang de passionnés. Je crois qu'ils sont 6 pour faire rouler la place et "on the side" ils ont conçu le kit Quest. Alors on comprend qu'ils ont d'autres priorités que le site web, qui est gèrer par KTM (siège social) de toute façon. Les réservoirs, Nav tower lumières et siège sont des pièces d'usine de la 450RR.

Moi aussi j'ai écrit un email à la FQMHR demandant les tracé GPX et ils m'ont dit d'utilisé l'application et le reste de la réponse que j'ai eu démontrait avec évidence que la personne ne fesait pas moto hors route voir même de la moto donc avait aucune connaissance des besoins de la navigation en hors route. J'ai essayer de lui expliquer que l'application était bien mais il fallait d'abords que la personne ait un téléphone nouvelle génération (dit intelligent) et surtout un forait donnés. Autre point majeur c'est que je suis certain qu'il y a pas de réception cellulaire sur une grande partie des sentiers de toute façon. Donc l'application est assez inutile. J'étais pas épaté de la FQMHR... Mais Touche à fait une belle compilation de tout les tracés GPX postés sur ce forum. Tu les download tous, ouvre dans Basecamp et tu vois une belle toile d’araignée à travers la province, de quoi s'amuser longtemps. Compilation de Touche: http://www.ridaventu...s-sur-le-forum/ Il y a aussi celui de Roots mais c'est un gros fichier pas des tracés individuels: http://www.ridaventu...-cette-section/

Pas nécessairement aujourd'hui mais... J'ai enlever des centaines de petits points.. Je lui ait donné un gros cul... J'ai coupé des brackets... J'ai installé des brackets... J'ai branché des fils électriques... Je lui ait donné de beaux grands yeux... ...et la voix d'un ténor italien... On a jouer à des jeux vidéos... à suivre...

Merde, ça fait 2 semaines que j'ai acheter le mien . à 500$ c'est un très bon prix

Je sais pas s'il y a eu des avancements sur ce projet mais une autre source pour les connecteurs c'est digikey. Voir le poste suivant sur ADVRider http://advrider.com/forums/showpost.php?p=24318445&postcount=16543

Je veux acheter un UniFilter pour mon 690 Enduro R. Avez-vous des sugestions où acheter ou commander ces filtres? À part KTM twins au USA (qui ont seulement le vieux model à part de ça) ou directement de l'Australie. Et quand je dis acheter/commander pas quelqu'un qui me dis "C'est une commande special, faut que je fasse venir du manufacturier ça va prendre 4 semaines" Parce que ce genre de commande special là je suis capable de le faire moi-meme.

quand tu sais pas c'est quoi c'est pas evident mais si c'est genre, sève ou gomme de sapin, essaie qqch de gras comme du beurre (pas de la margarine) ou de l'huile d'olive. essaie aussi du WD-40

AH! quand même un peu de garnotte! En effet entre le trou d'eau piègeux du chemin Scotch et la Basse Côte Nord, c'est tout un contrast. Merci Lee de partager belles photos, belle ride!

Inscrit toi sur leur liste d’envoi et tu seras toujours informé des dernières nouvelles. En plus ils t'envoient un petit ouvre boite pratico-partique pour le camping. C'est vraiment cool leur approche, leur histoire et leur produits. Free P-38 Can Opener Ivan

Un copier coller du email que j'ai eu (en fait tout ceux qui sont inscrits sur leur liste d'envoie et ont reçu leur p-38). Très raisonnable comme prix. Y'en a qui ont vu les produits à OverlandExpo la fin de semaine dernière et ce qui se dit sur ADVrider c'est de la qualité Klim mais sans le prix Klim. http://advrider.com/...3&postcount=663 Mosko Moto Prices, Discounts, & Giveaways Our 2014 prices and pre-order discount (15%) are shown below. Backcountry Panniers: 35L each side, includes right/left panniers, 2 sets of HDPE mounting plates/frames, 8 aluminum pucks, and all hardware. Normal Retail: $499.99 Pre-Order Price: $424.99 Backcountry Duffle: 40L, double-ended roll-top, overlapping beavertails, MOLLE expansion panel, stashable backpack straps, welded 22oz PVC removable interior liner. Normal Retail: $169.99 Pre-Order Price: $144.49 Scout Panniers: 25L each side, includes right/left panniers, 2 sets of HDPE mounting plates/frames, 8 aluminum pucks, and all hardware. Normal Retail: $449.99 Pre-Order Price: $382.49 Scout Duffle: 30L, double-ended roll-top, MOLLE expansion panel, shoulder/backpack strap, made from welded 22oz PVC. Normal Retail: $69.99 Pre-Order Price: $59.49 MOLLE Pouch (lg): Fits two MSR/Primus style fuel bottles, an MSR dromedary hydration bag, or standard hydration bladder. Also useful for tools/tubes. Includes 4 MOLLE Stix. Normal Retail: $32.99 Pre-Order Price: $28.04 MOLLE Pouch (sm): Fits one MSR/Primus style fuel bottle or one water bottle. Also useful for tools/tubes. Includes 4 MOLLE Stix. Normal Retail: $24.99 Pre-Order Price: $21.24 To pre-order, please email Pete at moskomoto@moskomoto.com. Pre-orders require a 20% deposit with balance due on shipment (est Aug 1). Your deposit locks-in the discount and ensures the inventory is reserved. There's very limited availability for this summer. Trip Competition: We're going to run a trip competition on advrider.com, where members vote for their favorite proposed trips and the winner(s) get free gear. We’re looking for riders with a history of cool trip reports/pics, who are planning extended trips through unusual places with a significant offroad/dirt component. We’ll hand-pick 4-5 finalists for the competition. The trip needs to start sometime after Aug 1, 2014. Please contact us directly for more info. And please: tell your friends! Gear Testing/Reviews: We’re offering special pricing and an exchange/refund deal for online gear testers/reviewers. Please contact us directly for more info, and send us some links to past gear reviews you've written. To follow the product development process in real-time, please subscribe to our blog at: http://moskoblog.wordpress.com/ Thx! Pete & Andrew PS: There were/are some additional incentives for mailing list subscribers and Overland Expo attendees. If you're on the list (or came by the booth at OE) but missed that email, please mention it when you send your order. __________________ Mosko Moto Free P-38 Can Opener Mosko Moto: Soft Bags For Offroad & Dualsport Mosko Moto Blog

Suite à la démonstration d'Elridor de nous montrer comment sa 690 était capable de s’alléger tout seul, et je parle pas de la consommation de carburant mais plutôt la perte de bagages, bouteilles de Gaitor Aid et 2 fois sa plaque d’immatriculation. rendu chez moi, je fis une petite inspection de ma monture et comme de raison ma 690, elle aussi possède la capacité de perdre du poids de façon automatique, il n'était qu'une question de temps... Petit renfort, on coupe un bout d’aluminium, on frottouille (c'est frotter mais plus doux )avec du Scotchbrite, un peu de JB Weld et voilà. On laisse une nuit et on réinstalle le tout, avec 2 tie-wrap en bonus juste parce que 2 tie-wrap c'est mieux...