Kodack

Si toujours d'actualité: J'en ai un qui "dort" tranquille depuis 2 ans. J'ai fait une centaine de kilomètres dans les deux dernières années, juste pour dire que je l'ai fait bouger. Je l'utilisais lorsque possible pour me rendre au travail mais je dois utiliser un camion de compagnie maintenant. J'ai 3 enfants, donc je ne prends plus le temps de faire de la moto les fin de semaine pour le moment. Je n'ai pas renouvelé les plaques au printemps dernier, donc à replaquer. J'ai fait le Doohickey et les changements d'huiles dessus, le reste j'ai juste roulé (95% asphalte). Il me reste probablement 1 ou 2 filtres et 1 ou 2 gallons d'huile Kawa qui partiront avec la moto. Je pourrais être dans ton budget. Communiques avec moi par courriel car je viens sur le forum aux 3 mois environ depuis un bon bout de temps: apelletier@symaco.ca Alexandre Pelletier

Salut Yannick! Je suis à St-Apollinaire, j'ai un 2001. Si ça fait, tu peux venir le chercher. alex_pelletier@hotmail.com pour mes coordonnées.

Merci pour ces précisions, c'Est apprécié (et désolé pour le délai, je ne suis pas vraiment assidu sur le forum ces temps-ci).

Salut! Pour les fissures, des scellants pour joints de contrôle sont disponibles pour environ 1 à 3 dollar du pied linéaire pour la largeur dont il est question ici. Sauf que pour ma part, je n'ai jamais peint par-dessus, on se fait généralement demander un revêtement epoxy avec flocons. Je vais vérifier à savoir si c'est ces scellants "abordables" sont compatibles avec les peintures. Je connais donc un peu le béton, mais pas la peinture. Stp, pourrais-tu élaborer sur les deux types de préparation et leurs avantages / inconvénients? Merci!

Salut! Belle job!, félicitations. Une petite remarque qui se veut constructive: on peut voir une fissure sur le vidéo, mais la dalle ne semble pas être fissurée entre la porte de garage et le "drain" (peut-être juste une question de point de vue, elle l'est probablement déjà en réalité). Si elle n'est pas encore craquée et que tu veux "contrôler" la fissure, fait un trait de scie d'au moins 25% de la profondeur de ta dalle. Ce trait de scie créera la faiblesse nécessaire à la fissure (normalement on ne fait pas de sections de dalles de plus de 12' carrés). Avec les habiletés et connaissances que tu démontrent, tu pourras effectuer un ragréage du trait de scie avec un scellant approprié.Au final, tu auras une ligne droite ragréée avec un produit de couleur similaire à ton plancher au lieu d'une craque aussi croche qu'un politicien... Aussi, petit commentaire sur la résistance sur les marques laissés par les outils contondants: la peinture Epoxy, quoiqu'excellente, ne reste qu'une peinture. La résistant aux impactes dépend beaucoup plus de type de béton comme tu le mentionne. À ça, il faut ajouter la bonne cure. Le meilleur béton du monde séché trop vite, trop lentement, avec trop / pas assez d'humidité ne vaut pas grand chose... Après le secret est dans la sauce, le secret est dans la cure! Finalement une question pour satisfaire ma curiosité: pourquoi le meulage? La dalle de béton est-elle "ancienne"? Elle n'en a pas l'air...? Je me répète, mais belle job et excellente initiative!

Bonjour à tous! Merci pour ces commentaires, ça "réoriente" mes recherches. Comme je disais, j'aime la KLR et elle fait mon affaire pour le moment. Sauf que je me connais et je sais que je vais surement aller vers d'autre chose éventuellement. Mais je ne suis vraiment pas du genre impulsif. Pour donner une idée, j'ai commencé à m'informer sur les KLR au printemps 2013 pour en acheter une qu'à l'été 2014. Alors maintenant que j'ai mon KLR, que je l'aime et qu'il va super bien, je me connais, je ne changerai surement pas avant l'été 2016 (peut-être 2015 si j'ai une belle occasion). Entre temps, j'essai de convaincre ma conjointe d'aller passer son cours pour qu'elle hérite du KLR... Merci grandement pour ces conseils, c'est très apprécié! Bon, faut que je vois si le orange me fait bien...

@Gstring: j'avais envisagé ses modifs (surtout le Big Bore), mais je me disais que je le ferais seulement si elle prendrait de l'huile ou lorsqu'elle en prendrait. À 2500 km depuis le changement d'huile, elle ne semble pas en avoir pris une goutte (j'ai hâte au changement d'huile pour comparer, quoique ce sera probablement au printemps)... J'suis un peu surpris et je me dit que comme le moteur tourne comme un charme, je n'ai aucune raison d'aller jouer dedans pour le moment... Il y a aussi l'aspect financier. Ne résistant pas beaucoup aux "tant qu'à y être", je me demande la légitimité d'investir pour Big Bore, Pipe, carbu, gear, etc. Rendu là, je suis peut-être aussi bien de mettre cet argent dans une autre moto, carrément...? @killerbizz: qu'est-ce qui ressemble le plus à un KLR dans les KTM? Poser la question de cette manière sera probablement vu comme une insulte aux membres de la religion orange, mais il faut comprendre que je ne connais pas le monde de la moto hors-route et que je cherche des références à partir de ce que je connais, soit ma KLR uniquement! @bourgognais: c'est très probable (quoi que j'aimerais essayer quand même! ) Merci pour toutes ces réponses!

Bon, encore une fois question de ne pas créer un nouveau post, ceci constitue la suite du même sujet. J'ai finalement acheté un KLR 2001. Il va très bien, +- 2500 km en 2-3 mois depuis l'acquisition, aucun trouble, tout est beau. Sauf que... elle est où la poignée à gaz?!? J'aime la position de conduite, le style, l'esprit, tout du KLR, mais est-ce que ça existe un KLR 1000cc? Je sais que la réponse est non, mais quelle moto offre plus de puissance (disons que ça doit lever au gaz et être capable de faire 100 km/h à 120 km/h assez rapidement) tout est restant dans l'esprit du KLR? Merci encore une fois pour votre aide! P.S. @El Presidente: ne me rejetez pas, le changement n'est pas encore décidé, et surtout pas pour bientôt. Longue vie au Prez!

Est-ce que l'inverse est aussi vrai, i.e. les 2008 et + font sur 2007 et moins, en autant qu'on change les disques? (désolé, je ne viens pas du monde de la moto, plus du monde automobile, où les interchanges sont souvent assez surprenantes!)

Pourrais m'intéresser, je dois changer les disques je crois (j'ai un 2001)?

ok, merci! Qulqu'un d'autre en as à vendre?

Bonjour, Est-ce encore disponible? Je dois peut-être me rendre dans votre coin prochainement, aussi bien profiter de l'occasion! Merci!

Effectivement, surtout pour trouver un commis compétent chez Réno-Dépot! Peux-être un problème régional, mais dans le village de Québec, tu as environ une chance sur 10 de trouver un conseiller compétent! Pour ce genre d'application, une place spécialisée dans les outils de coupe me donne toujours plus confiance. La lame sera peut-être 11$ au lieu de 4$, mais tu es certain du résultat...

Tu ne viendrais pas en camping dans la Beauce ou dans le coin de QC par hasard?

Je l'avais vu, mais je n'avais pas vu tes modifs. Bravo, très réussi! Le problème, c'est justement que je veux apporter ces modifs moi-même. Ça sera probablement moins réussi que toi, mais je suis un adepte du "do it yourself". D'autant plus que c'est la meilleur méthode pour bien connaître la moto et d'être en mesure de toujours ressortir du bois! Mais merci pour l'offre! @Tommythecat: merci pour ces conseils. D'ailleurs, j'envisage l'achat de 2 ensembles complets de roues/pneus, question d'avoir plus de confort et de longévité sur le pavée et plus de possibilités en hors-route... On verra, pour le moment, je n'ai même pas le temps de magasiner la moto...

Pour en essayer, c'est là qu'est le bug, je n'ai même pas encore mon permis! (longue histoire qui se raccourcie assez bien, mais que je ne veux pas à partager avant qu'elle ne soit réglée..). Merci pour les conseils, je me cherche officiellement un KLR!

Afin de ne pas créer un nouveau sujet portant le même titre, j'ai décidé de relancer le sujet, en précisant l'utilisation que je "pense" faire. Pour vous mettre en contexte, oui, j'ai fait beaucoup de recherche sur les DR et KLR sur le forum et j'en étais arrivé à la conclusion que le KLR répondait plus à ce que je recherchais comme moto. Par contre, à la lecture du sujet DR 650 VS XR 650 2014, j'ai lu quelques commentaires pour le moins intriguants sur le DR650. J'ai alors adressé ma question à une personne par message privé, qui m'a répondu de manière assez précise et éclairée pour remettre en question mon "orientation"... Bref, je ne sais plus. Mon utilisation: Dans un monde idéal (comprendre: si la température le permet), 3 fois / semaine pour aller au travail. +- 120 km / jour, +- 90% autouroute. Quelques rides l'été, fort probablement des tournées dans la ZEC Batiscan-Neilson - Réserve faunique des Laurentides. À moyen terme, ride vers des sites oubliés (piste d'avion dans le coin de parent, villages "perdus" dans le bas St-Laurent/Gaspésie, Locomotives d'Edouard Lacroix dans le Maine, etc....) (Je sais, c'est compliqué dans le Maine pour les véhicules moteurs, le sujet n'est pas là). De plus, pour les petites randonnées (1 à 4 heures), ma blonde a manifesté l'intérêt d'embarquer (j'ai essayer de l'envoyer suivre son cours de moto: rien à faire! Elle sera donc passagère à l'occasion...) J'envisageais même des motos comme la Strom ou autres. Mon problème, c'est que je ne me connait que trop bien. J'aime les véhicules "petits", légers et maniables. Je n'aime vraiment pas la vitesse (je ne dépasse même pas 120 en auto!), mais adore les défis plus "techniques". Je sais très bien qu'au fur et à mesure que mes habiletés vont se développer, je me retrouverai toujours dans des sentiers plus étroits, plus montagneux, plus rocailleux... Donc, la KLR me paraissait un bon compromis. MAIS, il semblerait que la DR pourrait "coller" encore mieux à mon profil... Côté budget et disponibilité sur le net, la DR me parait très désavantagée VS la KLR. Précision essentielle: même si j'ai quelques expériences en moto, je n'aurai mon permis que cette été. Le KLR me paraissait logique comme premier choix pour une raison étrange: sa valeur de revente...Comme je regarde pour une "vieille" moto, la valeur semble assez stabilisée dans les KLR +- 2004 et moins. Je me dit donc que pour débuter, la KLR serait un beau compromis pour goûter au hors-route. Si jamais je suis dans l'erreur, je peux toujours la revendre sans assumer une trop grande perte $ et aller vers d'autre chose de plus approprié à mon profil. Dans un monde idéal, (comprendre: avec un meilleur budget), j'aimerais avoir une moto plus route pour la semaine et les randonnées de parc, et une beaucoup plus "enduro" pour d'autres rides moins "civilisées", mais ma réalité étant ce qu'elle est, je dois me contenter d'un compromis pour débuter... Qu'en dites-vous? Toutes vos opinions et/ou commentaires seront appréciées! Merci à l'avance!

@ Gitan, Oui on peut voir de la neige descendre d'une toiture en bardeaux. À ce moment, on ne parle pas de déchargement de neige. Anyway, dans les points à corriger de ce qu'on voit de cette construction, ce n'est pas une priorité à mon avis... Ceci dit, ta suggestion de "chien-assis" demeure une très bonne chose à prévoir AVANT la construction...

Bonjour! Je découvre à l'instant moi aussi. Beaucoup de choses ont étés écrites sur la construction, autant de bons que de "discutables" conseils. La longévité de la construction sera mise à l'épreuve très sérieusement, mais le but du post n'est certainement pas de soulever la critique, même constructive. Malgré tout, pour information seulement, deux petites précisions "légales": 1 - Pour les trous dans la "rippe pressée", le code exige 1 trou de 5/8 à chaque 12'' linéaire dans les deux sens de chaque panneau. Donc, pour imager le tout, si tu fais un quadrillé de 12" carré, il y a un trou à chaque intersection... 2 - Pour un toiture en bardeau, il n'y a AUCUN calcul pour le déchargement de neige au Québec pour les structures de bois à ossature légère. Comprendre que la neige ne se décharge PAS sur une toiture en bardeau... Je suis convaincu que ta cheminée s'est très bien portée sans aucune aide que ce soit. Pour le reste, "enjoy", et félicitations! C'est le fun de voir quelqu'un qui ne connait pas un domaine et qui s'y lance, peu importe le domaine, donc Bravo, sincèrement! @vieux rat: je parle sans être en connaissance de cause, et fort probablement que tu es déjà au courant, mais ces règlements se contournent généralement lorsqu'il s'agit d'une roulotte. Donc un bâtiment avec un essieu et qui serait en mesure de respecter la réglementation des remorques n'est pas réglementée...

En partant de la logique "ça fonctionne, alors je n'ai pas besoin d'outils spécialisé", nous n'aurions tous que des wescott au lieux de clés... Le gars a créé un outils spécialisé pour un usage spécifique. "Tout est un clou pour qui n'a qu'un marteau" qu'il disait...(à ne pas interpréter professionnellement comme à l'habitude dans ce contexte-ci)! Ceci dit, je serais certainement le premier à utiliser le punch!

Ben dans les faits, il y a des tubes assez régulièrement dans les pneus agricole (pneus avant de tracteurs 2x4). Pour le 4x4, personellement j'en avais, mais disons que c'était "un peu" hors-normes... bref, passons! Pour revenir au sujet, je me dit que s'il y a moyen d'épargner un tube dans des pneus 10, voir 12 plys, ça doit être faisable pour un pneu de moto...?

Question de néophite: pourquoi ne pas utiliser une barre à pneu? Autant en 4x4 hors-route que pour les pneus agricoles/forestiers (légers), j'ai toujours utilisé des barres...? Plus simple, occupe moins d'espace et plus polyvalent que cet outils (pour l'oeil de débutant que je possède)!

Bonjour à tous, Un ami à moi, généralement très bien informé sur le monde de la moto, m'a dit que la loi avait changé par rapport au permis temporaire de moto. En fait, nous aurions désormais droit de circuler seul, dès l'obtention du permis d'apprenti...? Notre professeur avait mentionné ce projet de modification de la loi, mais que ce serait voté que plus tard en 2014. Là en plus avec les élections... Donc au final, avec un permis d'apprenti, on peut circuler seul, ou pas? Merci à tous!

Tout d'abord mes félicitations! Alors puisque vous avez trouvé, je me permet de me manifester! Pour faire une histoire courte, je cherche exactement la même chose que TOPPER HARLEY. Par contre, j'ai prévu faire l'achat en début d'été seulement, mais qui sais! Donc pour ceux qui avaient manifesté des offres TOPPER HARLEY, je me permet de vous manifester mon intérêt! P.S. Si vous juger mon intervention inappropriée, je la retirerai le plus tôt possible.

Des tests ont étés fait sur ce genre de pneus il y a quelques années de ça déjà: [media]http://www.youtube.com/watch?v=4jYcX_D09ig[/media] Bridgestone en ont un "exposé" à l'usine de Joliette, les dirigeants de l'usine ne s'attendent pas à ce qu'ils en produisent à moyen terme. L'idée n'est pas mauvaise, mais ce principe de pneu pouvant se mouler aux obstacles et la possibilité de rouler sans pression d'air est déjà comblé par les "split wheels" (qui est un produit BEAUCOUP mois onéreux), alors le produit ne se développe pas à grande échelle...