eric.audet3

Casse toi pas la tête et achète toi un Rectifieur Shindengen MOSFET (http://www.roadstercycle.com/) Ça fit sur toute les motos et c'est une technologie fiable. froide et durable.

J'en ai un à vendre. Donne moi ton adresse courriel et je t'enverrai des photos. Eric

Oui j'ai pas mal envie d'aller la chercher.

Est-ce que le kit inclus le porte pignon? Si oui, est-ce qu'il y a un pignon d'installé? Combien de dents sur le pignon arrière? Est-ce possible d'éviter l'achat des pneus/tubes?

Content pour toi. J'espère que tu as eu un bon prix et que la somme saura contribuer à ton nouveau dada.

Un filtre en coton (K&N) c'est pour la route, meilleur débit d'air (surface externe souvent plus petite que celle d'un filtre en mousse ou papier) mais un certain compromis sur la filtration des particules très fines (négligeable sur l'asphalte), partiellement due à la basse surface spécifique du matériau (la poussière colle à l'huile [assez fluide] et le filtre se rempli plus rapidement de poussière... et l'efficacité de la filtration diminue). Un filtre en mousse huilé est requis pour le hors-route: meilleur filtration/résilience à la poussière (plus grande surface spécifique des cellules et plus de micros turbulences pour que la poussière colle à l'huile qui elle est plus visqueuse que sur un filtre en coton) et est "imperméable" aux éclaboussures d'eau/boue. C'est pour ça que sur certaines motos Adventure les gens mettent des filtres en coton dans le air box mais des pré-filtre en mousse pour faire du hors-route de façon à protéger le moteur.

Ok, une neuve c'est bien. Mais on s'est mal compris parce que j'attendais de vos nouvelles.

Vendu 7300$ (- miroirs pliables)

C'est vrai, les accessoires ne sont pas valorisés! Mais on peut tout de même leur donner une bonne valeur s'ils sont en bon état. Le plus gros problème c'est le temps de l'année.

J'ai un 2007 à 55 000 km, pré-filtre UNI, relocateur de béquille BDCW, sabot moteur BDWC, échappement Akrapovic, crash bar, valise HB Goby, filtre à essence neuf, pompe à eau neuve et roues Excel... En toute honnêteté, je vais le garder longtemps, mais si j'avais à le vendre, j'aurais beaucoup de misère à accepter moins de 10 500$ alors pour 4000$ de plus tu as 4 ans et 40 000 km de moins. J'ai l'impression que ton prix est pas mal proche de la valeur réelle de la moto. Voyons si le marché est là et surtout en cette "fin de saison". Bonne chance.

C'est vraiment une bonne moto si elle est traitée aux petits oignons dans le garage. Je pense que je vais l'aimer encore longtemps. Leçon no.1: Vendre durant la période des liquidation ce n'est pas une bonne idée. Leçon no.2: L'apparence compte pour beaucoup plus que la maintenance. Leçon no.3: La seule façon d'économiser c'est de réduire le nombre de transactions. En tous les cas, je vais m'amuser à remplacer un piston vers 200 heures.

Le prix est bien.

Je pense que je vais mettre un terme à mon offre. Malheureusement le marché n'est pas là où je le pensais. J'ai seulement eu des offres ridicules. Le pire c'est qu'il y a un gars actif sur le forum qui me soupçonne de cacher de quoi parce que je n'ai pas élaboré sur les gardes fourches qui ne sont pas d'origine. Après lui avoir expliqué que les gardes d'origine ne fittaient pas avec les roues supermoto et que pour cette raison j'avais du les remplacer pour la version 2007, il m'a traité de cachottier et que sa confiance envers ma description n'était plus là... Quoi que j'utilise beaucoup moins mon 350 depuis que j'ai un 990 Adventure, j'aime mieux le garder pour 15 heures par année que de la donner. Je comprend bien que la moto a 109 heures et que certaines personnes préfèrent acheter neuf ou à bas prix. Par-contre je ne peux pas me résoudre à dealer avec des paranoïaques qui veulent acheter des motos hors-routes immaculés. Je ne peux pas me résoudre au fais que ça me coûte 50$/heure faire de l'enduro (dépréciation, entretient, etc.). On connait tous le truc, tu débranche le capteur électro magnétique de la roue avant et tu mets un kit de plastic alternatif, pis quand tu vend 2-3 ans après tu fais croire que ta moto enduro de 10 000$ n'a roulé que 15 heures, qu'elle n'a jamais fait de sentier pis que tu l'as laisser sur un podium dans ton salon. Il faut croire que mon honnêteté ne fait que descendre la valeur de ma moto. Ceux qui sont vraiment à blâmer dans tout ça sont les arnaqueurs qui blessent la confiance des gens sur le marché usagé en ne disant pas toute la vérité... En tout les cas 7300$ ferme, j'ai rajouté un pneu usagé MT-21 dans le deal. Ne m’appelez pas pour négocier davantage, en ce qui me concerne mon bout de chemin est fait.

Let´s go, on se laisse tenter.

Prix revu à la baisse. 7700$

Si je vend mon EXC 350 je te contact en MP pour une rencontre. Il semble y avoir beaucoup d'intérêt pour cette moto. C'est bien pour toi.

Bonjour, j'offre mon 350 EXC-F 2012 parce que mon 990 Adventure me satisfait pleinement. Voici l'annonce lespac: http://www.lespac.co..._29594420D0.jsa Ne paniquez pas avec le prix, il est négociable. Disons que les 2015 s'annoncent pas mal plus chères. La moto est en très bon état, elle a été acheté en août 2012 et avant mon Adventure j'avais un kit SM et j'allais au travail avec la moto d'où le km... Ceci étant dit elle a été dans les sentiers, elle ne prend pas d'huile et elle se comporte comme une championne. J'ai un carnet détaillé des entretient. Les valves ont été vérifiées environ 4 fois et ajusté 2 fois du côté de l'échappement, c'est stable. La moto n'a pas eu de problèmes puisqu'elle a été entretenu dans les règles de l'art, la seul chose que je n'ai pas fait c'est refaire le moteur parce qu'elle n'en a pas besoin.

Je suis passé en après-midi et je les ai rencontré. J'ai suivi la route 7 jusqu'au bout et en l'absence de barrière et d'indication claires j'ai continué pendant environ 113 km pour sortir à l'Étape. C'était très plaisant et passable même avec un 990 Adventure. Puisque la moto a plus de 50 000 km et que j'étais seul, je me suis remercié plusieurs fois d'avoir révisé pompe à essence, pompe à l'eau et d'avoir installé des tubes à usage intensif. À un certain moment, il n'y plus d'indication pour environ 35 km jusqu'à la 162 dans la Réserve faunique. À partir de là c'est franc est pour environ 30 km avant l'étape. J'ai rencontré un garde de la réserve et il m'a dit qu'il n'y avait aucun problème à s'y balader. Il aurait seulement aimé que je passe à l'accueil FX Lemieux pour un droit d'accès. Je commence à trouver que les ZEC et Réserves sont de bonnes alternatives à l'absence de la FQMHR dans la région de Québec.