snowdance

Non, jai pas lannée de mise en service... mais pour te faire plaisirs, je peux ben dire que cé 78! loll une bonne année ca 78... Mon année de naissance moi aussi!

prix réduit!!!! 1200$ ferme!!! dépeché vous! faut qu,a parte!

Prix réduit! 1200$ ferme!!! Faut qu'a parte!

Surement! Et pas mal tout est original sauf les flasher, c'est des répliques (parfaite), et les pneux...

non, jai pas peur de regretter la vente. J'ai déja mon autre moto pour rouler. Mon fun était de la retaper. Elle était toute rouillé, moteur marchait pas, toute les lumieres arraché et manquante... Maintenant que l'inspection mécanique est fait et qu'elle est plaqué, l'intéret est moin présente...

voila mes 2 semi-route semi trail: kawa klx250 2009, et honda xl250 1977

salut, avis au intéressé, un bon semi route semi trail plaqué antique, xl 250 1977, édition spécial, (noir et jaune au lieu de noir et rouge) très rare parce qu'il y a juste le Canada qui en a eu en 77. rings de piston neuf, valve ajusté, pointe neuve, bon pneu, tout fonctionne. Viens avec un deuxieme moteur complet (avec carbu) et fonctionnel, plus chaine, sprocket, .... Je demande 1500$. Pourrait prendre en échante contre quelque chose d,autre d'intéressant, mais de plus récent...

merci! c'est gentil, et oui, c,est moi qui l'ai restoré. Quand je l'ai eu, elle était tout rouillé, plastic magané, moteur marchait pas, toute les lumieres arrachés, une vrai poubelle... je l,ai affiché ici parce que je trouve pas la rubrique des annonces de moto a vendre, selement celui des pieces...

salut, avis au intéressé, un bon semi route semi trail plaqué antique, xl 250 1977, édition spécial, (noir et jaune au lieu de noir et rouge) très rare parce qu'il y a juste le Canada qui en a eu en 77. rings de piston neuf, valve ajusté, pointe neuve, bon pneu, tout fonctionne. Viens avec un deuxieme moteur complet (avec carbu) et fonctionnel, plus chaine, sprocket, .... Je demande 1500$. Pourrait prendre en échante contre quelque chose d,autre d'intéressant, mais de plus récent...

merci! jai hate daller essayer sa cette trail la!

salut, sur la carte de la fqmhr, ya une trail fédéré (qui accepte les moto) qui part de chertsey, mais ya quelqu'un qui peut me dire de ou a chertsey est ce que la trail part? la carte est vraiment pas clair... si quelqu'un peut me donner genre un adresse ou quelque chose de précis pour que je le rentre dans mon gps de route... pour trouver lentré de la trail... merci!

J'ai déja débossé une pipe de mon ancien Banshee 350... elle était magané pas mal! Ce que j'ai fait? jai couper la pipe en 2 avec un wheel cutter, débossé avec un marteau tranquillement, et ressoudé au TIG. et sa a fait une maudite belle job, parrait pas pantoute.

salut, jai essayer mon klx 250 semiroute semitrail a x-town la semaine passé. super le fun, mais suspension vraiment trop molle... Pour ce qui est des fourche, ya selement la compression qui est ajustable... avec des vis sous les fourche. mais aucune indication de quel coté tourné les vis pour raidir ou ramolir. selon le livre, ils disent selement de viser a fond, et déviser de 12 clics pour le setting de compagnie... mais quand on dévisse, sa ramolie ou durci???? et pour ce qui est du mono en arriere, jai ajusteer le preload du spring, mais pour ce qui est de la compression sur la bombonne.... meme question. et la vis sous le shock, pour la détente... meme question.... merci davance pour les réponses....

Question comme ca, avant de faire tout ca, as tu vérifier si le piston a frappé les valves? Parce que maintenant, cé pu comme dans le temps, plusieurs moteur son concu de facon a ce que valve ouverte, le piston au tdc touche pas au valve... si cest le cas pour ton moteur, meme si la chaine a cassé, ton moteur est donc pas touché, sa veut dire, nouvelle timing chaine, nouveau tensionneur probablement, et cest reparti... Faudrait que tu commence par enlever tes tete de moteur et vérifier l'étenchéité de tes sieges de valves avant de sauter au conclusion. donne moi des nouvelles!

Parfait, après un test exaustif, voila le résultat: ya 3 tuyau, 2 overflow (chaque coté du carbu, ) et le drain du bol, qui, a l'interne est aussi relier avec le haut du carbu.DONC, en mettant les 3 tuyau simultanément dans une chaudiere d'eau, la moto stall. mais seulement en les mettant les 3. si on en sort 1 des 3, nimporte lequel, tout va bien. alors solution est bien : tmod, mais sur nimporte lequel des 3 tuyau, le plus accessible finalement. Reste juste a le tester dans un VRAi trou d'eau! Je vous en redonne des nouvelles! merci pour les info

cool, merci a tous, je vais faire des test demain, mais pour ce qui est du TMOD, on parle de quel tuyau exactement? il part de ou sur le carbu? merci

Salut, quand je fais du hors -route avec mon klx 250 2009, la moto stall dans plus de 1 pied d'eau... pas trop pratique... dure a repartir ensuite. J'ai fait des test avec mon arrosoir, mais pas capable de reproduire. Meme probleme sur moto d'un copain qui a la meme moto. De la facon dont la boite a air est fait, sa me surprendrais pas mal qu'il respire de l,eau par la... alors, ya du monde qui on la meme moto et qui on trouvé le probleme? J'ai meme sealler le connecteur sur la bougie avec du DC4, mais sa le fait quand meme... pensais qu'on pouvait aller dans l,eau jusqu'au banc ou presque avec ca... décevant, mon dr 350 en prennait jusqu'au banc sans probleme, et lui, a peine le moteur un peut dans l,eau et cest fini. merci pour laide!

Salut tout le monde, je suis nouveau sur ce forum, je reste a st-colomban!