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Transgarp

RidAventurier
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Toute les publications en date du Transgarp

  1. Transgarp

    Drone Skydio

    Selon moi, un drone donne un angle de vue totalement différent d'une GoPro Car la GoPro ne fait que montrer le terrain à côté de la moto, que ce soit devant, derrière ou sur les côtés Avec une GoPro que la côte soit sévère ou douce, tu ne vois à peu près pas la différence de terrain à part de te faire une idée par la pente des arbres. Par contre, le drone te montrera en action, ta position de conduite, la réaction de la moto sur le terrain, comment les amortisseurs travaillent; plein de détails qui me feraient plaisir de voir. Un peu comme les reportages moto de CNN quand un hél
  2. Faut voir ce truc comme un exterminateur de COVID
  3. Transgarp

    Drone Skydio

    Bah, $1500 de plus dans mes économies
  4. Transgarp

    Drone Skydio

    J'avais même une petite pensée de me servir de ce truc pour me suivre dans les lignes d'Hydro, mais en partant, ce n'est pas vraiment permis d'y circuler en moto, encore moins permis de faire voler des trucs près des lignes
  5. Transgarp

    Drone Skydio

    https://shop.skydio.com/collections/all
  6. Pas que je n'aurais pas aimé te répondre Mais je n'ai aucune expérience technique sur les motos Husqvarna et KTM; toutes les autrichiennes en fait Par contre si tu veu jaser BMW, BSA, Harley-Davidson, Honda, Kawasaki, Norton, Suzuki, Triumph et Yamaha je suis ton homme
  7. Transgarp

    Drone Skydio

    Hummmm, pas certain que je pourrais m'en servir pour me filmer dans la côte de roches des lignes d'Hydro-Québec
  8. L'ambiance de la moto au Québec en 1964 et pas trop différent quand j'ai commencé en 1974 https://ici.radio-canada.ca/nouvelle/1790628/motocylclistes-motards-moto-motocyclette-tourisme-archives?fbclid=IwAR2O4VtsdvWFfufmBSw6PGB_Msg5kdKK3rnFVcVPh1nqR8aemqVGeWDEu2s
  9. Quand j'ai fait la restauration du Triumph en 2016, je n'avait accès qu'a un espace de 10'x10' d'un cabanon que j'utilise depuis une cinquantaine d'années et ca me suffit. Pour travailler assis à côté de la moto j'utilise des caisses de lait de Réno Dépot, j'en ai 3 Le moteur tout démonté sur l'établi à plate d'acier 1/4" On voit le petit compresseur à air à gauche de l'image au centre Analyse des pièces du Honda à installer sur le Triumph tenu sur une caisse de lait avec la soudeuse Tig, Mig, Rod en arrière plan et la pelle traineau à gauche
  10. Dans la centaine de carbu Bing que j'ai eu à entretenir dans les années 80', Le gasket était au bon endroit, par contre en vieillissant et usant il devenait tout croche et rétrécissait sur lui même laissant passer de l'air vu sa perte d'étanchéité. Mettons que la moitié des carbu Bing que j'ai entretenu, ce petit gasket n'était pas beau à voir et "un gros défaut de conception", selon moi. Pas grave, ca me permettait de travailler En passant, il n'y avait pas d'ultra-son autrefois pour nettoyer les carbus sérieusement gommés, on utilisait du Gunk qui a rien à voir avec le Gunk d
  11. En passant, le gasket du choke en jaune est toujours croche et ne seal plus sur les vieux Bing, alors un neuf n'est pas de trop
  12. Je sais que c'est cher cet Africa Twin, mais quand on aime truc, rien n'est trop dispendieux
  13. Dans ton cas, rien ne presse, tu fera ca cas par cas selon les outils de Palica et ceux que tu trouvera Moi à shop il y avait le mot PRODUCTION au dessus de la tête, alors je ne devais pas niaiser sur les job
  14. Mais c'est loin tout ca, depuis 1989 que je n'ai touché à aucun BMW Faut dire qu'il y avait plus d'outils spéciaux dans ces deux panneaux que j'utilisais pour la série K75 et K100 que j'ai vu arriver à partir 1985 Avec l'ajout d'un brancard à roulettes pour tenir le devant de la moto qui se séparait en 2 pour travailler soit le devant du moteur ou la transmission Ce fut mon premier tricycle BMW que j'aimais promener dans la shop Ce que je me rappelle aussi de la série R60 à R100, filage de merde vu les fils trop court qui avaient tendance à casser par manque de lo
  15. J'avais deux panneaux bleu d'outils BMW à ma disposition pour faciliter le travail et même pour ouvrir er refermer la transmission j'utilisais les outils spéciaux Sans parler des pièces qu'il fallait refroidir ou chauffer pour une insertion instantanée, les bearing de tranmission entre autres Grosso modo avec les bons outils, ca me prenait pas plus de temps à démonter et remonter un boxer R90 que n'importe lequel japonais
  16. J'avais justement cet outil en tête et j'en ai vu des massacres du temps que je travaillais pour un concessionnaire BMW dans les années 80' Il y a aussi le truc pointu pour aligner la tranmission avec l'embrayage, mais facile à machiner
  17. J'ai jasé souvent avec Rhino autrefois sur ce forum, mais vu que je ne l'ai jamais vu en personne, il m'est difficile de le reconnaitre
  18. je ne sais pas trop ce qui se passe à 2:41, mais j'adore toutes les autres secondes et c'est dret mon type de terrain sec, un peu rocailleux à souhait à certains endroits
  19. Pour parler d'antiquités dispendieuses, regardez ce lien https://www.hotcars.com/most-expensive-motorcycles-ever-sold-auction/ Le top que j'ai vu à date: 1951 Vincent Black Lightning – $929,000
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