Transgarp

Faut pas paniquer, il y a bien des trucs avant la chaise roulante - Crampes - Rhumatismes - Arthroses - Nerfs carpiens - Douleurs musculaires - Douleurs des tendons - Pi j'en oubli surement

Surement le stress de la Fin du Monde

@ bytor et EvilGrosminet Ma banque de j'aime est vide, mais j'adore votre dernier message

Non, traverser la maudite bouette à hauteur du banc avec une armée de maringouins qui voulaient me vider de mon sang

Tu possède un bon sens humoristique et j'aime tout tes videos y compris celui de la flotte Je suis le premier à rire aux éclats quand je vois "les autres" jouer dans la flotte ou la bouette

Je suis Scorpion(sable) et non Chicken(eau) et je partage totalement l'opinion de JFC Et oui, je trouve moins dommageable de rouler dans les pits de sable comme je l'ai fait 90% du temps autrefois dans ma jeunesse avec des motos qui ont survécus. Rouler dans l'eau, je n'aime pas dutout, de plus on ne sait pas ce qu'il y a devant nous, c'est comme jouer à la roulette Russe. Il peu y avoir des roches, des branches d'arbres et rien n'y parait. En gros plein de pièges cachés pour nous faire planter et faire des dommages à la moto, que cà soit des water-lock ou des seals de roue à changer de facon industrielle, sans parler de l'huile des final drive à changer à la sortie du trou d'eau vu qu'ils ne sont pas adaptés pour rouler dans l'eau. Tant mieux pour ceux qui ont un budget moto très élevé $$$$ ou change leur moto aux 5 ans ou moins; mais ce n'est pas le cas de tout le monde et surtout pas du miens. C'est rendu que je pense plutot m'équiper avec un habit de plongée sous-marine que des habits de motos; si jamais je participerai à une ride de RidAventure. J'aime mes motos, je les entretiens pour garder leur aspect d'origine et j'ai l'intention de rouler avec dans 20 ans @Gros-Buck: Mettons que dans mon terrain de jeu qu'est le sable, il y a des gens qui me font sourire autant que je peu paraitre chicken dans l'eau Si rouler dans l'eau fait parti d'un niveau à franchir pour être considéré comme un vrai enduro-man. Parlez en à Mototriumph, il m'a vu nagé en moto. Chacun son trip finalement et je n'aime pas l'eau.

[media] [/media] P.S.: Dans ce video, vous voyez des trucs que j'ai vécu en moto et que je ne veu pas revivre Maintenant, je laisse cà aux plus jeunes

Dans la mesure du possible. Car il ne faut pas oublier que les shims sont disponibles en grandeur de .05 mm de différence Tu peu acheter un shim de 2.80 mm ou de 2.85 mm, mais n'essayez pas d'acheter un shim 2.82 mm, pas listé Parfois on voit des entre grandeurs qu'on entrepose dans le petit coffret de shims, mais il ne faut pas jurer là-dessus Mettons que c'est plus facile d'avoir le même jeu entre deux valve dans le cas d'ajustement par vis de rocker-arm

On les ajustait au son sur le bord de la route autrefois. J'ai déjà fait dans le cas de ma vieille moto qui serrait beaucoup des valves quand je venais tout juste de mettre des gaskets neuf et vu qu'il fonctionne à push-rod. J'étais à 200 kilomètres de chez moi et le moteur n'avait plus de compression vu que l'écrasement des gaskets a serré les valves

Là ce n'est pas grave si son feeler gauge entre facilement et cà respecte les specs. Mais ouff les exaut valve Il aime vivre dangereusement

D'accord quand tu es dans les limites de tes specs, mais pour l'exaust tu es hors limite trop serré Tu n'a même pas le jeu minimum de .20 mm

Déjà Vu, mais j'aime bien la musique

Trop serré sur l'exaust, donne lui un peu de lousse pour qu'il respire Dans tous les cas, je suis plus tolérant d'un jeu plus grand que les specs demandé que dans le cas que c'est plus serré selon les specs. Trop serré, ca ne pardonne pas et risque de bruler les valves.

Bof, il lui reste l'autre jambe et on se débrouille pas mal avec une seule jambe des fois. Je suis un solitaire gréguère et j'aime bien faire des folleries et des erreurs de pilotage seul dans le bois à l'abris des regards. Mes montures m'ont toujours ramené à maison malgré leur état et le miens. Faut pas voir cà tout le temps au pire, car même une armée d'ambulanciers autour de nous ne serait pas assez pour certains P.S.: Je n'ai même pas de cellulaire quand je pars à l'aventure, je trouve les touches trop petites

Pire, je roule parfois dans ce genre de trail avec une vieille moto de route souvent habillé en T-Shirt, jeans et bottes de travail. Mais j'ajuste ma vitesse en conséquence P.S.: Mon casque est un vieux style open-face

Honda CB350 twin 1972

Pas fort son pneu d'asphalte en avant

Ce truc là P.S.:C'est rendu à 94% pour le taux d'humidité

Mouais, cà dépends. Présentement il neige à Québec et l'humidité indique 93% sur mon sensor dewors. Météo-Dégat sont plus pessimiste que moi car ils indiquent 100%

Intéressant, mais non approuvé par la SAAQ

En fait de dommage, vapeur de chlore aussi pire que du sel de rue, sinon pire. J'ai vu le résultat d'un scooter neuf d'une connaissance après seulement un an de remisage dans un cabanon d'équipements de piscine, tout tombait en ruine. Il a fallu presque tout remplacer les accessoires électriques et les disques de brake.

Bien souvent c'était la même machine et seuls les pneus faisaient la grosse différence. Un peu comme ce BSA Trial 500cc ou le Matchless de la photo que j'ai placé plus haut

Pour mes motos, seulement quand les seals de fourche coulent ou je change les springs. Les derniers seal que j'ai changé sont sur le XL600 il y a 3 ans La moto avait 13,000 kilos, l'huile d'origine était de couleur passable et je l'ai changé par de la #10 pour faire plus propre. La moto a présentement 15,000 kilos Le Triumph lui, j'ai changé l'huile de fourche par de la #50 quand j'ai mis des spring de side-car plus dur il y a 10 ans, les seals date de 20 ans, proviennent d'un CB450 1969 et ne coulent pas

Depuis que je roule à la full-synthétique, j'en ai plus que j'en demande en ce qui concerne le film d'huile. Cette huile s'accroche au métal de facon incroyable à un point qu'il faut que je lave à fond au varsol plus que la normale quand je réinstall des pièces moteur avec de la colle à gasket. Par manie, j'aime bien faire tourner le moteur au kick quelques tours sans démarrer pour raviver le film d'huile cylindre-piston; quand je fais du pelletage. Question aussi de me rappeler du feeling de la compression