Vidéo Du Jour (Pas Nécessairement En Rapport Avec La Moto)

[coub]

Il y a 1 heure, Stromsavard a dit:

Il dit que c'est la meilleur moto pour lui et son voyage mais elle n'a plus rien de stock! everything is upgraded! 

Il en a pour combien $$$$ ? 

[Stromsavard]

Je ne le sais pas mais ça doit y avoir coûte cher en Tab....moi je me serait gréer d'un T7 à sa place

[Hilroy]

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Édité 14 Octobre 2020 par GLX

[Stromsavard]

oui c'est cool!! 

[MonteCristo]

J'avais déjà patenté un truc du genre redneck style quand j'étais pris solide tout seul dans le bois en 4 roues (j'aurais dû le breveter...).

Je me demande si ça fonctionnerait à moto...

[NewBee61]

Il y a 6 heures, GLX a dit:

Mission specific build... Fou...Oui. Mais intéressant.

Aller voir son site:

https://rtwpaul.com/

https://rtwpaul.com/2019/12/12/adventurizing-a-ktm-500exc-for-rtw-riding/

On dirait un très long infomercial  ... j'hais ça quand je vois un article comme ça avec plein de lien amazoune ou autre dans le genre ... Un  changement d'huile aux 1500 km pour faire un RTW !!! Complètement débile IMHO

Édité 25 Février 2020 par NewBee61

[Swatch]

Il y a 7 heures, NewBee61 a dit:

On dirait un très long infomercial  ... j'hais ça quand je vois un article comme ça avec plein de lien amazoune ou autre dans le genre ... Un  changement d'huile aux 1500 km pour faire un RTW !!! Complètement débile IMHO

 

C'est la maintenance normale sur une 500.

Il aurait pu prendre un 690, mais c'est plus lourd.

 

Oui ça fait un peut infomercial, mais les liens ça doit être pcq il a une page Amazone affiliate, donc une genre de commandite.  Ça se paye un tour du monde.

[NewBee61]

Voilà 27 minutes, Swatch a dit:

 

C'est la maintenance normale sur une 500.

Il aurait pu prendre un 690, mais c'est plus lourd.

 

Oui ça fait un peut infomercial, mais les liens ça doit être pcq il a une page Amazone affiliate, donc une genre de commandite.  Ça se paye un tour du monde.

Bien sûr je comprends qu'il veut faire de l'argent avec ça mais je ne suis pas obligé de le financer ... pour les changements d'huile ça impose une logistique sans failles, tant que tu restes au Canada et US ça va mais pour un vrai RTW ?

[Swatch]

RTW trip, ça implique de pas être pressé.  Un changement d'huile aux 1500 km dans notre contexte de rides de 3-400 km par jours ça vient vite, mais sur un long trip où le gars fait probablement des journées courtes, le 1500 km arrive pas si vite que ça.

Exemple, Lyndon Poskitt est déjà resté pris plus d'un mois en Asie suite à un bris mécanique.

[palica]

Voilà 37 minutes, Swatch a dit:

RTW trip, ça implique de pas être pressé.  Un changement d'huile aux 1500 km dans notre contexte de rides de 3-400 km par jours ça vient vite, mais sur un long trip où le gars fait probablement des journées courtes, le 1500 km arrive pas si vite que ça.

Exemple, Lyndon Poskitt est déjà resté pris plus d'un mois en Asie suite à un bris mécanique.

J'imagine que le 1500 km est pour une utilisation enduro un peu intense. En utilisation voyage, tu dois pouvoir étendre un peu les intervalles (genre ajouter de 500 à 1000 km) quand la moto n'est pas trop sollicitée? 

[Swatch]

Un point important qui justifie son choix de moto :

 

To me: pick the right bike for the adventure, don’t let the size and weight of your bike (and luggage) determine your adventure for you. The last thing I want to be saying to myself in my helmet, “wish I could go down that track, but don’t know if I can on this big bike’”

[Stromsavard]

 

[MonteCristo]

Il y a 11 heures, Swatch a dit:

Un point important qui justifie son choix de moto :

 

To me: pick the right bike for the adventure, don’t let the size and weight of your bike (and luggage) determine your adventure for you. The last thing I want to be saying to myself in my helmet, “wish I could go down that track, but don’t know if I can on this big bike’”

Mettons que lui et moi on ne fait pas nos choix de la même façon.  Mais tsé... Lui il fait le tour du monde et pas moi...

[NewBee61]

J'espère qu'il est pas déjà dans une des 87 pages de ce post

 

[NewBee61]

Et la deuxieme partie

 

[Hilroy]

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Édité 14 Octobre 2020 par GLX

[palica]

il oublie juste une petite chose:  ne pas oublier de couper le controle de traction. 

[Hilroy]

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Édité 14 Octobre 2020 par GLX

[palica]

Le 2020-02-28 à 19:01, GLX a dit:

Peut-être pour pas poivrer la moto d’un chum avec des roches 

Il dit de regarder devant, pas derriere... 

[bourgognais]

Règle numéro 1 de l'apprentissage des courbes à vitesse élevée: Ne pas se pratiquer sur un chemin bordé de cactus.

[Stromsavard]

 

[Space Traveler]

 

[Hilroy]

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Édité 14 Octobre 2020 par GLX

[Hilroy]

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Édité 14 Octobre 2020 par GLX

[MonteCristo]

Intéressé par une Hymalayan?  Pas un gros budget?  Cherche pas plus loin.

 

[NewBee61]

Le même gars qui explique en vidéo 

 

[NewBee61]

Et son matériel assez minimaliste

 

[Stromsavard]

Mets-en! Il a tout mis son fric dans le bécick!!!

[Hilroy]

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Édité 14 Octobre 2020 par GLX

[NewBee61]

Hum ... lentement mais sûrement  ?

 

[MonteCristo]

Il y a 1 heure, NewBee61 a dit:

Hum ... lentement mais sûrement  ?

 

Pis ce qui est génial c'est qu'en arrivant en bas tu peux monter ta tente et te coucher parce que ça t'aura pris la journée pour descendre.

Blague à part, c'est bien décortiqué pis avec l'expérience ça finit par se faire tout seul.

[jfman]

1 hour ago, NewBee61 said:

Hum ... lentement mais sûrement  ?

 

J'ai atteins l'age de la retraite avant la fin du viedo.

[Lonewolf]

Il a raison sur toute la ligne . Le simple fait d'aller marcher l'obstacle , nous permet de mieux voir les petits pièges , et d'être capable de les éviter ou les diminuer à tout le moins . 
En trial , les compétiteurs marchent toujours le circuit avant , il n'y a pas de surprises de cette façon . 

[Hilroy]

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Édité 14 Octobre 2020 par GLX

[MonteCristo]

Il y a 2 heures, Lonewolf a dit:

Il a raison sur toute la ligne . Le simple fait d'aller marcher l'obstacle , nous permet de mieux voir les petits pièges , et d'être capable de les éviter ou les diminuer à tout le moins . 
En trial , les compétiteurs marchent toujours le circuit avant , il n'y a pas de surprises de cette façon . 

Et l'arrêter le moteur en le laissant en 1ère vitesse te laisse tes 2 pieds pour l'équilibre en te donnant un genre de frein arrière avec la clutch.

[jfman]

2 hours ago, Lonewolf said:

Il a raison sur toute la ligne . Le simple fait d'aller marcher l'obstacle , nous permet de mieux voir les petits pièges , et d'être capable de les éviter ou les diminuer à tout le moins . 
En trial , les compétiteurs marchent toujours le circuit avant , il n'y a pas de surprises de cette façon . 

Même sur la piste circuit fermé pour les track days on marchait la track le soir avant. Ceci nous aide a voir le "crowning" de la track et la condition du bitume.

[NewBee61]

Voilà 16 minutes, jfman a dit:

Même sur la piste circuit fermé pour les track days on marchait la track le soir avant. Ceci nous aide a voir le "crowning" de la track et la condition du bitume.

Crowning ???

[jfman]

Évidemment il y a un impact sur les limites de traction des motos sur la track en fonction de ceci. C'est plus facile d'étudier la track à pied qu'à 200km/h.

 

Édité 6 Mars 2020 par jfman

[Stromsavard]

 

[Hilroy]

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Édité 14 Octobre 2020 par GLX