Est-Ce Que Mon Starter Achève?

[BornagainThelost]

Est-Ce Que Mon Starter Achève?

 

 

Edited April 4, 2013 by BornagainThelost

[Gitan]

Est-ce que ça le fait encore quand il a chauffé un 10 minutes?

[Squire]

Etrange ce chant de coq au démarrage.. effectivement. Je pense qu'il vaut la peine de le démonter pour le nettoyer, idéalement l'apporter à un atelier pour le faire remettre à neuf, style boulevard Hamel intersection DuVallon (R.Bourassa maintenant je crois).

[Gitan]

C'est en général normal quand un DR est bien froid, le mien faisait la même chose. C'est en partie le son du torque limiter qui fait sa job. Si tu n'avais pas ça (comme certain modèles 98 et 99), ben t'aurais le side case de gauche qui explose quand le moteur kick-back, à l'arrêt du moteur ou sur un démarrage manqué.

 

Si tu as un 98 ou un 99, ben vaut mieux investir $225 pis en mettre un, comme sur tout les autres DR!!!!

 

Le test facile, c'est que si la moto ne fait plus de bruit une fois chaude, ben, c'était le "trouble normal" !

 

Si tu veux réduire le bruit un peu, graisse la bushing en bronze au bout du starter. Tu démonte le end-cap du starter, pis tu graisse le trou là ou le shaft du moteur de starter viens s'asseoir. Page 6-12 du manuel d'entretien.

 

PS: Si tu as un 98 ou un 99 avec le VIN avant X2100561, ben tu as besoin d'un torque limiter. Ils sont revenu au même design que les 96 et 97 pour tous les DR après ce VIN en 99.

Edited April 4, 2013 by Gitan

[BornagainThelost]

C'est en général normal quand un DR est bien froid, le mien faisait la même chose. C'est en partie le son du torque limiter qui fait sa job. Si tu n'avais pas ça (comme certain modèles 98 et 99), ben t'aurais le side case de gauche qui explose quand le moteur kick-back, à l'arrêt du moteur ou sur un démarrage manqué.

 

Si tu as un 98 ou un 99, ben vaut mieux investir $225 pis en mettre un, comme sur tout les autres DR!!!!

 

Le test facile, c'est que si la moto ne fait plus de bruit une fois chaude, ben, c'était le "trouble normal" !

 

Si tu veux réduire le bruit un peu, graisse la bushing en bronze au bout du starter. Tu démonte le end-cap du starter, pis tu graisse le trou là ou le shaft du moteur de starter viens s'asseoir. Page 6-12 du manuel d'entretien.

 

PS: Si tu as un 98 ou un 99 avec le VIN avant X2100561, ben tu as besoin d'un torque limiter. Ils sont revenu au même design que les 96 et 97 pour tous les DR après ce VIN en 99.

 

WOW! ÇA J'APPEL ÇA UNE RÉPONSE!!! :) HiHI!

 

C'est un 2000 et en effet il est tout à fait silencieux lorsque chaud! OUFFFF Merci beaucoup Gitan!

[Tiwi200]

J'ai un 2006 et il fait la même chose à froid.

[Fardoche]

xr650L 2007 même chose à froid de temps en temps et pas de torque limiter. je penserais les bushing de l'armature probablement sec un peut. pas grave ben ben, y va resté de même

Edited April 5, 2013 by Fardoche

[Gitan]

xr650L 2007 même chose à froid de temps en temps et pas de torque limiter. je penserais les bushing de l'armature probablement sec un peut. pas grave ben ben, y va resté de même

 

Fardoche, ton XR a un torque limiter, comme la plupart des moteurs "torqueux". Chez Honda, il appellent ça la starter clutch...

[Fardoche]

Fardoche, ton XR a un torque limiter, comme la plupart des moteurs "torqueux". Chez Honda, il appellent ça la starter clutch...

ok le one way clutch, ça enpèche pas que, en arrêtant le moteur quand il tourne à l'enver à cause de la compression le starter spin une 20 enne de tour à l'enver lui aussi Edited April 5, 2013 by Fardoche

[birddog]

Touche pas à ça le mien fait le même bruit à froid !