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Choisir Un Casque ..


EvilGrosminet
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Un bon petit video sur comment choisir son casque avec Claude Lauzon d'importation Thibault .

Un gars très professionnel avec qui j'ai la chance de faire affaire .Parler de casque ''live '' avec Claude ,c'est une expérience a vivre ! C'est aussi très instructif , le video en donne un aperçu . em3600

 

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Perso , ça prend ECE ou Snell .... J'ai une préférence ECE , un casque Snell doit résister a 2 impacts majeur pour passer le test ,les casque Snell offre donc une meilleure protection pour un accident a très haute vitesse ou pour des impacts répéter, ils sont par contre plus lourd de 350 a 450 gramme qu'un casque équivalent ECE . Le fait d’être aussi résistant a aussi une autre conséquence ... sur un impact a plus faible vitesse le Snell transmettra plus d'énergie au crane a cause de sa rigidité plus élevé . Sur un impact simple le ECE offre une aussi bonne protection ,sont poids plus léger aide a diminuer le risque de blessure au cou ... a partir de ça il y as des choix très personnel a faire ....

 

Note ...Le Klim F4 ECE pèse 1lbs ( 454g ) de moins que la version Snell ........pour donner un exemple

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C'est toujours la responsabilité du manufacturier d'identifier les notrmes et standards respectés et de numéroter ses appareils, ou ses casques. Même chose pour un matelas, ou autre chose. Les normes te disent comment tester et identifier. Il n'y a personne qui t'envoie des étiquettes à poser.

 

Comparaison des test pour différentes normes:

 

 

Pour l'information de tous, il est clairement dit dans le standard DOT que l'identification du casque doit être faite de façon permanente,lisible, et accessible sans "démonter" le casque. Et aussi que le symbole "DOT" doit apparaître à une endroit précis derrière le casque. Un sticker n'est JAMAIS acceptable. Si votre casque à juste un sticker et qu'il n'est pas testé à d'autre normes (ECE, SNELL, ACU...), ben il n'est certainement PAS dot non plus, parce-que sinon le symbole DOT serait peint, et non apposé avec seulement un autocollant. Pour les casque qui sont ACU (british), le sticker doit être présent et rester apposé, sinon le casque n'est plus certifié pour la course. La certification ACU n'a rien à voir avec la route, où c'est le ECE qui s'applique.

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Merci pour le vidéo-conseils. C'est une pièce d'équipement qui est très importante. La plus importante, selon moi. Et il faut l'essayer en roulant pour avoir une bonne apperçue. Et c'est très personnel parce que nous avons tous des formes de tête différentes.

 

Je viens de me procurer un icon alliance et je l'aime bien. Ventilation ++, look d'enfer avec des dragons oranges (orange comme mon bike) et des têtes de mort, il épouse bien la forme de ma tête, ergonomique, pas trop couteux, solide. Quoique un peu lourd, mais bon, l'important c'est le confort et que je me sente bien protégé. Je suis pro-full-face pour la protection contre les accidents et les intempéries. Par contre, je n'hésiste pas à me débarasser de mon casque pour faire un tour de l'île au Coudre. Mais ça c'est entre vous et moi, faut pas le dire à la po...

 

Un traumatisme crânien ça change vraiment une vie. Rien n'est plus comme avant. Je veux pas que ça m'arrive. Bon courage a ceux qui vivent cette réalité et à leurs proches.

 

Bon plaisir en moto et bon printemps!

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Super intéressant ! em3600

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Pour ceux qui portent des lunettes, difficile de trouver un casque intégral qui "fit" sécuritaire et qui permet aussi de mettre ses lunettes une fois le casque mis sur la tête.

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Ça y est......J'ai trouvé mon casque. em3900 em3900

 

Ça risque cependant d'être un peu dur sur mes dents.. em0300 em0300

 

Mais tellement bien insonorisé....même pas besoin de bouchons dans les oreille avec ça ! em3700

 

 

post-96-0-31145500-1365639261_thumb.jpg

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Ann je ne pense malheureusement pas que ce casque soit approuve pour la route du tout

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