Harley En Dual Sport

[yanstrom]

Carducci le designer de Harley a dessiné cette moto comment vous la trouver? Moi j'aime bien le look vintage.

[vfr2kites]

c'est beau, j'aime bien.

[Stromsavard]

Elle est hot! est-ce que la nut du Steering à du lock-tite elle?? oui? j'achète!!

[DoberDan]

la tank fait pas mal artisanale, beau look

[Sapitch]

http://www.ridaventure.ca/index.php?/topic/17794-un-beau-883/page__fromsearch__1

 

[Lonewolf]

Carducci le designer de Harley a dessiné cette moto comment vous la trouver? Moi j'aime bien le look vintage.

 

On est loin du Buell Ulysses !

[vieux rat]

tu prend un xr 1200 tu lui mais des tkc .

 

[HDen]

Ça me fait penser que dimanche dernier, j'ai rencontré un Harley noir sur la route #1 vers le km80

[glblues]

On est loin de mon softail 1987

[Swatch]

Dans le même genre qu'un gars d'ADV Rider (doug) qui a fait l'Europe de l,est sur un Sporster rebatisé Dirtster.

 

Moi j'aime ça.

[Squire]

Tant qu'à moi, c'est comme prendre une paire pinces pour entrer un clou, beuark.

[fourcat]

moi j'adore les valises parfait pour emmener de nuts+bolts plus le ti foulard de squelette dans la face pour la poussiere ,,

[vieux rat]

tu peu même faire la route du labrador en harley.

http://m.passionperformance.ca/moto/articles/17440/

[Transgarp]

tu peu même faire la route du labrador en harley.

Surement pas avec le 883 à tite tank

[Bin-Brother]

J'adore les bi-cylindres... Je vais bien avoir un HD un de ces jours. Probablement ma prochaine moto de route... HD Switchback avec le 103 pouce cube.... Patatepatatepatatepatatepatate.... Le plus beau son du monde !!

[matric]

Que c'est laid, particulièrement la tank. On dirait une tank en grossesse. Oui, oui, regardez bien!

[Wildgood]

J'adore le style.. si c'est une moto stable sur la gravelle à grande vitesse j'aimerais bien mais à condition que le moteur pousse un peu.

La performance de ce concept ressemble à quoi?

[Wildgood]

Je viens de regarder de plus près et la position de conduite est ridicule.

[Transgarp]

Je viens de regarder de plus près et la position de conduite est ridicule.

Pas tant que cà, en se fiant aux autres photos.

Je serais bien à l'aise de faire de la trail avec ce bike.

Mon type de bike pour dire vrai.

Du torque, du beau son et un look à part de tout le monde

 

http://www.bikeexif....port-motorcycle

 

 

[coyote]

Le siège semble confortable

[Stickboy]

Me ferais pas des amis.........mais je classerais ça dans la catégorie des trans-testicules (ça sais pas de quel bord pencher!)..................le peu de lien avec le volet double usage; la fourche avant....... le reste date de Mathusalem comme les doubles amortisseurs à l'arrière.........y'a une raison pourquoi ils ont prient le bord dans l'évolution des motos.

 

Je donne quand même un 7/10 pour le style...................je signe aussi que les moteurs HD, sont les plus mécaniquement illogique sur le marché(je crois) et de ce fait, ne sera jamais un moteur doux............qui est un trade mark de HD ainsi que le son du moteur......................

 

Mais si on me le DONNE...........je deviendrais un trans kèkchose...................LOL

[bourgognais]

En voila une autre. Non modifiée par exemple.

 

Édité 2 Juillet 2013 par bourgognais

[coyote]

Ça fait mal Orange en plus Et avec de la rouille

[bourgognais]

Ce que je trouve drôle c'est les lignes arc-en-ciel qui sont devenues le symbole de la fierté... Harley?

 

Édité 2 Juillet 2013 par bourgognais

[Transgarp]

je signe aussi que les moteurs HD, sont les plus mécaniquement illogique sur le marché(je crois) et de ce fait, ne sera jamais un moteur doux............

Je n'aime pas les moteurs doux trop civilisés et trop récents, cà m'endort au possible.

J'attends un peu de budget pour ajouter une douzaine de pouce au débattement à mon Triumph et lui greffer un petit moteur de Triumph T120R 1969 200 HP au nitro-methane genre celui-ci

 

http://transgarp.dyn... Libhart/08.jpg

Édité 2 Juillet 2013 par Trans Garp

[Stickboy]

Je n'aime pas les moteurs doux trop civilisés et trop récents, cà m'endort au possible.

J'attends un peu de budget pour ajouter une douzaine de pouce au débattement à mon Triumph et lui greffer un petit moteur de Triumph T120R 1969 200 HP au nitro-methane genre celui-ci

 

http://transgarp.dyn... Libhart/08.jpg

 

Moi je veux voir ça dans la garnotes...........sourire garantie

[Transgarp]

Moi je veux voir ça dans la garnotes...........sourire garantie

Pour ce qui est du petit moteur de Triumph 1969 200HP

On le voit à 1m31s et à 7m07s

 

Avec ce moteur, j'aurais fait une bouchée de la pire côte d'East-Broughton que l'on voit sur mon avatar

 

Ben non, par manque de puissance j'ai planté à 50 pieds du bord

Édité 3 Juillet 2013 par Trans Garp

[Lonewolf]

En voila une autre. Non modifiée par exemple.

 

 

Milieu des années '70 , AMF a acheté Harley , et fait toutes sortes de petits bikes pas cher . Qui valaient pas cher !

 

Les fils Davidson ont racheté Harley , abandonné les p'tits, et restés campés sur leur positions !

Ce qui est toujours le cas aujourd'hui . Un peu mieux en qualité ( car les japonais leur ont fait mal) , mais la " marque " se doit d'être vibrante et doit sonner comme une vraie !! Aucuns compromis à ce sujet !

Et , ils ont repris du poil de la bête !

 

Mais ce n'est pas pour moi !

[sillymike]

Moi j'aime bien

 

- Mécanique simple

- Look 'différent'

 

Pourquoi pas?

 

[Transgarp]

Milieu des années '70 , AMF a acheté Harley , et fait toutes sortes de petits bikes pas cher . Qui valaient pas cher !

Ces bike pas chers étaient quand même de fabrication italienne

http://fr.wikipedia....Harley-Davidson

Parallèlement, Harley-Davidson rachète l'usine italienne Aermacchi et produit des motos de petites cylindrée sous le nom Aermacchi Harley-Davidson.

Au milieu des années 1970, AMF (American Machine & Foundry) achète la société et augmente la production, mais cette stratégie entraînera une baisse de qualité. Les ventes déclinèrent et l'entreprise fut sur le point de faire faillite. Le nom lui-même devint l'objet de moqueries comme « à peine capable » et le titre « goret » (hog) devint autant affectueux que péjoratif. AMF vendit l'entreprise à un petit groupe d'investisseurs qui ralentirent la production, introduisirent des techniques de productions innovantes et améliorèrent la qualité. Plutôt que de se battre contre les Japonais sur leur terrain, cette nouvelle direction accentua le côté rétro mais apporta une excellente réputation à la firme.

AMF Harley-Davidson continue de produire ses petites cylindrées dans l'usine Aermacchi. Les locaux et l'outillage sont revendus en octobre 1978 à Claudio Castiglioni, posant la première pierre de ce que deviendra Cagiva.