Réassemblage D'une Africa Twin Rd03 650Cc

[Massive Lee]

Sans vouloir te vexer Lee, une KTM, ca va bien plus vite qu'une Africa Twin dans le fesh fesh...

 

Parfaitement vrai. Mais combien de KTM de 88 roulent sur une base quotidienne en 2015

[Hero]

Dis donc Lee quand tu parlais de 'l'étoile' hier tu parlais de son nez?

[Hero]

J'oubliais: As tu retracé son historique avec le NIV? Je sais qu'elle a pris le bateau pour venir ici mais il serait vraiment cool de documenter sa mise en service, ses cavaliers, ses rallyes etc...

 

Ca ajoute à l'authenticité qui est importante pour toi suite à nos échanges sur ton projet.

Édité 19 Août 2015 par Hero

[clauderr]

fidel a toi même mon Lee

[Massive Lee]

Dis donc Lee quand tu parlais de 'l'étoile' hier tu parlais de son nez?

 

J'ai dû parler de "l'araignée". En anglais, on appelle ça le "stay". C'est la structure qui tient le carénage avant.

 

Pièce #9 sur le diagramme. Les compteurs y sont fixés aussi.

 

 

Pour l'historique, je le connais. Je l'ai achetée d'un policier de Bollène (Vars) qui lui l'a achetée d'un collègue. Donc d'un autre policier. J'ai les papiers des deux proprios. C'est une moto qui a passé toute sa vie dans le sud de la France, ce qui explique sa condition.

Édité 19 Août 2015 par Massive Lee

[Falco]

Tunisie en décembre ou janvier avec quel moto?

Édité 19 Août 2015 par Falco

[Massive Lee]

Tunisie en décembre ou janvier avec quel moto?

 

Probablement une autre Africa Twin. Je vise pour une RD07 que je vais essayer de laisser en France cette fois-ci... ben oui. Pour l'années suivante. Et la suivante.

[Falco]

Tu me donne le goût de faire pareil.

[Massive Lee]

On a justement un membre de Ridaventure qui habite sur la côte d'Azur et qui a un grand garage... Il est pas encore au courant mais on va remplir son garage de motos.

 

C'est la grosse porte de garage devant la voiture blanche, à l'intérieur des fortifications d'Aigues-Mortes.

 

[Stou]

Question pour toi Lee, pourquoi tu montes plein de gugusses sur la moto alors que le moteur n'est pas encore installé? Tu te donne pas mal plus d'ouvrage! As-tu un problème avec le moteur?

[Massive Lee]

Question pour toi Lee, pourquoi tu montes plein de gugusses sur la moto alors que le moteur n'est pas encore installé? Tu te donne pas mal plus d'ouvrage! As-tu un problème avec le moteur?

 

Toutes les pièces "installées" étaient dans des boîtes, et les boulons au plaqueur. J'installe le plus que je peux fin de m'assurer que je mets les bon boulons au bon endroit. Quand le manuel spécifie d'installer une M8x30, par exemple, j'ai 4 tpes de M8x30 avec des têtes différentes. Donc j'installe un epremière fois. Ça me donne le temps de vopir quelle morceaux vont oz, et ça me donne ensuite la séquence d'assemblage une fois le moteur installé. J'enlève tout ce qui est attaché au cadre en 10 minutes.

 

Pour le moteur, je viens de recevoir le bon goujon de 8mmx197 et je vais l'installer vendredi. Samedi, le moteur sera dans le cadre et tout le reste avec. Ensuite, il neme restera qu'à aller chercher mon amortisseur arrière.

 

Lee

[Massive Lee]

 

 

 

 

 

 

 

[killerbizz]

des belles fourche inverser la dessus mmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm

[Massive Lee]

des belles fourche inverser la dessus mmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm

 

Plein de possibilités

http://www.xrv.org.uk/forums/africa-twin/81790-fork-replacement.html

 

 

Mais sur une autre. Celle-là doit rester d'origine au maximum...

[palica]

Oui mais le "probleme", c'est que c'est une moto homogène d'origine. Si tu fais un gros upgrade de suspensions, tu veux un peu plus de moteur, puis apres c'est le freinage qui ne suit pas, puis le cadre qui n'est pas assez rigide etc... Rendu la, achete toi une 990 directement ou une nouvelle AT.

Je trouve qu'une moto bien nee comme la 650/750 AT doit rester proche de l'origine, au moins au niveau performances, pour etre bien exploitee.

[Massive Lee]

La suspension d'origine, et malgré ses 140,000km / 27 ans marchait quand même encore honnêtement. Les Showa n'ont rien d'imnpressionnant, mais ça dure. Cpmme je voulais garder la moto d'origine, alors les améliorations ne seront pas visuellement perceptibles. La fourche reçoit des valves Ricor afin de réduire la tendance de la moto à plonger du nez quand on freine fort, tout en gardant la souplesse de la fourche sur les chemins défoncés. L'amortisseur arrière a été refait par mon ami Yvan Turcotte de YTR à Mirabelle. Nouveaux joints. Différents grades d'hules sont testé sur un shock dyno, et recharge de gaz. Comme ces amortisseurs ne sont pas conçus pour être refaits, une fois la capsule du réservoir défaite, j'ai pris des mesures et j'ai fait machiner des bouchons en alu sur lesquels des valves Shrader peuvent être installées pour le remplissage de gaz. Au final, je n'Aurai pas un Ohlins, mais j'aurai gardé l'amortisseur d'origine. Si je me remontai une Africa Twin pour du off-road sérieux, l'approche serai différente. Fourche White Power de 48mm provenant d'une KTM et amortisseur arrière Ohlins probablement. Plus une cure d'allègement de 20kg. Mais ça c'est un autre projet. Le but de celui-ci est de présenter une "time capsule". Une moto dans sa condition quasi d'origine.

[Massive Lee]

Des connecteurs achétés chez Honda pour assembler le petit harnais pour les relais qui iront aux H4. J'ai aussi acheté ds connecteurs "mini-obus" pour le futur.

 

 

 

Installation de la moto sur sa centrale.

 

 

 

 

 

 

[killerbizz]

toute les pieces sont commander en europe?

[Massive Lee]

toute les pieces sont commander en europe?

 

Très peu en fait. La plupart des pièces sont commandées chez Partzilla ou un dealer Honda Canada. Il y a de rares pièces qui sont commandées em Allemagne. Les pièces usagées viennent d'amis en France.

[12Bong13]

Malade! C'est vraiment hot.

[DMI27]

ça va bien... presque fini

[Massive Lee]

Je vais enlever les durites de refroidissement en slicone. C'est de la m.rde... La moitié n'a pas la bonne forme ou le bon diamètre intérieur. Je remet les durites d'origine qui sont en excellente coondition.

 

Lee

[marguyo]

Je vais enlever les durites de refroidissement en slicone. C'est de la m.rde... La moitié n'a pas la bonne forme ou le bon diamètre intérieur. Je remet les durites d'origine qui sont en excellente coondition.

 

Lee

 

Tu le dit souvent .....si ca toffer 27 ans ca doit etre bon !!!!

[Swatch]

Installe s'en des neuves au moins.

J'ai eu du trouble (fit pas parfait) avec mes Samco moi aussi, c'est très décevant vu le prix payé et la réputation de la cie.

[Touche]

Je viens de passer à travers de cette discussion...

 

Lee t'es un méchant malade...

 

Quelle belle moto tu te refais là

 

Merci de partager avec autant de détails.

[Ligu0rien]

OH....

Y vien de chager de photo de profile....

Is it alive ?

Ch-prendrai pas de chance.... j'vais aller au meet tonight

[balsamo]

va-t-on voir la bête à parent ?

[GString]

Ha ha, Lee est en train de créer un monstre....

[DMI27]

Ha ha, Lee est en train de créer un monstre....

 

... un BEAU monstre

[Massive Lee]

Le but initial était de sortir l'Africa Twin à temps pour Parent. Malheureusement, une ou deux pièces manquantes ont retardées de quelques semaines le processus de remontage. Je vise plutôt la fin septembre. Quant à la photo du profil, je l'ai prise sur le bord de l'autoroute dans le sud de la France, environ une heure après avoir acheté la moto. Le sourir niais dit tout. Le monsieur était fatigué du voyage en avion et en train, mais très content..

 

 

 

 

 

Et la moto une fois prête pour le long voyage.

 

 

 

Avec le certificat d'immatriculation enfin en mon nom.

 

Édité 25 Août 2015 par Massive Lee

[Hero]

Tu avais eu la chance de rouler avec "tel qu'elle"?

 

Cool !!!

 

Quasiment un retour dans le temps.

[Massive Lee]

Tu avais eu la chance de rouler avec "tel qu'elle"?

 

Cool !!!

 

Quasiment un retour dans le temps.

 

Yup. J'ai fait un changement d'huile de moteur. Changé les plaquettes de feins avant et je suis parti pour 8,000km.

 

Barcelone

 

 

Nice

 

 

Monaco (de nuit)

 

 

 

Genova en Italie, pour prendre le ferry vers l'Afrique du Nord

 

 

 

 

 

La Sicile

 

 

Arrivée en Tunisie

 

 

Premier hotel à Hammammet

 

 

La maison à Sfax où j'ai grandi entre 1962 et 1968

 

 

Puis direction le désert. La moto a très bien marché tout au long du voyage. Je ne l'aurai probablement pas fait avec une BMW ou une KTM de 27 ans

 

 

 

 

 

 

Camping car du déseet

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Les nuits descendaient en dessous du point de congélation

 

Édité 25 Août 2015 par Massive Lee

[killerbizz]

juste un mot............................................................MAUDIT CHANCEUX!!!!!!!!!!!!!

[Hero]

OMG incroyable c'thistoire !!!

 

On pourra dire que tu l'as vraiment essayée avant de la démonter en 1000 morceaux.

 

Lui as tu trouvé un surnom à cette monture...ca en prend un aussi grandiose que son histoire...

[Massive Lee]

Lui as tu trouvé un surnom à cette monture...ca en prend un aussi grandiose que son histoire...

 

Son nom est "La reine de Saba".

https://fr.wikipedia.org/wiki/Reine_de_Saba

 

"La reine de Saba (arabe : ملكة سبأ malika-t Saba ; hébreu :מלכת שבא melket Shava ; ge'ez : ንግሥተ ሳባ nəgəstä Saba) est une reine qui a régné sur le royaume de Saba et qui est mentionnée dans plusieurs récits bibliques, coraniques et hébraïques. Reine issue d'un royaume extrêmement riche a cette époque, qui s'étend du Yémen au nord de l’Éthiopie jusqu’à la région de l’Érythrée."

 

BTW je pourrai faire un atelier avec photos, documentation et coûts d'un voyage similaire. Ça ne coûte pas très cher. Mais il faut mettre ses préjugés au placard et ne pas croire tout ce que le téléjournal prétend...

 

Lee

[marguyo]

J'ai besoin d'info sur la photo avec une plate forme sur le top d'un char avec un lot de monture ......

 

Y font quoi ! Une tentative de record mondial?

[Massive Lee]

J'ai besoin d'info sur la photo avec une plate forme sur le top d'un char avec un lot de monture ......

 

Y font quoi ! Une tentative de record mondial?

 

Ça fait partie de l'économie Tunisienne. Des dizaines et des dizaines de "commerçants" qui rapportent d'Italie de tout. Des télés, des mobylettes, des laveuses, et les revendent en Tunisie. J'en ai vues plusieurs sur l'autoroute après le débarquement à Tunis, et je m'en tenais très, très loin.

 

La photo de la BMW avec les deux gugusses sur le toit est flou parce que les gars ne voulaient vraiment pas que je les prenne en photo. J'Ai donc effectué une passe Ninja...

 

 

 

 

Édité 25 Août 2015 par Massive Lee

[Massive Lee]

Réparation des deux sondes de niveau d'essence. Une pour le niveau à 8 litres restant, et l'Aure pour la réserve de 4 litres. Les deux sondes étaient cuites. Thermistors de 1K Ohm en place. Deux installations différentes. Dans les deux cas j'ai mis une petite gaine rétrécissante pour éviter les possibles mises à la masse de la résistance. Je ne sais vraiment pas à quoi pourrait servir le tube en inox si ce n'est un peu plus de latence/stabilité dans le signal de niveau d'essence. Le remontage sans le tube est beaucoup plus facile.

 

Édité 27 Août 2015 par Massive Lee

[NewBee61]

Pas sûr de quel tube tu parles mais ceci pourrait te donner un indice ... http://bleu331.over-blog.com/article-la-jauge-capacitive-61712828.html

J'ai vu des systèmes similaires pour les réservoirs d'avion, le niveau d'essence fait office de variation diélectrique et change la valeur de la capacitance donc grâce à un circuit électronique on peut extrapoler la 'hauteur' du carburant dans le réservoir et donc la quantité restante.

[Massive Lee]

Sur la photo, la sonde du bas a encore le tube d'origine. Je l'ai enlevé sur la deuxième sonde