Moteur Qui A Viré En Étant Couché Sur Le Côté!

[ORANGE890Rmaniaque]

Salut. En revenant de faire une petite balade dimanche, il restait de la neige sur le terrain pour me rendre à ma remise et, pouf, petite glissade sur le côté. La moto est tombée, je l'ai relevé rapidement mais sans éteindre le moteur. Disons qu'il a tourné environ 3 à 5 secondes couché. Comme c'est un 4 temps, je me demandais si c'étais dommageable pour le moteur. Est-ce que je devrais changer l'huile?

 

Merci de votre éclairage!

[kick ass]

3 a 5 secondes pas de troubles

[BWOM]

Tiens, le sujet est bon et pour ma connaissance personnelle, que faut-il faire dans un cas où il serait resté couché plus longtemps en marche? Aussi, lorsque l'on reste pris avec de l'eau par-dessus le tuyau d'échappement, que faut-il faire?

 

Merci!

[Gitan]

Tiens, le sujet est bon et pour ma connaissance personnelle, que faut-il faire dans un cas où il serait resté couché plus longtemps en marche? Aussi, lorsque l'on reste pris avec de l'eau par-dessus le tuyau d'échappement, que faut-il faire?

 

Merci!

 

Tout cela dépend de quel moteur et qu'elle moto on parle. C'est variable en fonction de la position des points de suction pour la circulation de l'huile moteur et de la configuration de la circulation de l'huile.

 

Pour ce qui est de l'eau, l'important c'est qu'elle ne pénètre pas dans le moteur, sinon il y a risque de bloquer le(s) piston(s), ou au minimum contaminer l'huile. Donc ce n'est pas tant une question d'où se trouve ton échappement lorsqu'elle est en marche, mais plutôt où se trouvent les évents et ta ou tes prise(s) d'air.

[Sapitch]

Sans avoir fait de recherches, je crois que pas mal toutes les motos sont dotées d'un "ROLL OVER SENSOR" ou "TIP OVER SENSOR".

C'est un capteur qui détecte si la moto est trop inclinée (couchée sur le côté ou la tête en bas) et coupe le moteur.

Je suis certain que mon 690 en avait un, il a déjà servi

 

Un exemple ici:

 

[Gitan]

Sans avoir fait de recherches, je crois que pas mal toutes les motos sont dotées d'un "ROLL OVER SENSOR" ou "TIP OVER SENSOR".

C'est un capteur qui détecte si la moto est trop inclinée (couchée sur le côté ou la tête en bas) et coupe le moteur.

Je suis certain que mon 690 en avait un, il a déjà servi

 

Un exemple ici:

 

[media]

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Les motos "modernes", certainement, mais pas les DR, KLR et autres dinosaures à 2 roues....

 

il faut pratiquer le réflexe d'appuyer sur le bouton d'arrêt moteur aussitôt qu'on couche la moto, surtout si on glisse et perd l'équilibre au dessus de l'eau, comme sur un barrage de castors...

[BWOM]

Ouin, c'est ce que j'ai, un dinosaure à deux roues!!

 

Merci pour les réponses

[bourgognais]

3 à 5 secondes sur le coté? Ta moto est finie. Je t'en offre $50.

[palica]

3 à 5 secondes sur le coté? Ta moto est finie. Je t'en offre $50.

Moi je t'aide à la remettre à neuf pour 3000 $

[OlivierG]

Malheureusement, c'est une KTM. Son moteur est feni. Mes sympathies KTMJean.

 

Tu aurais dû acheter une Honda fiable.

 

 

... weird. J'ai un feeling de déjà vu!

[ORANGE890Rmaniaque]

Malheureusement, c'est une KTM. Son moteur est feni. Mes sympathies KTMJean.

 

Tu aurais dû acheter une Honda fiable.

 

 

... weird. J'ai un feeling de déjà vu!

 

Bonne idée. Je vais prendre le moteur de ma tondeuse honda et le mettre dans mon frame de ktm. Je vais pouvoir couper mon gazon en ridant!!????????

[Transgarp]

J'ai commencé à voir ce truc en 1984 avec les Goldwing 1200 qui se nomme "Bank angle sensor "

 

Sur mon vieux Triumph, ca s'appelle déguedille OPC sur la main switch

 

J'ai souvent fouillé et tombé avec la moto, un millier de fois environ, et jamais eu besoin de changer l'huile, parfois en rajouter un peu si elle coulait du vent du réservoir à huile.

 

Faut dire que j'utilise un "dry sump lubrication" ou "lubrification à panne sèche" en francais, alors ca diminue le problème re rouler sans pression d'huile et de toute facon le moteur, une minute au max, ne s'endommagera pas au idle

La série XLR, XRL et XRR de Honda utilise aussi un système à panne sèche comprenant deux circuits d'huile de la pompe; utilisé sur plusieurs mono double-usare, enduro et motocross.

Un circuit pour la pression d'huile dans le moteur et un autre circuit pour la pousser dans le réservoir à huile.

 

Et ton KTM EXC-F 350 2016 semble aussi avoir un "dry sump Lubrication" si je me fie à la page 19 du part list

http://ktmamerica.co...2016 ENGINE.pdf

[ORANGE890Rmaniaque]

Merci à tous pour les bonnes et moins bonnes réponses!???????? Vous pouvez maintenant faire déraper ce thread!????

[coyote]

Les commentaires étaient tous sur le côté dans l'eau mais le message initiale était sur le côté sur la terre.

 

Sur le côté sur la terre ça peu tourner un bon moment sans problème, le gaz arrive et la lubrification ce fait quand même.

[Lonewolf]

Et voilà .

[Transgarp]

Les commentaires étaient tous sur le côté dans l'eau mais le message initiale était sur le côté sur la terre.

Sauf le miens, car j'hais l'eau, la bouette et mon terrain de prédilection pour tomber en moto est le sable 80%, la garnotte 15% et la neige 5%

Pas compliqué, je crampe ben raide depuis l'âge de 50 ans si mes pieds touchent à l'eau en moto

[ORANGE890Rmaniaque]

Suite à une vérification chez le concessionnaire, pas de trouble là, c'est capable d'en prendre pas mal!

[Transgarp]

Me disait aussi

[mrfreez82]

Si un moteur 4 temps pouvais pas etre de coté, tout ces fous en motocross qui font des jumps avec le bike de coté l'gaz dans lfond aurais des moteurs scrap a tout les cours