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Un exhaust d'origine est-ce si restrictif?


ShingoDRZ
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Bonjour, 

j'ai tombé la dessus dans une revue, je sais que pour une moto double usage, les silencieux sont très restrictif, mais je trouve ca énorme comme gain de puissance pour un simple silencieu (pas lige complète)

Est-ce possible qu'un simple silencieu récupère autant de puissance? 

J'y songe très sérieusement, c'est 375$ US, ca devrait donner un bon son et avec le quiet insert, c'est moins de 94DB en charge, la loi au Québec c'est 100DB en charge.

FMF-Racing-2017-Husqvarna-FE501-hp-torqu

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À part le son, qui est souvent plus intéressant, je me pose toujours la question si les quelques HP et lb-ft de torque supplémentaires vont vraiment faire une différence (visible, sentie) et si je vais être capable d'en tirer partie (rien n'est moins sûr).

Perso, j'ai tendance à mettre mon argent ailleurs avant de changer l'exhaust, mais si toi ça te tente et que tu as le budget, why not? Je te dirai pas comment dépenser ton argent...big_smile

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59 minutes ago, Flexter said:

À part le son, qui est souvent plus intéressant, je me pose toujours la question si les quelques HP et lb-ft de torque supplémentaires vont vraiment faire une différence (visible, sentie) et si je vais être capable d'en tirer partie (rien n'est moins sûr).

Perso, j'ai tendance à mettre mon argent ailleurs avant de changer l'exhaust, mais si toi ça te tente et que tu as le budget, why not? Je te dirai pas comment dépenser ton argent...big_smile

J'ai déjà fait pas mal tous ce qui avait à faire ailleur ;)

L'affaire c'est que souvent les dyno je vois, c'est un 2-3% de gain surtout dans le top, là on parle d'environ 10% sur pas mal tous le midrange et le top.

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Ça me semble aussi un peu optimiste.  Je suis d,accord avec toi qu'on parle plus souvent en moyenne d'environ 2-3% d'augmentation.  Il est possible que le silencieux d'origine de ta Husky soit plus restrictif que la moyenne, ce qui m'étonnerait un peu, vue le caractère assez performant d'origine.  Est-ce que le maping aurait été changé aussi peut-être?

J'ajouterais que le son est pour moi un facteur motivateur lorsque je roule en hors route, je parle pas de casser les oreilles des villageois à 5 km, mais un bon ronronnement autoritaire est toujours très agréable..... C'est un peu dur à expliquer, mais moi ça me motive drôlement.... Ça donne l’impression de faire corps avec la machine.    Wow c'est beau ça!!!

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Le système d'échappement d'origine est pratiquement toujours une question de compromis. Il ne faut pas que ça coûte cher, il ne faut pas que ce soit trop volumineux, et il ne faut pas que ça demande d'entretient. Dès que vous êtes prêt à éliminer une contrainte, vous aller avoir des gains de performance sans augmenter le bruit. Il y a des modèles où les gains sont limités, d'autre ou les gains sont intéréssant. Sur les v-strom 1000 à 2 mufflers, la résonance ne limite pas beaucoup les HP à haut-régime, mais cause un creux dans le torque à mi-régime. En changeant de muffler et en tunant en conséquence, c'est peut-être 5-7% à haut régime, mais près de 20% de gains à mi-régime qu'il est possible d'obtenir

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Pour l'article en question : http://www.dirtbikes.com/fmf-racing-factory-4-1-muffler-dyno-test/

Ils ont prit une moto 100% stock, ils ont fait un dyno, ensuite mettre le FMF et refait le dyno sans aucun ajustement au niveau du CPU.

 

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c'est ok comme gain, mais tu va certainement en avoir plus avec un tune après.

Et juste de meme.. même si le il disent moins de 94db.. cette exhaust a aucune homologation et je serais pas surpris de voir inscrit dessus for "off-road use only"
Y'a un spark arrester pour les forest au USA.. mais c'est pas "légale route"

Alors si tu te fait collé c'est comme n'importe quel autre ticket de muffler non conforme.

 

Edited by Phil Le Mammouth
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7 hours ago, Phil Le Mammouth said:

c'est ok comme gain, mais tu va certainement en avoir plus avec un tune après.

Et juste de meme.. même si le il disent moins de 94db.. cette exhaust a aucune homologation et je serais pas surpris de voir inscrit dessus for "off-road use only"
Y'a un spark arrester pour les forest au USA.. mais c'est pas "légale route"

Alors si tu te fait collé c'est comme n'importe quel autre ticket de muffler non conforme.

Pour les contravention la loi dit que c'est une question de DB et non pas de norme. C'est assé récent.

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6 minutes ago, ShingoDRZ said:

Pour les contravention la loi dit que c'est une question de DB et non pas de norme. C'est assé récent.

ouais je sais... mais sa depend toujours du policier qui t'arrête présentement... Avec la nouvelle loi, ils vont t'obliger a les suivre pour le test de sonomètre, mais présentement un agent peut te remettre un ticket même si il juge que c'est pas conforme et qu'il est pas étampé avec les homologation dessus et c'est a toi de perdre ton temps et argent pour aller en cour et te défendre.

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2 minutes ago, Phil Le Mammouth said:

ouais je sais... mais sa depend toujours du policier qui t'arrête présentement... Avec la nouvelle loi, ils vont t'obliger a les suivre pour le test de sonomètre, mais présentement un agent peut te remettre un ticket même si il juge que c'est pas conforme et qu'il est pas étampé avec les homologation dessus et c'est a toi de perdre ton temps et argent pour aller en cour et te défendre.

Je peux toujours imprimer le certificat qui dit que c'est moins de 94DB, c'est mieux que rien, mais selon ce que j'ai lu, c'est assé silencieux avec le quiet insert. C'est un risque que je suis prêt à prendre.

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